Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
British Rail Class 11 был присвоен серии дизельных маневровых локомотивов, построенных с апреля 1945 года по декабрь 1952 года, и основанной на аналогичной более ранней серии, построенной Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дорогой (LMS) между 1934 и 1936 годами.
The British Rail Class 11 was applied to a batch of diesel shunting locomotives built from April 1945 to December 1952, based on a similar earlier batch built by the London, Midland and Scottish Railway (LMS) between 1934 and 1936.
Нумерация
Первоначальная партия из двадцати локомотивов была построена во время Второй мировой войны, четырнадцать из которых предназначались для Военного ведомства. Первые десять из них (70260–70269) после войны поступили в Nederlandse Spoorwegen под номерами NS 501–510. Локомотивы LMS с номерами 7120–7126 сразу же поступили в парк LMS, а затем была построена еще одна партия, при этом 7129 стал последним дизельным маневровым локомотивом, построенным для LMS. British Railways продолжали строить этот класс с 1948 по 1952 год, используя номера M7130–M7131 и 12045–12138. Локомотивы 7120–7129 и M7130–M7131 получили номера BR 12033–12044. Весь класс, от 12033 до 12138, был классифицирован как класс 11. Локомотивы до номера 12102 строились на заводах LMS/BR Derby, а с 12103 по 12138 – на BR Darlington.
An initial batch of twenty locomotives was built during World War II, fourteen of which were built for the War Department, with the first ten of these (70260–70269) subsequently going to the Nederlandse Spoorwegen post war as NS 501–510. LMS numbers 7120–7126 went straight into LMS stock, and a follow up batch was built, 7129 being the last diesel shunter to be built for the LMS. British Railways continued to build the class from 1948 to 1952, using numbers M7130–M7131 and 12045–12138. 7120–7129 and M7130–M7131 became BR numbers 12033–12044. The whole class of 12033–12138 became Class 11. Locomotives up to 12102 were built at LMS/BR Derby and 12103–12138 at BR Darlington.
Локомотивы для экспорта
Почти 100 практически идентичных машин были построены компанией English Electric и поставлены Nederlandse Spoorwegen (NS) в качестве дизельных локомотивов серий 500 и 600. Помимо вышеупомянутых экспортированных локомотивов 501–510, в серию 500 также входили локомотивы 511–545. Шестьдесят пять локомотивов серии 600 были построены компанией English Electric в период с 1950 по 1957 год, под номерами 601–665, на заводе Dick, Kerr & Co. Works (601–610) в Престоне или на заводе Vulcan Foundry Works (остальные) в Ньютон-ле-Уиллоуз. Еще 15 локомотивов были экспортированы без двигателей, чтобы их могли установить уже в Нидерландах. Они получили номера 701–715. Еще один экспортный заказ поступил из Австралии, где в 1951 году было построено 16 локомотивов с модифицированной конструкцией для использования на железных дорогах с шириной колеи 5 футов 3 дюйма. Викторианские железные дороги приобрели десять локомотивов, получивших обозначение класса F, а Государственная комиссия по электроэнергии Виктории купила шесть для маневровой работы на подъездных путях, соединенных с железнодорожными путями Виктории. Один локомотив класса 11 был построен для перевозки британских солдат в бывших странах, оккупированных нацистами. В течение всего периода освобождения он курсировал по Франции, Бельгии и Нидерландам, прежде чем прибыть в Германию. Затем он использовался для перевозки британских войск и маневровой работы, а также эпизодически применялся на некоторых второстепенных линиях до 1957 года. Это было связано с тем, что после войны недавно созданная Deutsche Bundesbahn постепенно пополняла свой парк локомотивов. По мере появления более мощных немецких локомотивов дизель класса 11 использовался все реже и был выведен из эксплуатации в 1953 году. Он стоял в депо Хамм в Западной Германии до 1957 года, когда был приобретен Датскими государственными железными дорогами. Затем он был перенумерован в DSB ML 6 и окрашен в темно-зеленый цвет, характерный для датских маневровых дизелей. Он использовался для маневровой работы на копенгагенских сортировочных станциях до 1973 года, когда был окончательно списан и разобран в 1974 году в Хедехузене, Дания.
Close to 100 almost identical machines were built by English Electric and supplied to Nederlandse Spoorwegen (NS) as their 500 Class & 600 Class diesel locomotives. In addition to the exported 501–510 mentioned above, 500 Class also included 511–545. Sixty five of the 600 Class locomotives were built by English Electric between 1950 and 1957, numbered 601–665, at either Dick, Kerr & Co. Works (601–610) in Preston or Vulcan Foundry Works (remainder) in Newton le Willows. A further batch of 15 locomotives were exported without engines so that they could be fitted as such in the Netherlands. These were numbered 701–715. Another export order was to Australia, with 16 locomotives built in 1951 but with the design modified for use on 5 ft 3 in gauge railways. The Victorian Railways bought ten, which were designated as F class, and six were bought by the State Electricity Commission of Victoria for shunting on sidings connected to Victorian Railways tracks. One member of Class 11 was built for transporting British soldiers in the former Nazi occupied countries. Throughout the liberation period it travelled through France, Belgium and the Netherlands before finally reaching Germany. It was then used for transporting British troops and for shunting, and was occasionally used on a few branch lines until 1957. The reason for this was that after the war the newly founded Deutsche Bundesbahn was slowly building up its locomotive fleet. As the more powerful German engines began to roll out, the Class 11 diesel was used less and in 1953 it was withdrawn. It stood in Hamm Engine shed, in West Germany, until it was bought by Danish State Railways in 1957. It was then renumbered to DSB ML 6 and liveried in the dark green that the Danish diesel shunters were painted in. It served on shunting duties in Copenhagen yards until 1973, when it was finally withdrawn for good; it was scrapped in 1974 in Hedehusene in Denmark.
Технические детали
Дизельный двигатель – английский Electric 6-цилиндровый, с диаметром цилиндра 10 дюймов и ходом поршня 12 дюймов (254 мм x 305 мм); 4-тактный, тип 6KT. Тяговые двигатели – два: EE506, осевого подвеса, с подвешенным передним концом, с принудительной вентиляцией и двойным редукторным приводом с передаточным отношением 21,7:1. Главный генератор – English Electric EE801, выдающий 441 А при напряжении 430 В.
The diesel engine is an English Electric 6 cylinder, 10 inch bore by 12 inch stroke (254 mm by 305 mm); 4 stroke, 6KT and the traction motors are two: EE506 axle hung, nose suspended, force ventilated traction motors with 21.7:1 double reduction gear drive. The main generator is an English Electric EE801, 441 A at 430 V.
Отзыв
106 локомотивов Британских железных дорог были выведены из эксплуатации в период с мая 1967 года по ноябрь 1972 года. + Таблица выводов из эксплуатации Год Количество в эксплуатации на начало года Количество выведенных из эксплуатации Номера локомотивов 1967 106 5 12068, 12104/07/23/29. 1968 101 17 12034–37/39–44/72, 12119–20/24/26/37–38. 1969 84 24 12033/38/45–48/57/59/64/66–67/70/86/92/95, 12100/12/16–17/25/31/33/35. 1970 60 11 12050/54/62/81/89/91, 12101/06/14–15/28. 1971 49 40 12049/51–53/55–56/58/60–61/65/69/71/73, 12075–78/80/82–85/87–88/90/93–94/97–99, 12102–03/05/08/11/18/21–22/36. 1972 9 10 12063/74/79, 12103/09–10/27/30/32/34.
The 106 locomotives of British Railways were withdrawn between May 1967 and November 1972. + Table of withdrawals Year Quantity inservice atstart of year Quantitywithdrawn Locomotive numbers 1967 106 5 12068, 12104/07/23/29. 1968 101 17 12034–37/39–44/72, 12119–20/24/26/37–38. 1969 84 24 12033/38/45–48/57/59/64/66–67/70/86/92/95,12100/12/16–17/25/31/33/35. 1970 60 11 12050/54/62/81/89/91, 12101/06/14–15/28. 1971 49 40 12049/51–53/55–56/58/60–61/65/69/71/7312075–78/80/82–85/87–88/90/93–94/97–99,12102–03/05/08/11/18/21–22/36. 1972 9 10 12063/74/79, 12103/09–10/27/30/32/34.