Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Формула-1 жарыс машинасы 1976 1977
Formula One race car campaigned 1976 1977
Tyrrell P34 (Project 34), көбінесе "алты дөңгелекті" деп аталатын, Tyrrell компаниясының бас дизайнері Дерек Гарднер жасаған Формула-1 (F1) жарыс машинасы. P34 1975 жылдың қыркүйегінде таныстырылды және 1976 жылғы маусымда жарысқа қатысты. Ол табысты болды және басқа командаларды өз алты дөңгелекті платформаларын жобалауға итермеледі. 1977 жылғы маусым үшін жасалған өзгерістер оны бәсекеге қабілетсіз етті және Tyrrell 1978 жылғы маусымда бұл концепциядан бас тартты. Басқа алты дөңгелекті конструкциялар да әзірлеуді тоқтатты, ал кейіннен F1 ережелерінде автомобильдерде барлығы төрт дөңгелек болуы міндетті деп белгіленді. Бұл машиналар кейін түрлі "классикалық" жарыстарда біршама сәттілікке жетті, бірақ қазір мұражай экспонаттары болып табылады.
The Tyrrell P34 (Project 34), commonly known as the "six wheeler", was a Formula One (F1) race car designed by Derek Gardner, Tyrrell's chief designer. The P34 was introduced in September 1975 and began racing in the 1976 season. It proved successful and led other teams to begin design of six wheeled platforms of their own. Changes to the design made for the 1977 season made it uncompetitive and the concept was abandoned for Tyrrell's 1978 season. The other six wheeled designs ended development and F1 rules later stipulated that cars must have four wheels in total. The cars later had some success in various "classics" race events, but today are museum pieces.
Жарыс тарихы
Созылған нұсқалар алғаш рет 1976 жылы Испания Гран-приінде сынақтан өтті және өте бәсекеге қабілетті екенін дәлелдеді. Джоди Шектер мен Патрик Депайлер машинамен жақсы нәтижелер көрсетті, бірақ Депайлер машинаны үнемі мақтаса, Шектер оған риза болмады. 1977 жылы Шектердің орнына Ронни Петерсон келді, ал P34 жақсырақ аэродинамика үшін қайта жобаланды, сондай-ақ Петерсонның бойына сәйкес оның машинасына да өзгерістер енгізілді. P34B бұрынғыдан гөрі кеңірек және ауыррақ болды. Петерсон да, Депайлер де P34B-ден үміттендіретін нәтижелер көрсеткенімен, машина бұрынғыдай жақсы емес екені анық болды. Tyrrell командасы проблемаларды машинаның салмағының артуымен байланыстырды, ол енді F1 ең төменгі шегінен асып кеткен. Бұл тежегіштерге қосымша жүктеме салғандықтан, машина бұрыштарда қиындыққа тап болды.
The stretched versions first ran in the Spanish GP in F1 season of 1976 and proved to be very competitive. Both Jody Scheckter and Patrick Depailler produced good results with the car, but while Depailler praised the car continually, Scheckter was unimpressed. For 1977, Scheckter was replaced by Ronnie Peterson, and the P34 was redesigned for cleaner aerodynamics, and some redesign was done on Peterson's car to accommodate his height. The P34B was wider and heavier than before, and, although Peterson was able to string some promising results from the P34B, as was Depailler, it was clear the car was not as good as before. Tyrrell blamed the problems on the increased weight, now over the F1 minimum. This placed more strain on the brakes and made it struggle through the corners.
Басқа алты дөңгелекті Формула 1 автокөліктері
Tyrrell P34 алты дөңгелекті F1 машинасы ең көп танымал болғанымен, ол жалғыз болған жоқ. March Engineering, Williams және Scuderia Ferrari командалары да эксперименталды алты дөңгелекті F1 шассилерін жасады; алайда, олардың барлығында P34 сияқты емес, артқы жағында төрт дөңгелек болды. Williams FW07D және FW08B, сондай-ақ March 2 4 0 машиналары тандемдік артқы дөңгелектермен жабдықталды, бұл үлкен артқы дөңгелектердің орнына кішігірім алдыңғы дөңгелектер мен шиналарды пайдалану арқылы ауа кедергісін азайтты. Ferrari 312T6 машинасының артқы төрт дөңгелегі бір оське орнатылған. Бұл 1930 жылдары Auto Union компаниясының Type D Grand Prix машиналарындағы сүйреуді арттыру тәсіліне ұқсас еді. Көптеген сынақтарға қарамастан, March, Williams және Ferrari машиналары ешқашан жарысқа қатыспады. 1983 жылы FIA төрт жетекші дөңгелегі бар машиналардың жарысқа қатысуын тыйым салды. Кейіннен Формула-1 ережелерінде рұқсат етілген дөңгелектердің максималды саны – төрт деп белгіленді.
While the Tyrrell P34 is the most widely known six wheeled F1 car, it was not the only one. The March Engineering, Williams and Scuderia Ferrari teams also built experimental six wheeled F1 chassis; however, all of these had four wheels at the back rather than at the front like the P34. The Williams FW07D and FW08B, and the March 2 4 0, had tandem rear wheels, which reduced drag by using the smaller front wheels and tyres in place of the typical larger rear wheels. The Ferrari 312T6 featured the four rear wheels on a single axle. This was similar to how Auto Union increased traction with its Type D Grand Prix cars in the 1930s. Despite extensive testing, neither the March, Williams, nor the Ferrari, were ever raced. In 1983, the FIA prohibited cars with four driven wheels from competing. Later, the Formula 1 regulations required four as the maximum number of wheels allowed.
Медиада
Tyrrell P34 "Трансформерлер" мультсериалында "Драг Стрип" деп аталатын Десептикон Стантиконына айналатын көлік ретінде көрсетілді. Қызыл түсті безендірулері бар сары түсті автомобиль, тіпті ол ұрланған эпизод орта 80-ші жылдары түсірілгеніне қарамастан, автокөлік жарыстарында әрекет етуде болды. Бұл жарыс машинасы 1993 жылғы "Moldiver" аниме сериалының бірінші бөлімінде және 2013 жылғы "Rush" фильмінде де пайда болды. Лупин "Лупин үшінші бөлімі II" сериалының 11-ші бөлімі "Монако Гран-присіне тікелей ставка (Кім кімді айдайды?)" эпизодында осы көліктің нұсқасында жарысқа қатысады. "Финес пен Ферб" сериалының 4-маусымында доктор Хайнц Дуфеншмирц "Тірі және жүргізу" эпизодында Tyrrell P34-тен шабыттанған көлікті пайдаланады.
The Tyrrell P34 was featured in the cartoon The Transformers as the vehicle converted into the Decepticon Stunticon known as Drag Strip. The car, shown sporting a yellow livery with red accents, was depicted as still being active in automotive races, despite the fact that the episode wherein it was stolen was produced and set in the mid eighties. The race car also made an appearance in the first episode of the 1993 anime series Moldiver and the 2013 film Rush. Lupin is seen racing a version of the car in season 1 episode 11 of Lupin the Third Part II "Bet on the Monaco Grand Prix (Who's Vroomin Who?)". In season 4 of Phineas and Ferb, a car inspired by the Tyrell P34 is used in the episode "Live and Let Drive" by Dr. Heinz Doofenshmirtz.