Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Класс 69 204-сильных дизельных механических маневровых локомотивов. Британский класс 05 – это класс дизельных механических маневровых локомотивов с компоновкой 0-6-0, построенных компанией Hunslet Engine Company с 1955 по 1961 год. Они использовались в Восточном и Шотландском регионах Британских железных дорог. Первые две партии поставлялись под номерами 11136–11143 (позже перенумерованные как D2550–D2557) и 11161–11176 (позже перенумерованные как D2558–D2573). Последующие локомотивы поставлялись новыми под номерами D2574–D2618. Локомотивы британского класса D2/5, построенные компанией Andrew Barclay Sons & Co., в ряде источников ошибочно указывались как получившие номер класса TOPS 05, однако в последних работах Марсдена (2011) они не числятся под этим номером.
Class of 69 204hp diesel mechanical shunting locomotives
The British Rail Class 05 is a class of 0 6 0 diesel mechanical shunters built by Hunslet Engine Company from 1955 to 1961. They were used on the Eastern and Scottish Regions of British Railways. The first two batches were delivered as 11136 11143 (later renumbered D2550 D2557) and 11161 11176 (later renumbered D2558 D2573). Subsequent locomotives were delivered, new, as D2574 D2618. The British Rail Class D2/5 built by Andrew Barclay Sons & Co. were reported in several sources as having received the TOPS class number 05, though this was in error, and they are not listed as such in the latest works by Marsden, 2011.
Обзор
Большинство из них были выведены из эксплуатации досрочно (из-за избытка маневровых локомотивов, возникшего в результате сокращения сети в 1960-х годах) и заменены сериями 03 и 04, за исключением D2554, который в 1966 году был передан на остров Уайт для помощи в электрификации островной линии. Благодаря его очевидной пригодности для работы на острове, он был оставлен в рабочем состоянии и получил номер TOPS 05001. В 1981 году он был передан в служебный парк, получив номер 97803, и оставался в эксплуатации до 1985 года, когда был выведен из эксплуатации и продан паровой железной дороге острова Уайт. В железнодорожном центре Дидкот имеется похожий промышленный экземпляр под номером DL26, но это не локомотив BR класса 05. Он входит в партию из четырех, построенных компанией Hunslet в 1958 году с двигателем National Gas мощностью 264 л.с. и более высоким расположением капота. DL26 и его сестринский локомотив DL25 работали в районе NCB East Midlands на шахте Pleasley, откуда они были приобретены для сохранения. В настоящее время он окрашен в оригинальную зеленую ливрею, но с ранним знаком BR на боковинах кабины. Он был основным маневровым локомотивом на объекте до прибытия локомотива класса 08 и до сих пор иногда используется для маневровой работы. Из-за отсутствия вакуумных тормозов его нельзя использовать в пассажирских поездах. Локомотив 05 001/D2554 паровой железной дороги острова Уайт можно часто увидеть, но он не может выполнять пассажирские перевозки из-за уникального старинного парка вагонов с воздушными тормозами на острове.
Most were withdrawn early (due to a surplus of shunting locomotives, resulting from the network cuts of the 1960s) and replaced by classes 03 and 04, with the exception of D2554, which was transferred to the Isle of Wight, in 1966, to aid the electrification of the Island Line. Owing to its apparent suitability for working on the island, it was retained in working order and given the TOPS number 05001. It was transferred to departmental stock in 1981, being given the number 97803, and remained in service until 1985, when it was withdrawn and sold to the Isle of Wight Steam Railway. Didcot Railway Centre has a similar looking industrial example numbered DL26, but it is not a BR class 05. It is one of a batch of four built by Hunslet in 1958 with a 264 hp National Gas engine and a higher bonnet line. DL26 and its sister DL25 worked in the NCB East Midlands area at Pleasley Pit, from where it was acquired for preservation. It is currently painted in original green livery but with an early BR emblem on the cab sides. It was the main shunter on the site until the arrival of a Class 08, and it still sees occasional use for shunting. It cannot be used on passenger trains due to its lack of vacuum brakes. The Isle of Wight Steam Railway's own 05 001/D2554 can be seen frequently but it cannot run passenger trains, due to the Island's unique vintage air braked rolling stock.
Технические детали
Двигатель – 8-цилиндровый, 4-тактный Gardner 8L3 мощностью 204 л.с. (152 кВт), соединенный с 4-ступенчатой коробкой передач Hunslet через патентованное фрикционное сцепление Hunslet. Окончательная передача осуществляется через реверсивную коробку передач Hunslet и промежуточный вал.
The engine is a Gardner 8 cylinder, 4 stroke 8L3 of 204 hp (152 kW) connected to a Hunslet 4 speed gearbox through a Hunslet patent friction clutch. Final drive is via a Hunslet reversing gearbox and jackshaft.
Модели
Класс 05 выпускается как готовая к эксплуатации модель в масштабе OO компанией Silver Fox Models, в масштабе 4 мм OO компанией Heljan (август 2015 года) и в масштабе 7 мм O в сентябре 2017 года.
Class 05 is being made as a ready to run model in OO gauge by Silver Fox Models, 4mm OO gauge by Heljan (August 2015) and in 7mm O gauge in September 2017.