Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Nimrod Racing Automobiles (иногда упоминаемый как Aston Martin Nimrod) — это партнерство, основанное в 1981 году гонщиком и автодилером Робином Гамильтоном и председателем совета директоров Aston Martin Lagonda Виктором Гонтлеттом. Целью проекта было создание спортивных прототипов для чемпионата мира по гонкам на выносливость и чемпионата IMSA GT с использованием двигателей Aston Martin V8. Несмотря на то, что Aston Martin не являлся владельцем проекта, компания предложила свою поддержку, чтобы добиться успеха под своим именем в автоспорте, не неся при этом высоких затрат на содержание собственной команды.
Nimrod Racing Automobiles (sometimes referred to as Aston Martin Nimrod) was a partnership founded in 1981 between racing driver and car dealer Robin Hamilton and chairman of Aston Martin Lagonda, Victor Gauntlett. The project was intended to build sports prototypes for the World Endurance Championship and IMSA GT Championship using Aston Martin V8 engines. Although Aston Martin did not own the project, they offered their support for the chance to see success for their name in motorsports without the heavy cost of running their own team.
NRA/C2
В 1982 году Nimrod построил три автомобиля NRA/C2 для участия в соревнованиях, два из которых использовались заводской командой, а третий был продан команде Dawnay Racing, принадлежавшей тогдашнему президенту AMOC, виконту Дауну. Эти автомобили могли выступать как в спецификации Group C чемпионата мира по гонкам на выносливость, так и в спецификации GTP серии IMSA GT. В основу двигателя V8, использовавшегося в моделях V8 и V8 Vantage, были внесены доработки компанией Aston Martin Tickford для обеспечения работы при повышенной мощности. Шасси спроектировал Эрик Бродли, а его компания Lola Cars International изготовила монококи. Позднее Рэй Маллок доработал конструкцию NRA/C2, создав модель спецификации B для сезона 1983 года.
Nimrod built three NRA/C2s for competition in 1982, with two being run by the works team while the third was sold to Dawnay Racing, a team owned by the then AMOC president Viscount Downe. The cars were capable of running both in the World Endurance Championship's Group C specification and IMSA GT's GTP specification. Combining a production based V8 engine from the V8 and V8 Vantage models, the engine was refined by Aston Martin Tickford to handle the increased output. Eric Broadley designed the chassis while his employer Lola Cars International built the tubs. Ray Mallock would later evolve the NRA/C2's design into a B spec model for the 1983 season.
История команды
Дебютируя на 1000 км в Сильверстоуне, Nimrod выставил одну из своих машин наряду с частной командой Dawnay Racing. Nimrod столкнулся с механическими проблемами и не завершил гонку, хотя виконт Даун показал шестой результат. Проблемы преследовали Nimrod Racing и на 24 часах Ле-Мана, где их гонка была прервана из-за аварии. Единственным успехом Nimrod в сезоне стала 1000 км Спа, где одна из двух машин финишировала, заняв одиннадцатое место. Объединенные результаты Nimrod и виконта Дауна принесли Aston Martin третье место в чемпионате конструкторов в том году. В 1982 году, с усовершенствованной NRA/C2, Nimrod Racing переключился на IMSA GT Championship в Северной Америке, поскольку EMKA Racing взяла на себя заводскую поддержку Aston Martin в Европе со своей собственной машиной. Nimrod испытывал трудности на протяжении всего сезона, добившись единственного успеха на 12 часах Себринга, где финишировал пятым, третьим в классе GTP. Команда с трудом доводила гонки до конца до конца сезона, прежде чем финансовые проблемы вынудили их вернуться в Европу. После неудачного возвращения в Европу Nimrod Racing Automobiles закрылась из-за продолжающихся финансовых трудностей, что положило конец короткой истории проекта. В то время велась разработка нового шасси, известного как NRA/C3, но оно так и не было завершено до роспуска команды. Частные команды продолжали использовать NRA/C2 от Nimrod до 24 часов Ле-Мана 1984 года, где две машины Dawnay Racing были уничтожены в огненной аварии на прямой Мюльсанн.
Debuting at the 1000 km of Silverstone, Nimrod entered one of their own cars alongside the Dawnay Racing privateer entry. Nimrod faced mechanical troubles and did not finish, although Viscount Downe had a sixth place finish. Problems continued for Nimrod Racing at the 24 Hours of Le Mans where their race was ended early with an accident. Nimrod's only success for the season came at the 1000km Spa, where one of their two cars finished, taking eleventh place. The combined results of Nimrod and Viscount Downe earned Aston Martin third in the constructors championship that year. For 1982, with the evolved NRA/C2, Nimrod Racing would turn to the IMSA GT Championship in North America due to EMKA Racing taking over Aston Martin's factory backed efforts in Europe with their own car. Nimrod suffered throughout the season, earning their only success as the 12 Hours of Sebring with a fifth place finish, third in the GTP class. The team would struggle to finish races for the rest of the season before financial trouble eventually forced them to return to Europe. Following their disappointing return to Europe, Nimrod Racing Automobiles closed due to continued financial troubles, ending the short life of the project. A new chassis had been under development at the time, known as NRA/C3, yet was never completed before the team was dissolved. Privateers continued to use Nimrod's NRA/C2 until the 1984 24 Hours of Le Mans, where two cars ran by Dawnay racing were destroyed in a fiery crash at the Mulsanne straight.