Chrysler Cirrus: История модели (1994-2000)

Введение

Chrysler Cirrus – четырехдверный седан среднего размера с кузовом типа notchback, представленный Chrysler Motors в 1995 модельном году. Автомобиль построен на платформе Chrysler JA и вошел в линейку моделей Chrysler "Cloud Car", названия которых происходят от метеорологических терминов. В эту же линейку входил Dodge Stratus, позиционировавшийся как модель средней ценовой категории и представленный одновременно с Cirrus, а также более доступный Plymouth Breeze, появившийся годом позже.

Дизайн

Разработка Cirrus началась в 1991 году с целью создания доступного, эффектного и приятного в управлении автомобиля, при этом достаточно безопасного для повседневной семьи. Концепт-кар, представленный на автошоу в 1992 году, отличался задними дверями, открывающимися против направления движения, и двухтактным 3,0-литровым двигателем с турбонаддувом, работающим на спиртовом топливе. Концепция также предвосхитила линию капота, практически плавно переходящую в лобовое стекло для улучшения аэродинамики. Как концепт, так и серийная модель использовали новый дизайн «кабина вперед» от Chrysler Corporation, впервые представленный на более крупных седанах LH в 1992 году. Этот трехъярусный дизайн характеризовался просторной пассажирской кабиной по отношению к относительно короткому капоту и багажнику, подчеркнутым длинным, резко наклоненным лобовым стеклом и короткими свесами. Размещение колес ближе к углам кузова позволило создать более просторную кабину, чем у большинства автомобилей аналогичного размера того времени. Четырехдверный седан имел плавные линии, без выраженного начала или конца, и напоминал двухъярусный фастбэк. Автомобиль оснащался подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, а также предлагал дополнительные опции, такие как: опциональная четырехступенчатая автоматическая коробка передач (Autostick не была доступна на Breeze), антиблокировочная система тормозов, круиз-контроль, электростеклоподъемники, центральный замок, электрозеркала, люк в крыше. Пятиступенчатая механическая коробка передач была стандартной для 2,0-литрового двигателя. 2,4-литровый двигатель не предлагался с механической коробкой передач из-за высокого крутящего момента и проблем с управляемостью, в основном из-за пробуксовки колес на скоростях свыше 160 км/ч. Первоначально Cirrus был доступен в двух комплектациях: хорошо оснащенная базовая LX и роскошная LXi. Обе модели отличались спортивными черными боковыми зеркалами, противотуманными фарами, одинаковыми боковыми молдингами, хромированными акцентами бампера, автоматической коробкой передач и низкой, расширяющейся решеткой радиатора в виде водопада, которая могла быть хромированной или окрашенной в цвет кузова в зависимости от цвета автомобиля. Cirrus стал одним из первых автомобилей Chrysler, на котором был использован логотип «розовая медальон», не применявшийся в течение 41 года. С 1995 по 1997 год Cirrus предлагался в двух комплектациях: LX начального уровня и LXi класса люкс. Комплектация LX была исключена из модельного ряда в 1998 году, но вернулась в 2000 году, чтобы компенсировать прекращение выпуска Plymouth Breeze в начале 2000 года. Ему на смену пришел седан Dodge Stratus 2001 года. С 2000 по 2010-е годы Cirrus использовался македонской полицией в качестве патрульной машины.

Development of the Cirrus started in 1991, with the goal of creating an affordable, expressive looking, fun to drive vehicle that was still safe enough to transport an everyday family. The concept car designed for the 1992 auto show circuit featured rear suicide doors and a turbocharged 3.0 L two stroke engine using alcohol fuel. The concept also foreshadowed a hood line with almost no break with the windshield to improve aerodynamics. Both the concept and production model used the Chrysler Corporation's new cab forward design, which was launched on the larger LH sedans in 1992. This three box design was characterized by a large passenger cabin in proportion to a comparatively short hood and trunk, highlighted by a long, dramatically slanted windshield and short overhangs. Pushing the wheels further to the corners of the body created a much larger cabin than most other similarly sized vehicles of that time. The a four door notchback sedan was designed with flowing lines with no distinct beginning or end, but almost resembled a two box fastback. and driver and front passenger air bags and available options, such as the following: an optional four speed automatic transmission (Autostick was not available on the Breeze), anti lock brakes, cruise control, power windows, power door locks, power mirrors, sunroof. A five speed manual was standard with the 2.0 L. The 2.4 L was not offered in a manual because of its high torque and difficult drivability issues, mainly due to excessive wheel spinning at speeds over 100 mph. The Cirrus was originally available in two trim levels: the well equipped base LX and the luxury LXi. Both models featured sporty, black twin post side mirrors, fog lights, the same body side moldings, chrome bumper accents, an automatic transmission and a low extending waterfall grille that was either chrome or body colored depending on the color of the vehicle. The Cirrus was one of the first Chrysler vehicles to feature the rose medallion logo, which had not been used in 41 years. From 1995 to 1997, the Cirrus was offered in two trim levels: the entry level LX and the luxury LXi. The LX model was dropped for the 1998 model year, but returned in 2000 to compensate for the Plymouth Breeze that was discontinued early in the 2000 model year. It was replaced by the 2001 Dodge Stratus sedan. The Cirrus was used as a patrol cruiser by the Macedonian police from 2000 to the 2010s.

Уровни обрезки

LX (1995–1997; 2000) был базовой комплектацией Chrysler Cirrus. В стандартное оснащение входили: 2,4-литровый двигатель I4, четырехступенчатая автоматическая коробка передач, черные стальные колеса с пластиковыми колпаками, AM/FM стереосистема с кассетным проигрывателем и шестью динамиками, кондиционер, полный комплект приборов, электростеклоподъемники и центральный замок, наружные зеркала и дверные ручки в цвет кузова, а также сиденья с улучшенной тканевой обивкой. LXi (1995–2000) была топовой комплектацией Chrysler Cirrus. По сравнению с LX она дополнялась: легкосплавными колесами, улучшенной AM/FM стереосистемой с кассетным проигрывателем и органами управления интегрированным CD-чейнджером, системой бесключевого доступа, хромированными элементами отделки, премиальной решеткой радиатора и отделкой салона под дерево.

Двигатели

2.4 л Р4
2.5 л V6

Изменения в модельном году

1995: Новый седан Chrysler Cirrus был представлен в США и Канаде в конце 1994 года. 1996: Добавлены задние подголовники. 1997: Четырехцилиндровый двигатель стал стандартным для обеих моделей, а V6 предлагался в качестве опции. В интерьере появилась новая центральная консоль с отсеком для хранения и интегрированным подлокотником. 1998: Четырехцилиндровый двигатель и комплектация LX были исключены из линейки, остались только модели V6 LXi. 1999: В свой пятый модельный год Cirrus получил редизайн передней решетки радиатора с новым крылатым логотипом Chrysler. Система защиты от угона Sentry Key стала новой опцией. Sentry Key блокировал зажигание, если вставлялся не соответствующий ключ. Стандартные колпаки на колеса можно было заменить на новые легкосплавные диски. Cirrus был единственной моделью из семейства "облачных автомобилей" JA, получившей какое-либо обновление внешности за время производства. 2000: В свой последний модельный год к седану LXi с двигателем V6 вернулась четырехцилиндровая модель LX. Ранее опциональные крепления для детских сидений, алюминиевые колеса и 8-динамичная аудиосистема AM/FM теперь входили в стандартную комплектацию.

Плимутский бриз

Plymouth Breeze был выпущен в 1995 году как модель 1996 года. Хотя он не достиг показателей продаж своего предшественника, Acclaim, Breeze всё же удалось продать более 230 000 экземпляров, а общий объем производства превысил выпуск его близнеца Chrysler Cirrus, который производился ещё почти два года. В рамках новой маркетинговой стратегии Chrysler, направленной на решение проблемы пересечения позиционирования брендов, Plymouth, будучи бюджетным брендом Chrysler Corporation на протяжении практически всего своего существования, должен был сосредоточиться исключительно на соотношении цены и качества. В результате, Breeze (а также базовая модель Stratus) заняли нишу автомобиля JA начального уровня. Из-за этого Breeze лишался некоторых функций, таких как доступный двигатель V6, легкосплавные диски, кожаный салон, дверные ручки в цвет кузова, противотуманные фары и автоматическая коробка передач Chrysler Autostick, которые предлагались на моделях Stratus и Cirrus. Plymouth Breeze выпускался только в одной базовой комплектации. Оснащенный аналогично базовой модели Dodge Stratus, Breeze в стандартной комплектации включал 2,0-литровый двигатель I4, пятиступенчатую механическую коробку передач, 14-дюймовые колпаки, кондиционер, регулируемый руль, AM/FM радио и подушки безопасности водителя и переднего пассажира. Breeze также предлагался с множеством опций, включая четырехступенчатую автоматическую коробку передач, 2,4-литровый двигатель I4 (доступен только с автоматической коробкой передач), антиблокировочную систему тормозов, круиз-контроль, электростеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, электрозеркала, кассетный или CD-плеер и люк в крыше с электроприводом. Кроме того, в 1998 и 1999 годах для Breeze предлагался пакет "Expresso Package", аналогичный пакету для Voyager и Neon. Пакет "Expresso" включал специальную эмблематику, уникальные колпаки, улучшенную аудиосистему и отделку салона премиальной тканью с уникальным рисунком "Rhythm". Cirrus LXi вошел в список "Десять лучших" журнала Car and Driver за 1995 год. Cirrus и Stratus были включены в список "Десять лучших" журнала Car and Driver за 1996 год. Cirrus, Breeze и Stratus были в списке "Десять лучших" журнала Car and Driver за 1997 год.

The Plymouth Breeze was released in 1995 as a 1996 model. Although it did not match the sales of its predecessor, the Acclaim, the Breeze did manage to sell over 230,000 units and total production was greater than that of its Chrysler Cirrus sibling, which was produced for nearly two additional years. As part of Chrysler's new marketing strategy which addressed concerns that its brands were treading into each other's marketing territory, Plymouth, as Chrysler Corporation's low price brand for essentially its entire existence, was to focus exclusively on value. As a result, the Breeze (as well as the base model Stratus) filled the position as the entry level JA car. Due to this, the Breeze lacked certain features including an available V6 engine, alloy wheels, leather interior, body colored door handles, fog lights, and Chrysler's Autostick transmission, all of which were offered on the Stratus and Cirrus. The Plymouth Breeze came only as one basic model. Equipped similarly to a base model Dodge Stratus, the Breeze came standard with the 2.0 L I4 engine, five speed manual transmission, 14 inch wheel covers, air conditioning, tilt steering wheel, AM/FM stereo, and driver and front passenger airbags. The Breeze was also available with many options including a four speed automatic transmission, 2.4 L I4 engine (available with automatic transmission only), anti lock brakes, cruise control, power windows, power door locks, power mirrors, cassette or CD player, and a power sunroof. Additionally, 1998 and 1999 Breezes offered an "Expresso Package" similar to the one available on the Voyager and Neon. "Expresso" content included special badging, unique wheel covers, upgraded audio system, and premium interior cloth in unique "Rhythm" pattern. The Cirrus LXi was on Car and Driver magazine's Ten Best list for 1995. The Cirrus and Stratus were on Car and Driver magazine's Ten Best list for 1996. The Cirrus, Breeze, and Stratus were on Car and Driver magazine's Ten Best list for 1997.