Екінші дүниежүзілік соғыстағы британдық әскери көлік ұшағы
Bristol Bombay
Бристоль Бомбей: Екінші дүниежүзілік соғыстағы британдық әскери көлік ұшағы. Жүк тасымалдауға, бомба тастауға қолданылған, берік металл конструкциялы ұшақ туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Британдық Екінші дүниежүзілік соғыстағы әскер тасымалдау ұшағы
British WWII troop transport aircraft
"Бристоль Бомбей" – Корольдік әуе күштерінде (RAF) Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде орта бомбалаушы ретінде де пайдаланылатын, британдық әскер тасымалдау ұшағы.
The Bristol Bombay was a British troop transport aircraft adaptable for use as a medium bomber flown by the Royal Air Force (RAF) during the Second World War.
Жобалау және әзірлеу
Бристоль Бомбей әуе министрлігінің C.26/31 талаптарына сәйкес салынды. Бұл талап Таяу Шығыс және Үндістанда қолданылып жүрген Викерс Валентия екіұшағын алмастыру үшін бір қанатты бомба тасуға және жүк тасымалдауға арналған ұшақты талап етті. Ұшақ 24 әскерді немесе оған тең жүк көлемін тасымалдауға қабілетті болуы керек болды, сонымен қатар бомба тастау және қорғану үшін қару-жарақтармен жабдықталуы тиіс еді. Бристольдің 130 типті жобасы – металдан жасалған, қанаты жоғары орналасқан, консольдік моноплан болды. Бұл Бристольдегі кең ауқымды зерттеулерге әкелді, нәтижесінде қанаттың дизайны көптеген лонжерондар мен қабырғалардан тұратын ішкі қаңқаға бекітілген, кернеулі металл қаптамасынан жасалды. Бұл Бомбейдің жеті лонжероны бар қанатының негізі болды, олардың жоғары тартымдылыққа ие болаттан жасалған жиектері және алкладтан жасалған торлы бөліктері болды. Ұшақта екі құйрығы және бекітілген дөңгелегі бар шасси болды. 130 типті прототип 1933 жылдың наурыз айында тапсырыс берілді және 1935 жылдың 23 маусымында екі Bristol Pegasus III радиальды қозғалтқыштарымен, екі қанатты пернелерді қозғалта отырып, алғаш рет ұшты. Сынақтар сәтті аяқталды және 1937 жылдың шілде айында 80 данаға тапсырыс берілді. Бұл модельдер прототиптен күштірек қозғалтқыштармен және үш қанатты Rotol өзгермелі қадамды пернелермен жабдықталған, сондай-ақ прототиптегі шассидің негізгі дөңгелектеріне орнатылған дөңгелек қаптамаларынан бас тартты. Бристольдің Филтон зауыты Бленхейм жеңіл бомбалаушысын құрастырумен айналысқандықтан, өндіріс Short & Harland (Short Brothers және Harland and Wolff компанияларына тиесілі) компаниясының Белфаст қаласындағы зауытында жүзеге асырылды. Бомбейдің күрделі қанат құрылысы Белфасттағы өндірісті кешіктірді. Алғашқы Бомбей 1939 жылы ғана жеткізілді, ал соңғы 30 ұшақтың тапсырысы тоқтатылды.
The Bristol Bombay was built to Air Ministry Specification C.26/31 which called for a monoplane bomber transport aircraft to replace the Vickers Valentia biplane in use in the Middle East and India. The aircraft was required to be capable of carrying 24 troops or an equivalent load of cargo as a transport, while carrying bombs and defensive guns for use as a bomber. Bristol's design, the Type 130, was a high wing cantilever monoplane of all metal construction. This led to an extensive research program at Bristol which resulted in a wing design with a stressed metal skin rivetted to an internal framework consisting of multiple spars and the ribs. This was the basis of the Bombay's wing, which had seven spars, with high tensile steel flanges and alclad webs. The aircraft had a twin tail and a fixed tailwheel undercarriage. A prototype Type 130 was ordered in March 1933 and first flew on 23 June 1935, powered by two Bristol Pegasus III radial engines driving two bladed propellers. Testing was successful and an order for 80 was placed as the Bombay in July 1937. These differed from the prototype in having more powerful engines driving three bladed Rotol variable pitch propellers, discarding the wheel spats fitted to the undercarriage main wheels in the prototype. As Bristol's Filton factory was busy building the more urgent Blenheim light bomber, the production aircraft were built by Short & Harland (owned by Short Brothers and Harland and Wolff) of Belfast. The complex nature of the Bombay's wing delayed production at Belfast. The first Bombay was not delivered until 1939 and the last 30 were cancelled.