Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Авиациялық батальон Корольдік инженерлер (ABRE) британдық қарулы күштердің әуеден ауыр ұшақтарды қолданған тұңғыш әуе бөлімшесі болды. 1911 жылы құрылған батальон 1912 жылы Корольдік ұшу корпусының құрамына енді, ол кейіннен Корольдік әуе күштеріне дамыды.
The Air Battalion Royal Engineers (ABRE) was the first flying unit of the British Armed Forces to make use of heavier than air craft. Founded in 1911, the battalion in 1912 became part of the Royal Flying Corps, which in turn evolved into the Royal Air Force.
Құру
1911 жылы авиацияның дамуына байланысты Соғыс министрлігі 1888 жылы құрылған Ауа шары мектебін батальонға дейін кеңейту туралы нұсқау берді. 1911 жылғы 28 ақпанда сол жылдың 1 сәуірінен бастап Корольдік инженерлердің Әуе батальонын құру туралы бұйрық шығарылды. Бастапқы құрамы 14 офицер және 150 қатарлы әскерден тұрды. Офицерлер қызметтің кез келген саласынан таңдалуы мүмкін болса, қатарлы әскерлер Корольдік инженерлер корпусынан іріктелді. Ұшқыштар жеке ұшқыштар мектебінен Корольдік Аэро Клубтың сертификатын алған болуы керек еді. Ұшқыштарды оқытуға жұмсалған 75 фунт стерлинг тек студент курс аяқтаған жағдайда ғана қайтарылатын болды.
In 1911, following the growth in early aviation activity, the War Office issued instructions for the School of Ballooning, which had originally been formed in 1888, to be expanded into a battalion. An order was issued on 28 February 1911 for the formation of the Air Battalion of the Royal Engineers effective 1 April the same year. The initial establishment was 14 officers and 150 other ranks. Officers could be selected from any branch of the service whereas other ranks were selected from the Corps of Royal Engineers. Pilots had to already have earned a Royal Aero Club certificate from a private flying school. The GBP 75 charge for flight training was reimbursed only if the student passed the course.
Құрылымы мен қызметі
Батальон екі ротадан және Фарнборо қаласында орналасқан штабтан тұрды. Әуе батальонының қолбасшысы – майор сэр Александр Баннерман. №1 рота Фарнборо қаласында дирижабльдермен жабдықталған және тәжірибелі балон және дирижабль пионері капитан Эдвард Мэтлендтің басқаруында болды. Ол сонымен қатар парашюттің дамуына көмектесті және 1913 жылы дирижабльден бірінші парашютпен секірді. №2 рота, Солсбери жазығындағы Ларкхилл қаласында, ұшақтармен жабдықталды және капитан Джон Фултон басшылық етті. Корольдік далалық артиллериядан шыққан инженер-механик Фултон әскери авиацияның ертедегі жақтасы болды және 1909 жылы Реймсте өткен әлемдегі алғашқы авиашоуға қатысты. Ол 1910 жылдың 15 қарашасында 27 нөмірлі ұшқыш куәлігін алды. 1911 жылдың 17 қыркүйегінде лейтенант Р.А. Кэммелл, RE, Хендон әуежайында «Валькирия» монопланының апатынан қаза тапты; 1922 жылғы RAF құрылуы туралы есепте бұл оқиға Әуе батальонындағы жалғыз қаза болды деп көрсетілген. 1912 жылдың 14 ақпанында лейтенант Баррингтон Кеннет үкімет сатып алған ұшақ – 50 ат күші бар Gnome қозғалтқышымен жабдықталған екі орындық Nieuport монопланымен – 4 сағат 32 минутта 249,5 миль ұшып, рекорд орнатты.
The battalion comprised two companies and a headquarters located at Farnborough. The commander of the Air Battalion was Major Sir Alexander Bannerman. No. 1 Company, at Farnborough, was equipped with airships and was under the command of Captain Edward Maitland, an experienced balloon and airship pioneer. He also helped pioneer the parachute and in 1913 made the first parachute jump from an airship. No. 2 Company, at Larkhill on Salisbury Plain, was equipped with aeroplanes and was commanded by Captain John Fulton. A mechanical engineer from the Royal Field Artillery, Fulton had been an early enthusiast of military flying and had attended the world's first air show at Rheims in 1909. He had earned his pilot's certificate, number 27, on 15 November 1910. On 17 September 1911, Lt. R. A. Cammell, RE was killed in the crash of a Valkyrie monoplane at Hendon airfield; a 1922 account of the formation of the RAF states this was the only fatal accident in the Air Battalion. On 14 February 1912, Lt. Barrington Kennet flew a government bought aeroplane – a two seater Nieuport monoplane with a 50 hp Gnome engine – 249.5 miles in 4 hours and 32 minutes, setting a record.
Корольдік ұшақ корпусының құрылуы
1911 жылы қазан айында Италияның Ливиядағы Триполиде Осман империясына қарсы әуе күштерін қолдануы, британдық әскери авиацияның болашағына қатысты саясатты ұсыну үшін Британ империясының қорғаныс штабының кіші комитеті құрылуына себеп болды. Комитет жеке авиация корпусын құруды ұсынды және 1912 жылдың 13 сәуірінде Корольдік әуе корпусы құрылды, ал 13 мамырда әуе батальоны оның әскери бөлімшесіне айналды. №1 компания 1911 жылдың 1 сәуірінде №1 эскадрилья RFC болып қайта аталды. №2 компания 1911 жылдың 1 сәуірінде №3 эскадрилья RFC болып қайта аталды, ал №2 компанияның бөлімшесі 1912 жылдың 13 мамырында №2 эскадрилья RFC болып құрылды.
In October 1911, Italy's use of aircraft in combat against the Ottoman Empire in Tripoli, Libya led to the formation of a sub committee of the British Imperial Defence Staff to recommend policy for the future of British military flying. The committee recommended the formation of a separate flying corps and on 13 April 1912 the Royal Flying Corps was created, with the Air Battalion becoming its Military Wing on 13 May. No. 1 Company became No. 1 Squadron RFC on 1 April 1911. No. 2 Company became No. 3 Squadron RFC on 1 April 1911 and a detachment of No. 2 Company became No. 2 Squadron RFC on 13 May 1912.