Британдық дизель локомотивтері: Класс 11 тарихы және экспорттық түрлері
British Rail Class 11
Британдық дизель локомотивтері Class 11: тарихы, LMS және British Railways кезеңдері, №70260-ден 12138-ге дейінгі сандар, NS 501-510 моделі туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
British Rail Class 11 – 1945 жылдың сәуірінен 1952 жылдың желтоқсанына дейін салынған дизельдік маневрлік локомотивтер тобына берілген атау. Бұл локомотивтерді жасауда 1934-1936 жылдар аралығында Лондон, Мидленд және Шотландия темір жолы (LMS) жасаған осыған ұқсас алдыңғы топтама негізге алынған.
The British Rail Class 11 was applied to a batch of diesel shunting locomotives built from April 1945 to December 1952, based on a similar earlier batch built by the London, Midland and Scottish Railway (LMS) between 1934 and 1936.
Нөмірлеу
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жиырма локомотивтің алғашқы партиясы салынды, оның он төртеуі Соғыс министрлігі үшін салынды. Олардың алғашқы он локомотиві (70260–70269) соғыстан кейін NS 501–510 ретінде Nederlandse Spoorwegen компаниясына берілді. LMS нөмірлері 7120–7126 тікелей LMS паркіне қосылды, ал 7129 – LMS үшін салынған соңғы дизельдік локомотив болды. 1948 жылдан 1952 жылға дейін British Railways компаниясы осы модельді M7130–M7131 және 12045–12138 нөмірлерімен салуды жалғастырды. 7120–7129 және M7130–M7131 локомотивтері BR нөмірлері 12033–12044 болып өзгертілді. 12033–12138 нөмірлі барлық локомотивтер 11-сыныпқа жатты. 12102-ге дейінгі локомотивтер LMS/BR Derby зауытында, ал 12103–12138 локомотивтері BR Darlington зауытында салынды.
An initial batch of twenty locomotives was built during World War II, fourteen of which were built for the War Department, with the first ten of these (70260–70269) subsequently going to the Nederlandse Spoorwegen post war as NS 501–510. LMS numbers 7120–7126 went straight into LMS stock, and a follow up batch was built, 7129 being the last diesel shunter to be built for the LMS. British Railways continued to build the class from 1948 to 1952, using numbers M7130–M7131 and 12045–12138. 7120–7129 and M7130–M7131 became BR numbers 12033–12044. The whole class of 12033–12138 became Class 11. Locomotives up to 12102 were built at LMS/BR Derby and 12103–12138 at BR Darlington.
Экспорттық локомотивтер
English Electric компаниясы 100-ге жуық дерлік бірдей машиналарды құрастырып, оларды Nederlandse Spoorwegen (NS) компаниясына 500 және 600 класты дизель локомотивтері ретінде жеткізді. Жоғарыда аталған экспортталған 501–510-нан басқа, 500-сыныпқа 511–545-те кірді. 1950 және 1957 жылдар аралығында English Electric компаниясы 600 класты локомотивтердің алпыс бесеуін 601–665 нөмірлерімен салды, олар Престондағы Dick, Kerr & Co. зауытында (601–610) немесе Ньютон-ле-Уиллоустағы Vulcan Foundry зауытында (қалғаны) жасалды. Тағы 15 локомотивтің партиясы қозғалтқышсыз экспортталды, оларды Нидерландыда орнату үшін. Олар 701–715 нөмірлерімен белгіленді. Тағы бір экспорттық тапсырыс Австралияға жасалды, онда 1951 жылы 16 локомотив салынды, бірақ олар 5 фут 3 дюймдік рельстерде пайдалану үшін өзгертілді. Виктория темір жолдары он локомотив сатып алды, олар F класы деп аталды, ал алтауын Виктория штатының Электр энергиясы комиссиясы Виктория темір жолдарымен байланысқан жеке жолдарда жұмыс істеу үшін сатып алды. 11-сыныптың бір локомотиві бұрынғы нацистік оккупацияланған елдердегі британдық сарбаздарды тасымалдау үшін салынды. Бостандық күнінде ол Франция, Бельгия және Нидерланды арқылы Германияға дейін сапар шекті. Содан кейін ол британдық әскерлерді тасымалдау және маневр жасау үшін пайдаланылды, және 1957 жылға дейін кейде бірнеше тармақ желілерінде қолданылды. Бұның себебі соғыстан кейін құрылған Deutsche Bundesbahn локомотив паркін баяу дамытып жатқандықтан болды. Неміс қозғалтқыштарының қуаты арта бастағанда, 11-сынып дизелі аз қолданылды және 1953 жылы ол қызметтен шығарылды. Ол 1957 жылы Дания мемлекеттік темір жолдары сатып алғанға дейін Батыс Германиядағы Хамм локомотив депосында тұрды. Ол кейін DSB ML 6 болып қайта нөмірленді және Дания дизель локомотивтеріне боялған қара жасыл түске боялды. Ол 1973 жылға дейін Копенгагендегі локомотив деполарында маневр жасау жұмыстарында жұмыс істеді, содан кейін ол толығымен қызметтен шығарылды және 1974 жылы Даниядағы Хедехузенде бұзылды.
Close to 100 almost identical machines were built by English Electric and supplied to Nederlandse Spoorwegen (NS) as their 500 Class & 600 Class diesel locomotives. In addition to the exported 501–510 mentioned above, 500 Class also included 511–545. Sixty five of the 600 Class locomotives were built by English Electric between 1950 and 1957, numbered 601–665, at either Dick, Kerr & Co. Works (601–610) in Preston or Vulcan Foundry Works (remainder) in Newton le Willows. A further batch of 15 locomotives were exported without engines so that they could be fitted as such in the Netherlands. These were numbered 701–715. Another export order was to Australia, with 16 locomotives built in 1951 but with the design modified for use on 5 ft 3 in gauge railways. The Victorian Railways bought ten, which were designated as F class, and six were bought by the State Electricity Commission of Victoria for shunting on sidings connected to Victorian Railways tracks. One member of Class 11 was built for transporting British soldiers in the former Nazi occupied countries. Throughout the liberation period it travelled through France, Belgium and the Netherlands before finally reaching Germany. It was then used for transporting British troops and for shunting, and was occasionally used on a few branch lines until 1957. The reason for this was that after the war the newly founded Deutsche Bundesbahn was slowly building up its locomotive fleet. As the more powerful German engines began to roll out, the Class 11 diesel was used less and in 1953 it was withdrawn. It stood in Hamm Engine shed, in West Germany, until it was bought by Danish State Railways in 1957. It was then renumbered to DSB ML 6 and liveried in the dark green that the Danish diesel shunters were painted in. It served on shunting duties in Copenhagen yards until 1973, when it was finally withdrawn for good; it was scrapped in 1974 in Hedehusene in Denmark.
Техникалық мәліметтер
Дизельді қозғалтқыш – ағылшындық электрлік 6 цилиндрлі, 10 дюймдік диаметрі және 12 дюймдік илеммен (254 мм x 305 мм); 4 тактты, 6КТ, ал сүйреу моторлары екі: EE506 оське тікелей ілініс, алдыңғы бөлігі аспалы, күшпен желдетілетін, 21.7:1 екі сатылы редукторлы сүйреу моторлары. Бас генератор – 430 В кернеудегі ағылшындық электрлік EE801, 441 А.
The diesel engine is an English Electric 6 cylinder, 10 inch bore by 12 inch stroke (254 mm by 305 mm); 4 stroke, 6KT and the traction motors are two: EE506 axle hung, nose suspended, force ventilated traction motors with 21.7:1 double reduction gear drive. The main generator is an English Electric EE801, 441 A at 430 V.
Қайтарып алу
Британ темір жолдарының 106 локомотиві 1967 жылдың мамыр айынан 1972 жылдың қараша айына дейін пайдаланудан алынды. + Пайдаланудан алу кестесі Жыл Жыл басындағы қызметте болған саны Пайдаланудан алынған саны Локомотив нөмірлері 1967 106 5 12068, 12104/07/23/29. 1968 101 17 12034–37/39–44/72, 12119–20/24/26/37–38. 1969 84 24 12033/38/45–48/57/59/64/66–67/70/86/92/95, 12100/12/16–17/25/31/33/35. 1970 60 11 12050/54/62/81/89/91, 12101/06/14–15/28. 1971 49 40 12049/51–53/55–56/58/60–61/65/69/71/73, 12075–78/80/82–85/87–88/90/93–94/97–99, 12102–03/05/08/11/18/21–22/36. 1972 9 10 12063/74/79, 12103/09–10/27/30/32/34.
The 106 locomotives of British Railways were withdrawn between May 1967 and November 1972. + Table of withdrawals Year Quantity inservice atstart of year Quantitywithdrawn Locomotive numbers 1967 106 5 12068, 12104/07/23/29. 1968 101 17 12034–37/39–44/72, 12119–20/24/26/37–38. 1969 84 24 12033/38/45–48/57/59/64/66–67/70/86/92/95,12100/12/16–17/25/31/33/35. 1970 60 11 12050/54/62/81/89/91, 12101/06/14–15/28. 1971 49 40 12049/51–53/55–56/58/60–61/65/69/71/7312075–78/80/82–85/87–88/90/93–94/97–99,12102–03/05/08/11/18/21–22/36. 1972 9 10 12063/74/79, 12103/09–10/27/30/32/34.