Short Calcutta ұшағы: Британия-Индия әуе жолының алғашқы металл корпусты ұшақ кемесі
Short S.8 Calcutta
Short Calcutta S.8: Ұшақ құрылысындағы британдық инновация. Imperial Airways үшін жасалған, металл корпусты, үш қозғалтқышты ұшақ-қондырғы туралы біліңіз.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Шорт Калькутта немесе S.8 – Short Brothers компаниясы жасаған екі қанатты ұшақ-амфибия.
The Short Calcutta or S.8 was a civilian biplane airliner flying boat made by Short Brothers.
Жобалау және әзірлеу
Калькутта екіұшақты ұшу қайығы Империялық әуе компаниясының Үндістанға және одан қайтатын бағыттарының Жерорта теңізі бөлігін қамтамасыз ету қажеттілігінен туындады. "Шорт Сингапур" әскери ұшу қайығынан жасалған "Калькутта", британдық бірінші металл корпусты, күштік қабырғалы ұшу қайығы болды, бірақ одан бұрын неміс "Зеппелин Линдау" Rs. IV жасалған еді. Ол үш "Бристоль Юпитер" қозғалтқышымен жабдықталған, олар қанаттар арасында орналасқан. Екі ұшқыш ұшақты ашық кабинадан басқарса, радиооператор 15 жолаушымен бірге негізгі кабинада орналасқан.
The Calcutta biplane flying boat originated from an Imperial Airways requirement to service the Mediterranean legs of its services to and from India. Derived from the Short Singapore military flying boat, the Calcutta was noteworthy for being the first British stressed skin, metal hulled flying boat but was preceded by the German Zeppelin Lindau Rs. IV. It was equipped with three Bristol Jupiter engines mounted between the wings. The two pilots flew the plane from an open cockpit while the radio operator shared the main cabin with 15 passengers.
Пайдалану тарихы
S.8 Calcutta алғашқы ұшуын 1928 жылғы 14 ақпанда жасады, ол бір күн бұрын ұшырылып, түні бойы кемеде тоқтатылды, корпуста ақаулар бар ма екенін тексеру үшін. Shorts компаниясының бас сынақ ұшқышы Джон Ланкестер Паркер басқарды, ал Imperial Airways авиакомпаниясының майоры Герберт Г. Брэкли оның орынбасары болды. 1928 жылғы 15 наурызда Паркер мен Брэкли осы ұшақты (G EBVG тіркелген) Феликсстоудағы Теңіз ұшақтарын сынау орталығына, оның ұшуға жарамдылығын және теңізде басқару қабілетін тексеру үшін жеткізді. Тексерулер сол жылдың 27 шілдесінде сәтті аяқталды және ұшақ сол күні Shorts компаниясына қайтарылды. G EBVG 1928 жылғы 9 тамызда Imperial Airways компаниясына тапсырылды. S.8 Calcutta 1928 жылы пайдалануға енгізілді және Imperial Airways компаниясы оны Ұлыбританиядан Үндістанға бағытталған маршруттың Жерорта теңізі – Карачи бөлігінде пайдаланды. Барлығы жеті ұшақ салынды. Calcutta ұшағының әскери нұсқасы, бастапқыда Calcutta (қызметтік түрі) деп аталған, Shorts Rangoon ретінде салынды. 1924 жылы француздық Breguet компаниясы Calcutta ұшағын сатып алып, одан француз теңіз күштері үшін Breguet S.8/2 деп аталған әскери нұсқасын жасады, ол Rangoon нұсқасына ұқсас болды. Breguet компаниясы Le Havre қаласында лицензия бойынша төрт ұшақ салды. Кейіннен Breguet компаниясы жақсартылған Breguet 521 Bizerte нұсқасын жасады. 1928 жылғы 1 тамызда Паркер, Освальд Шортпен бірге G EBVG ұшағымен Вестминстерге ұшып, оны Темзаға, Vauxhall және Lambeth көпірлері арасына қондырды. Ұшақ үш күн бойы Альберт наберегінде парламент мүшелері (соның ішінде сол кездегі қазынашылық канцлері Уинстон Черчилль), Лордтар палатасының мүшелері және басқалар тексеруі үшін тоқтатылды.
The S.8 Calcutta made its first flight on 14 February 1928, having been launched the previous day and left at its mooring overnight to assess the hull for signs of leakage. Shorts' Chief Test Pilot, John Lankester Parker was at the controls, with Major Herbert G. Brackley of Imperial Airways as co pilot. On 15 March 1928, this aircraft (registered as G EBVG) was delivered by Parker and Brackley to the Marine Aircraft Experimental Establishment, Felixstowe, for its airworthiness and sea handling checks; these were successfully completed on 27 July of the same year and the aircraft was flown back to Shorts on the same day. G EBVG was handed over to Imperial Airways on 9 August 1928. The S.8 Calcutta was introduced in 1928 and was used by Imperial Airways flying the Mediterranean to Karachi leg of the Britain to India route. A total of seven aircraft were built. A military version of the Calcutta, originally known as the Calcutta (Service type), was built as the Short Rangoon. In 1924, a Calcutta was purchased by the French Breguet Company from which they developed a military version for the French Navy known as the Breguet S.8/2, which was similar to the Rangoon version. Four aircraft were built under licence by Breguet at Le Havre. Breguet later developed an improved version, the Breguet 521 Bizerte. On 1 August 1928, Parker, accompanied by Oswald Short, flew G EBVG to Westminster, setting it down on the Thames between Vauxhall and Lambeth Bridges; it was moored off the Albert Embankment for three days for inspection by Members of Parliament (including the then Chancellor of the Exchequer, Winston Churchill), members of the House of Lords and others.
Апаттар мен оқиғалар
Рим қаласы (тіркеу G AADN) 1929 жылғы 26 қазанда Италияның Неаполь қаласындағы Неаполь халықаралық әуежайынан Генуя қаласының сыртындағы Генуя Кристофоро Коломбо әуежайына бағытталған жоспарлы жолаушылар рейсі кезінде, Италияның Ла Специясының жанындағы Лигурия теңізінде жоғары жел және нашар ауа-райы салдарынан мәжбүрлі қону жасады. Оны жағаға сүйреуге тырысқанда суға батып, борттағы жеті адамның барлығы қаза тапты. Хартум қаласы (G AASJ) 1935 жылғы 31 желтоқсанда, Крит пен Александрия, Египет арасындағы рейсінің соңына жақындағанда үш қозғалтқышының күрт істен шығуынан зардап шекті. Түн құлпыра бастаған кезде осы оқиға болды. Ұшқыш ғана аман қалды, ал тоғыз жолаушы мен үш экипаж мүшесі суға түсу салдарынан немесе ұшақтың үлкен толқындармен жабуынан суға батып қайтыс болды. Британдық Әуе министрлігі жүргізген тергеу нәтижесінде карбюраторлар жанармай тұтынуын арттыратындай өзгеріске ұшырағаны анықталды, осының салдарынан ұшақта жанармай бітіп қалды.
The City of Rome (registration G AADN) made a forced landing in high winds and poor weather in the Ligurian Sea off La Spezia, Italy, during a scheduled passenger flight from Naples International Airport in Naples, Italy, to Genoa Cristoforo Colombo Airport outside Genoa, Italy, on 26 October 1929. It sank during efforts to tow it to shore, killing all seven people on board. The City of Khartoum (G AASJ) suffered a catastrophic failure of all three engines shortly before the end of its flight between Crete and Alexandria, Egypt, just after nightfall on 31 December 1935. The pilot was the only survivor; nine passengers and three crew were killed either by the impact with water or by drowning when the aircraft was overwhelmed by heavy waves. An inquiry by the British Air Ministry found that the carburettors had been altered in a way which increased fuel consumption, resulting in the aircraft running out of fuel.