Гидросамолет Short Calcutta: История и Конструкция
Short S.8 Calcutta
Самолет Short Calcutta S.8: британский биплан-гидросамолет с металлическим корпусом. Разработан для маршрутов в Индию, предшественник современных моделей.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Short Calcutta или S.8 — гражданский двухплановый самолет-амфибия, производившийся компанией Short Brothers.
The Short Calcutta or S.8 was a civilian biplane airliner flying boat made by Short Brothers.
Проектирование и разработка
Летающий катер Calcutta (Калькутта) был разработан по заказу Imperial Airways для обслуживания средиземноморских участков маршрутов в Индию и обратно. Являясь модификацией военного летающего катера Short Singapore, Calcutta стал первым британским летающим катером с несущим металлическим корпусом, хотя немецкий Zeppelin Lindau Rs. IV был создан ранее. Он оснащался тремя двигателями Bristol Jupiter, установленными между крыльями. Два пилота управляли самолетом из открытой кабины, а радист совместно с 15 пассажирами размещался в основной кабине.
The Calcutta biplane flying boat originated from an Imperial Airways requirement to service the Mediterranean legs of its services to and from India. Derived from the Short Singapore military flying boat, the Calcutta was noteworthy for being the first British stressed skin, metal hulled flying boat but was preceded by the German Zeppelin Lindau Rs. IV. It was equipped with three Bristol Jupiter engines mounted between the wings. The two pilots flew the plane from an open cockpit while the radio operator shared the main cabin with 15 passengers.
Эксплуатационная история
S.8 Calcutta совершил свой первый полет 14 февраля 1928 года, после спуска на воду накануне и ночной стоянки у причала для оценки корпуса на предмет утечек. Главный летчик-испытатель компании Shorts, Джон Ланкестер Паркер, был пилотом, а майор Герберт Г. Брэкли из Imperial Airways – вторым пилотом. 15 марта 1928 года Паркер и Брэкли доставили этот самолет (с регистрационным номером G-EBVG) в Морское экспериментальное заведение в Феликсстоу для проверки его летной годности и мореходных качеств; эти проверки были успешно завершены 27 июля того же года, и самолет в тот же день вернули на завод Shorts. 9 августа 1928 года G-EBVG был передан компании Imperial Airways. S.8 Calcutta поступил в эксплуатацию в 1928 году и использовался Imperial Airways на маршруте из Великобритании в Индию, на участке Средиземноморье – Карачи. Всего было построено семь самолетов. Военная версия Calcutta, первоначально известная как Calcutta (служебного типа), была построена как Short Rangoon. В 1924 году французская компания Breguet приобрела Calcutta, на базе которого была разработана военная версия для французского флота, известная как Breguet S.8/2, аналогичная версии Rangoon. Четыре самолета были построены по лицензии Breguet в Ле-Гавре. Позже Breguet разработал улучшенную версию – Breguet 521 Bizerte. 1 августа 1928 года Паркер, в сопровождении Освальда Шорта, перелетел на G-EBVG в Вестминстер, посадив его на Темзу между мостами Воксхолл и Ламбет. Он был пришвартован у набережной Альберта на три дня для осмотра членами парламента (включая тогдашнего канцлера казначейства Уинстона Черчилля), членами Палаты лордов и другими лицами.
The S.8 Calcutta made its first flight on 14 February 1928, having been launched the previous day and left at its mooring overnight to assess the hull for signs of leakage. Shorts' Chief Test Pilot, John Lankester Parker was at the controls, with Major Herbert G. Brackley of Imperial Airways as co pilot. On 15 March 1928, this aircraft (registered as G EBVG) was delivered by Parker and Brackley to the Marine Aircraft Experimental Establishment, Felixstowe, for its airworthiness and sea handling checks; these were successfully completed on 27 July of the same year and the aircraft was flown back to Shorts on the same day. G EBVG was handed over to Imperial Airways on 9 August 1928. The S.8 Calcutta was introduced in 1928 and was used by Imperial Airways flying the Mediterranean to Karachi leg of the Britain to India route. A total of seven aircraft were built. A military version of the Calcutta, originally known as the Calcutta (Service type), was built as the Short Rangoon. In 1924, a Calcutta was purchased by the French Breguet Company from which they developed a military version for the French Navy known as the Breguet S.8/2, which was similar to the Rangoon version. Four aircraft were built under licence by Breguet at Le Havre. Breguet later developed an improved version, the Breguet 521 Bizerte. On 1 August 1928, Parker, accompanied by Oswald Short, flew G EBVG to Westminster, setting it down on the Thames between Vauxhall and Lambeth Bridges; it was moored off the Albert Embankment for three days for inspection by Members of Parliament (including the then Chancellor of the Exchequer, Winston Churchill), members of the House of Lords and others.
Аварии и инциденты
26 октября 1929 года самолет "City of Rome" (регистрационный номер G AADN) совершил вынужденную посадку в условиях сильного ветра и плохой погоды в Лигурийском море у Ла-Специи, Италия, во время планового пассажирского рейса из международного аэропорта Неаполя в Неаполе, Италия, в аэропорт Генуи имени Христофора Колумба, расположенный недалеко от Генуи, Италия. При попытке отбуксировать самолет к берегу он затонул, в результате чего погибли все семь человек на борту. 31 декабря 1935 года самолет "City of Khartoum" (G AASJ) потерпел катастрофический отказ всех трех двигателей незадолго до завершения полета между Критом и Александрией, Египет, сразу после наступления темноты. Пилот был единственным выжившим; девять пассажиров и три члена экипажа погибли либо при ударе о воду, либо утонули, когда самолет был накрыт большими волнами. Расследование, проведенное британским министерством авиации, установило, что карбюраторы были модифицированы, что привело к увеличению расхода топлива и, как следствие, к исчерпанию топлива в полете.
The City of Rome (registration G AADN) made a forced landing in high winds and poor weather in the Ligurian Sea off La Spezia, Italy, during a scheduled passenger flight from Naples International Airport in Naples, Italy, to Genoa Cristoforo Colombo Airport outside Genoa, Italy, on 26 October 1929. It sank during efforts to tow it to shore, killing all seven people on board. The City of Khartoum (G AASJ) suffered a catastrophic failure of all three engines shortly before the end of its flight between Crete and Alexandria, Egypt, just after nightfall on 31 December 1935. The pilot was the only survivor; nine passengers and three crew were killed either by the impact with water or by drowning when the aircraft was overwhelmed by heavy waves. An inquiry by the British Air Ministry found that the carburettors had been altered in a way which increased fuel consumption, resulting in the aircraft running out of fuel.