Chrysler Cirrus: 1994-2000 жылдардағы сатылымдағы көлік
Chrysler Cirrus
Chrysler Cirrus – 1995-2000 жж. шығарылған орта класты седан. Қауіпсіз, отбасылық, стильді көлік. Dodge Stratus & Plymouth Breeze модельдерімен байланысы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1994 жылдан 2000 жылға дейін сатылған автомобиль. Chrysler Cirrus – Chrysler Motors компаниясы 1995 жылғы модель үшін ұсынған орта өлшемді, 4 есікті седан. Chrysler JA платформасында құрастырылған бұл 4 есікті седан, Chrysler компаниясының "Cloud Car" модельдері қатарына қосылды. Модельдердің атаулары метеорологиялық терминдерден алынған, оның ішінде орта бағалы Dodge Stratus, ол бір уақытта таныстырылды, және бір жылдан кейін шығарылған төмен бағалы Plymouth Breeze нұсқасы да бар.
the car sold from 1994 to 2000
The Chrysler Cirrus is a mid sized 4 door notchback sedan introduced by Chrysler motors for the 1995 model year. Built on the Chrysler JA platform, the 4 door notchback sedan joined Chrysler's roster of "Cloud Car" models drawing their names from meteorological terms, including the mid priced Dodge Stratus it was based on introduced at the same time, and the low priced Plymouth Breeze variant a year later.
Дизайн
Cirrus-ты әзірлеу 1991 жылы қолжетімді, әдемі сыртқы түрі бар, айдағанда қызықты, бірақ күнделікті отбасын тасымалдауға жеткілікті қауіпсіз көлік жасау мақсатымен басталды. 1992 жылғы автошоуда көрсетілген тұжырымдамалық үлгіде артқы есіктері және алкогольді отынды пайдаланатын 3.0 литрлік екі тактілі турбоқозғалтқыш болды. Концепция сонымен қатар, аэродинамиканы жақсарту үшін желғарызғышпен біркелкі жалғасатын капот сызығын алдын ала көрсетті. Концепциялық және өндірістік модельдер екеуі де 1992 жылы үлкен LH седандарымен бірге ұсынылған Chrysler Corporation-ның жаңа «кабина алға» дизайнын қолданды. Бұл үш бөліктен тұратын дизайн салыстырмалы түрде қысқа капот пен багажникомімен пропорционалды үлкен жолаушылар кабинасымен сипатталды, сонымен қатар ұзын, күрт еңкейген желғарызғыш және қысқа алдыңғы және артқы бөліктерімен ерекшеленді. Дөңгелектерді кузовтың шеттеріне жылжыту арқасында сол кездегі басқа ұқсас көліктерге қарағанда әлдеқайда кең кабина құрылды. Төрт есікті notchback седан ағынмен сияқты сызықтармен жасалған, нақты басталуы мен аяқталуы болмады, бірақ екі бөліктен тұратын fastback көлігіне ұқсады. Жүргізуші мен алдыңғы орындықтардағы жолаушыларға арналған қауіпсіздік қаптары және келесі опциялар бар болды: төрт жылдамдықты автоматты беріліс (Autostick Breeze үлгісінде болмады), тежегіш жүйесінің құлыпталуын болдырмау құрылғысы (ABS), круиздік басқару, электр терезелер, электр есік құлыптары, электр айналар, люк. 2.0 литрлік қозғалтқышпен стандартты бес жылдамдықты қолмен басқару жұмыс істеді. 2.4 литрлік қозғалтқыш жоғары серпімділігі мен басқарудағы қиындықтарға байланысты қолмен басқаруда ұсынылмады, негізінен 100 миль/сағ жылдамдықтан асып кеткенде дөңгелектердің айналуының жоғары болуына байланысты. Cirrus бастапқыда екі жабдық деңгейінде қол жетімді болды: жақсы жабдықталған LX базалық және сәнді LXi. Екі модель де спорттық, қара түсті екі тіректік жақтағы айналармен, тұманды жарықтармен, бірдей денеге орнатылған қалыптармен, хромдалған бамперлермен, автоматты беріліспен және көліктің түсіне қарай хромдалған немесе дене түсімен боялған төменге созылған «су тасқыны» торымен жабдықталған. Cirrus 41 жылдан бері қолданылмаған қызыл медальон логотипін алғаш рет пайдаланған Chrysler көліктерінің бірі болды. 1995 жылдан 1997 жылға дейін Cirrus екі жабдық деңгейінде ұсынылды: кіріспе деңгейіндегі LX және сәнді LXi. LX моделі 1998 жылғы модельге шығарылды, бірақ 2000 жылдың басында тоқтатылған Plymouth Breeze көлігінің орнын толтыру үшін 2000 жылы қайтадан ұсынылды. Ол 2001 жылғы Dodge Stratus седанымен ауыстырылды. Cirrus 2000 жылдан 2010 жылдарға дейін Македония полициясының патрульдік көлігі ретінде пайдаланылды.
Development of the Cirrus started in 1991, with the goal of creating an affordable, expressive looking, fun to drive vehicle that was still safe enough to transport an everyday family. The concept car designed for the 1992 auto show circuit featured rear suicide doors and a turbocharged 3.0 L two stroke engine using alcohol fuel. The concept also foreshadowed a hood line with almost no break with the windshield to improve aerodynamics. Both the concept and production model used the Chrysler Corporation's new cab forward design, which was launched on the larger LH sedans in 1992. This three box design was characterized by a large passenger cabin in proportion to a comparatively short hood and trunk, highlighted by a long, dramatically slanted windshield and short overhangs. Pushing the wheels further to the corners of the body created a much larger cabin than most other similarly sized vehicles of that time. The a four door notchback sedan was designed with flowing lines with no distinct beginning or end, but almost resembled a two box fastback. and driver and front passenger air bags and available options, such as the following: an optional four speed automatic transmission (Autostick was not available on the Breeze), anti lock brakes, cruise control, power windows, power door locks, power mirrors, sunroof. A five speed manual was standard with the 2.0 L. The 2.4 L was not offered in a manual because of its high torque and difficult drivability issues, mainly due to excessive wheel spinning at speeds over 100 mph. The Cirrus was originally available in two trim levels: the well equipped base LX and the luxury LXi. Both models featured sporty, black twin post side mirrors, fog lights, the same body side moldings, chrome bumper accents, an automatic transmission and a low extending waterfall grille that was either chrome or body colored depending on the color of the vehicle. The Cirrus was one of the first Chrysler vehicles to feature the rose medallion logo, which had not been used in 41 years. From 1995 to 1997, the Cirrus was offered in two trim levels: the entry level LX and the luxury LXi. The LX model was dropped for the 1998 model year, but returned in 2000 to compensate for the Plymouth Breeze that was discontinued early in the 2000 model year. It was replaced by the 2001 Dodge Stratus sedan. The Cirrus was used as a patrol cruiser by the Macedonian police from 2000 to the 2010s.
Кесу деңгейлері
LX (1995–1997; 2000) – негізгі Chrysler Cirrus комплектациясы болды. Оған келесі стандартты жабдықтар кірді: 2,4 л I4 қозғалтқышы, төрт жылдамдықты автомат беріліс қоробкасы, пластик доңғалақ қаптары бар қара болат доңғалақтар, кассета ойнатқышы және алты динамигі бар AM/FM стерео жүйесі, кондиционер, толық приборлар панелі, электрлі терезелер мен есік құлыптары, сыртқы түске сәйкес келетін бүйірлік айналар мен есік тұтқалары және жақсы матадан жасалған орындықтар. LXi (1995–2000) – Chrysler Cirrus желісіндегі ең жоғары деңгейдегі комплектация болды. Ол LX комплектациясына келесі жабдықтарды қосты: жеңіл қоспада доңғалақтар, кассета ойнатқышы және CD ауыстырғышын басқару элементтері бар жақсырақ AM/FM стерео жүйесі, кілтсіз кіру жүйесі, хромды әрлеулер, жақсырақ алдыңғы тор және ағаш өрнегімен әрленген интерьер.
The LX (1995–1997; 2000) was the base Chrysler Cirrus trim level. It included the following standard equipment: a 2.4 L I4 engine, a four speed automatic transmission, black steel wheels with plastic wheel covers, an AM/FM stereo with cassette player and six speakers, air conditioning, full instrumentation, power windows and door locks, exterior color keyed side mirrors and door handles, and premium cloth seats. The LXi (1995–2000) was the top of the line Chrysler Cirrus trim level. It added the following equipment to the LX trim level: alloy wheels, a premium AM/FM stereo with cassette player and integrated CD changer controls, keyless entry, chrome accents, a premium front grille, and wood grain interior trim.
Қозғалтқыштар
2.4 л I4
2.5 л V6
2.4 L I4
2.5 L V6
Модель жылының өзгерістері
1995: 1994 жылдың соңында АҚШ және Канадада жаңа Chrysler Cirrus седаны сатылымға шығарылды. 1996: Арқадағы бас тіреулер орнатылды. 1997: 4 цилиндрлі қозғалтқыш екі модельде де стандартты жабдық ретінде келді, ал V6 қозғалтқышы опция ретінде ұсынылды. Ішкі жабдық жаңа сақтау бөлімі және ендірілген қол тіреуі бар орталық консольмен жаңартылды. 1998: 4 цилиндрлі қозғалтқыш және LX комплектациясы алынып тасталды, нәтижесінде тек V6 LXi модельдері сатылымда қалды. 1999: Бесінші модель жылында Cirrus Chrysler-дің жаңа қанатты логотипі бар қайта жасалған алдыңғы тор алды. Chrysler Sentry Key жүйесі жаңа опция болды. Бұл жүйе дұрыс кілт енгізілмесе, қозғалтқышты іске қосуға жол бермейді. Стандартты дөңгелек қақпақтарын жаңа жеңіл қорытпа дөңгелектерге ауыстыруға болады. Cirrus JA платформасындағы "бу көліктері" арасында өндіріс кезеңінде жаңартылған жалғыз модель болды. 2000: Соңғы модель жылында 4 цилиндрлі LX моделі V6 қозғалтқышы бар LXi седанымен бірге қайтадан сатылымға түсті. Бұрын опция ретінде ұсынылған артқы бала орындығының бекіткіштері, жеңіл қорытпа дөңгелектер және 8 динамикті AM/FM радиосы енді стандартты жабдыққа кірді.
1995: The all new Chrysler Cirrus sedan is launched in the United States and Canada in late 1994. 1996: Rear headrests were added. 1997: The 4 cylinder engine was made standard in both models, with the V6 as an option. The interior gained a new center console with a storage compartment and integrated armrest. 1998: The 4 cylinder engine and the LX trim level were eliminated, leaving only V6 LXi models. 1999: For its fifth model year, the Cirrus received a redesigned open grille with Chrysler's new winged grille badge. Chrysler's Sentry Key system was a new option. Sentry Key disabled the ignition unless the proper key was inserted. Standard wheel covers could be upgraded to new alloy wheels. Cirrus was the only one of the JA "cloud cars" to receive any form of a facelift over the course of its production. 2000: For its final model year, the 4 cylinder LX model returned to join the V6 powered LXi sedan. Previously optional rear child seat anchorages, aluminum wheels, and an 8 speaker AM/FM radio stereo were now listed as standard features.
Плимут желдеті
Плимут Бриз 1995 жылы 1996 жылғы модель ретінде шығарылды. Ол өзінің алдыңғы моделі Аклаймның (Acclaim) сатылым деңгейіне жетпесе де, 230 000-нан астам дана сатылып, жалпы өндіріс көлемі шамамен екі жыл көбірек өндірілген Chrysler Cirrus бауырынан асып түсті. Chrysler корпорациясының жаңа маркетингтік стратегиясының аясында, брендтерінің өзара маркетингтік кеңістігіне еніп кетуіне қатысты алаңдаушылықтарды жою мақсатында, Plymouth, Chrysler Corporation-ның барлық дерлік өмір бойындағы төмен бағалы бренді ретінде, тек құндылыққа баса назар аударуға тиіс болды. Осының нәтижесінде, Breeze (сондай-ақ Stratus базалық моделі) JA классындағы бастапқы деңгейдегі автомобиль ретінде позицияланды. Осы себепті, Breeze-де V6 қозғалтқышы, жеңіл қорытпа дөңгелектер, былғары салон, кузов түсімен үйлесімді есік тұтқалары, тұманды жарық шамдары және Chrysler-дің Autostick автомат берілісі сияқты кейбір мүмкіндіктер болмады, олардың барлығы Stratus және Cirrus модельдерінде ұсынылды. Plymouth Breeze тек бір негізгі конфигурацияда шығарылды. Dodge Stratus базалық моделіне ұқсас жабдықталған Breeze стандартты түрде 2.0 литрлік I4 қозғалтқышымен, бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен, 14 дюймдік доңғалақ қаптарымен, кондиционермен, көлбеу рульмен, AM/FM радиосымен және жүргішү және алдыңғы орындықтарға орнатылған қауіпсіздік қаптарымен жабдықталды. Breeze сонымен қатар төрт жылдамдықты автомат беріліс қорабы, 2.4 литрлік I4 қозғалтқышы (тек автоматты беріліспен қол жетімді), тежегіш жүйесінің құлыптауға қарсы қызметі (ABS), круиздік басқару, электр терезелер, электрлі есік құлыптары, электр айналар, кассета немесе CD плеер және электрмен жұмыс істейтін люк сияқты көптеген опциялармен ұсынылды. Бұған қоса, 1998 және 1999 жылғы Breeze модельдері Voyager және Neon модельдерінде де қол жетімді болған "Expresso Package" жиынтығын ұсынды. "Expresso" жиынтығына арнайы логотиптер, бірегей доңғалақ қаптары, жаңартылған аудио жүйесі және бірегей "Rhythm" өрнегіндегі премиум салон матасы кірді. Cirrus LXi 1995 жылы Car and Driver журналының "Он үздік" тізіміне енді. Cirrus және Stratus 1996 жылы Car and Driver журналының "Он үздік" тізіміне енді. Cirrus, Breeze және Stratus 1997 жылы Car and Driver журналының "Он үздік" тізіміне енді.
The Plymouth Breeze was released in 1995 as a 1996 model. Although it did not match the sales of its predecessor, the Acclaim, the Breeze did manage to sell over 230,000 units and total production was greater than that of its Chrysler Cirrus sibling, which was produced for nearly two additional years. As part of Chrysler's new marketing strategy which addressed concerns that its brands were treading into each other's marketing territory, Plymouth, as Chrysler Corporation's low price brand for essentially its entire existence, was to focus exclusively on value. As a result, the Breeze (as well as the base model Stratus) filled the position as the entry level JA car. Due to this, the Breeze lacked certain features including an available V6 engine, alloy wheels, leather interior, body colored door handles, fog lights, and Chrysler's Autostick transmission, all of which were offered on the Stratus and Cirrus. The Plymouth Breeze came only as one basic model. Equipped similarly to a base model Dodge Stratus, the Breeze came standard with the 2.0 L I4 engine, five speed manual transmission, 14 inch wheel covers, air conditioning, tilt steering wheel, AM/FM stereo, and driver and front passenger airbags. The Breeze was also available with many options including a four speed automatic transmission, 2.4 L I4 engine (available with automatic transmission only), anti lock brakes, cruise control, power windows, power door locks, power mirrors, cassette or CD player, and a power sunroof. Additionally, 1998 and 1999 Breezes offered an "Expresso Package" similar to the one available on the Voyager and Neon. "Expresso" content included special badging, unique wheel covers, upgraded audio system, and premium interior cloth in unique "Rhythm" pattern. The Cirrus LXi was on Car and Driver magazine's Ten Best list for 1995. The Cirrus and Stratus were on Car and Driver magazine's Ten Best list for 1996. The Cirrus, Breeze, and Stratus were on Car and Driver magazine's Ten Best list for 1997.