Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Формула-1 гоночный автомобиль, использовавшийся в 1976 и 1977 годах.
Formula One race car campaigned 1976 1977
Tyrrell P34 (Проект 34), широко известный как "шестиколёсный", был гоночным автомобилем Формулы-1 (Ф1), разработанным Дереком Гарднером, главным конструктором Tyrrell. P34 был представлен в сентябре 1975 года и начал участвовать в гонках в сезоне 1976 года. Он оказался успешным и побудил другие команды начать разработку собственных шестиколёсных шасси. Изменения в конструкции, внесённые для сезона 1977 года, сделали его неконкурентоспособным, и от этой концепции отказались в сезоне 1978 года. Другие шестиколёсные проекты были закрыты, а правила Формулы-1 впоследствии установили, что автомобили должны иметь в общей сложности четыре колёса. Позже эти автомобили добились некоторого успеха в различных соревнованиях по историческим гонкам, но сегодня они являются музейными экспонатами.
The Tyrrell P34 (Project 34), commonly known as the "six wheeler", was a Formula One (F1) race car designed by Derek Gardner, Tyrrell's chief designer. The P34 was introduced in September 1975 and began racing in the 1976 season. It proved successful and led other teams to begin design of six wheeled platforms of their own. Changes to the design made for the 1977 season made it uncompetitive and the concept was abandoned for Tyrrell's 1978 season. The other six wheeled designs ended development and F1 rules later stipulated that cars must have four wheels in total. The cars later had some success in various "classics" race events, but today are museum pieces.
История гонки
Расширенные версии впервые вышли на трассу в Гран-при Испании в сезоне Формулы-1 1976 года и показали высокую конкурентоспособность. И Джоди Шектер, и Патрик Депайе добились хороших результатов на этой машине, однако, если Депайе постоянно хвалил автомобиль, то Шектер остался им недоволен. В 1977 году Шектера заменил Ронни Петерсон, а P34 был переработан для улучшения аэродинамики, и в конструкцию машины Петерсона были внесены изменения с учетом его роста. P34B стал шире и тяжелее предшественника, и хотя Петерсону и Депайе удавалось показывать многообещающие результаты на P34B, стало очевидно, что машина уступает прежней версии. Команда Tyrrell возложила вину за проблемы на возросший вес, превысивший минимальный для Формулы-1. Это создавало дополнительную нагрузку на тормоза и затрудняло прохождение поворотов.
The stretched versions first ran in the Spanish GP in F1 season of 1976 and proved to be very competitive. Both Jody Scheckter and Patrick Depailler produced good results with the car, but while Depailler praised the car continually, Scheckter was unimpressed. For 1977, Scheckter was replaced by Ronnie Peterson, and the P34 was redesigned for cleaner aerodynamics, and some redesign was done on Peterson's car to accommodate his height. The P34B was wider and heavier than before, and, although Peterson was able to string some promising results from the P34B, as was Depailler, it was clear the car was not as good as before. Tyrrell blamed the problems on the increased weight, now over the F1 minimum. This placed more strain on the brakes and made it struggle through the corners.
Другие шестиколесные автомобили Формулы 1
Хотя Tyrrell P34 является наиболее известным шестиколесным автомобилем Формулы-1, он был не единственным. Команды March Engineering, Williams и Scuderia Ferrari также построили экспериментальные шестиколесные шасси Формулы-1; однако, у всех этих машин четыре колеса располагались сзади, а не спереди, как у P34. Williams FW07D и FW08B, а также March 2 4 0, использовали тандемные задние колеса, что снижало аэродинамическое сопротивление за счет применения меньших передних колес и шин вместо традиционных больших задних. Ferrari 312T6 оснастили четырьмя задними колесами на одной оси. Это напоминало способ, которым Auto Union повышал сцепление своих автомобилей Type D Grand Prix в 1930-х годах. Несмотря на обширные испытания, ни одна из машин March, Williams или Ferrari так и не участвовала в гонках. В 1983 году FIA запретила использование автомобилей с четырьмя ведущими колесами в соревнованиях. Впоследствии, регламент Формулы-1 установил максимальное количество колес равным четырем.
While the Tyrrell P34 is the most widely known six wheeled F1 car, it was not the only one. The March Engineering, Williams and Scuderia Ferrari teams also built experimental six wheeled F1 chassis; however, all of these had four wheels at the back rather than at the front like the P34. The Williams FW07D and FW08B, and the March 2 4 0, had tandem rear wheels, which reduced drag by using the smaller front wheels and tyres in place of the typical larger rear wheels. The Ferrari 312T6 featured the four rear wheels on a single axle. This was similar to how Auto Union increased traction with its Type D Grand Prix cars in the 1930s. Despite extensive testing, neither the March, Williams, nor the Ferrari, were ever raced. In 1983, the FIA prohibited cars with four driven wheels from competing. Later, the Formula 1 regulations required four as the maximum number of wheels allowed.
В СМИ
Tyrrell P34 появился в мультсериале "Трансформеры" в качестве транспортного средства, превращающегося в Десептикона-Станткона по имени Drag Strip. Автомобиль, представленный в желной ливрее с красными акцентами, был показан действующим в автогонках, несмотря на то, что эпизод, в котором он был украден, был создан и происходил в середине 1980-х годов. Этот гоночный автомобиль также появился в первом эпизоде аниме-сериала "Moldiver" 1993 года и в фильме "Rush" 2013 года. В 11-й серии 1-го сезона аниме "Лупин III: Часть II" под названием "Ставка на Гран-при Монако (Кто кого?)", Лупин участвует в гонках на версии этого автомобиля. В 4-м сезоне мультсериала "Финес и Ферб" автомобиль, вдохновленный Tyrrell P34, используется доктором Хайнцем Дуфеншмирцем в эпизоде "Живи и дай проехать".
The Tyrrell P34 was featured in the cartoon The Transformers as the vehicle converted into the Decepticon Stunticon known as Drag Strip. The car, shown sporting a yellow livery with red accents, was depicted as still being active in automotive races, despite the fact that the episode wherein it was stolen was produced and set in the mid eighties. The race car also made an appearance in the first episode of the 1993 anime series Moldiver and the 2013 film Rush. Lupin is seen racing a version of the car in season 1 episode 11 of Lupin the Third Part II "Bet on the Monaco Grand Prix (Who's Vroomin Who?)". In season 4 of Phineas and Ferb, a car inspired by the Tyrell P34 is used in the episode "Live and Let Drive" by Dr. Heinz Doofenshmirtz.