Британдық теміржолдың 05 класты дизель локомотивтері: тарихы, техникалық сипаттамалары, Hunslet Engine Company өндірісі. Желілік және шотланд аймақтарында қолданылған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
69 класты 204 ат күші бар дизельдік механикалық маневрлік локомотивтер
Class of 69 204hp diesel mechanical shunting locomotives
Британдық темір жолының 05 класы – 1955 жылдан 1961 жылға дейін Hunslet Engine Company компаниясы құрастырған 0-6-0 дизельдік механикалық маневрлік локомотивтер класы. Олар Британ теміржолдарының Шығыс және Шотландия аймақтарында қолданылды. Алғашқы екі партия 11136–11143 (кейіннен D2550–D2557 деп қайта нөмірленді) және 11161–11176 (кейіннен D2558–D2573 деп қайта нөмірленді) болып жеткізілді. Келесі локомотивтер жаңа D2574–D2618 болып жеткізілді. Эндрю Барклей Sons & Co. компаниясы құрастырған D2/5 класты британдық теміржол локомотивтері бірнеше дереккөздерде TOPS кластық нөмірі 05 деп көрсетілген, бірақ бұл қателік еді және Марсденнің 2011 жылғы соңғы еңбектерінде олар осылай тізімделмеген.
The British Rail Class 05 is a class of 0 6 0 diesel mechanical shunters built by Hunslet Engine Company from 1955 to 1961. They were used on the Eastern and Scottish Regions of British Railways. The first two batches were delivered as 11136 11143 (later renumbered D2550 D2557) and 11161 11176 (later renumbered D2558 D2573). Subsequent locomotives were delivered, new, as D2574 D2618. The British Rail Class D2/5 built by Andrew Barclay Sons & Co. were reported in several sources as having received the TOPS class number 05, though this was in error, and they are not listed as such in the latest works by Marsden, 2011.
Шолу
Көпшілігі ертерек алынып тасталды (1960-шы жылдардағы желілерді қысқартудан туындаған маневрлік локомотивтердің артық болуына байланысты) және 03-ші және 04-ші топтармен алмастырылды, бірақ D2554 1966 жылы Уайт аралына ауыстырылды, аралдық желіні электрлендіруге көмектесу үшін. Аралда жұмыс істеуге қолайлы болғандықтан, ол жұмысқа жарамды күйде қалды және оған TOPS нөмірі 05001 берілді. 1981 жылы 97803 нөмірімен ведомстволық паркіне берілді және 1985 жылға дейін қызметте болды, содан кейін алынып тасталды және Уайт аралының бу теміржолына сатылды. Дидкот теміржол орталығында DL26 нөмірімен ұқсас өнеркәсіптік үлгісі бар, бірақ ол BR 05 тобына жатпайды. Ол 1958 жылы Hunslet компаниясы жасаған төрт локомотивтің бірі, 264 ат күші бар National Gas қозғалтқышымен және биік кабинасымен. DL26 және оның DL25 бауырлас локомотивтері Pleasley Pit-тегі NCB East Midlands аймағында жұмыс істеді, содан кейін сақтау үшін сатып алынды. Қазіргі уақытта ол түпнұсқа жасыл түспен боялған, бірақ кабинаның екі жағында ертедегі BR белгісі бар. Ол 08 тобы келгенге дейін осы учаскенің негізгі маневрлік локомотиві болды және әлі де маневр үшін кейде қолданылады. Вакуумды тежегіштердің болмауына байланысты оны жолаушылар пойыздарында пайдалануға болмайды. Уайт аралының бу теміржолының 05 001/D2554 жиі көрінеді, бірақ ол аралдың ерекше ескі ауа тежегішті вагондары болғандықтан жолаушылар пойыздарын жүргізе алмайды.
Most were withdrawn early (due to a surplus of shunting locomotives, resulting from the network cuts of the 1960s) and replaced by classes 03 and 04, with the exception of D2554, which was transferred to the Isle of Wight, in 1966, to aid the electrification of the Island Line. Owing to its apparent suitability for working on the island, it was retained in working order and given the TOPS number 05001. It was transferred to departmental stock in 1981, being given the number 97803, and remained in service until 1985, when it was withdrawn and sold to the Isle of Wight Steam Railway. Didcot Railway Centre has a similar looking industrial example numbered DL26, but it is not a BR class 05. It is one of a batch of four built by Hunslet in 1958 with a 264 hp National Gas engine and a higher bonnet line. DL26 and its sister DL25 worked in the NCB East Midlands area at Pleasley Pit, from where it was acquired for preservation. It is currently painted in original green livery but with an early BR emblem on the cab sides. It was the main shunter on the site until the arrival of a Class 08, and it still sees occasional use for shunting. It cannot be used on passenger trains due to its lack of vacuum brakes. The Isle of Wight Steam Railway's own 05 001/D2554 can be seen frequently but it cannot run passenger trains, due to the Island's unique vintage air braked rolling stock.
Техникалық мәліметтер
Қозғалтқыш – 204 а.к. (152 кВт) қуаты бар Гарднер 8 цилиндрлі, 4 тактілі 8L3 қозғалтқышы, ол Hunslet патенттелген итеркіш муфтасы арқылы Hunslet 4 жылдамдықты беріліс қорабына жалғанған. Соңғы жетектеу Hunslet кері бағытты беріліс қорабы және аралық білік арқылы жүзеге асырылады.
The engine is a Gardner 8 cylinder, 4 stroke 8L3 of 204 hp (152 kW) connected to a Hunslet 4 speed gearbox through a Hunslet patent friction clutch. Final drive is via a Hunslet reversing gearbox and jackshaft.
Модельдер
Class 05 модельдері Silver Fox Models компаниясымен OO калибрінде, Heljan компаниясымен 4 мм OO калибрінде (2015 жылдың тамызында) және 2017 жылдың қыркүйегінде 7 мм O калибрінде дайын күйдегі модель ретінде шығарылуда.
Class 05 is being made as a ready to run model in OO gauge by Silver Fox Models, 4mm OO gauge by Heljan (August 2015) and in 7mm O gauge in September 2017.