Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Англиядағы тас жол
Motorway in England
1958 жылдың 3 наурызында көлік және азаматтық авиация министрі Гарольд Уоткинсон Херефордширдегі ашылу салтанатында М50 құрылысын бастау үшін сигнал беру шамы жақты. 1-ден 4-ке дейінгі қиылыстар 1960 жылы, ал М5-тен 1-ші қиылысқа дейінгі бөлік 1962 жылы ашылды. Бұл бағыт Орталық Англия мен Солтүстік Ұлыбританиядан Оңтүстік Уэльске дейін стратегиялық (яғни, магистральдық немесе басты) маршрутты құрайды (сонымен қатар A449 және A40 жолдарын да қамтиды, сондықтан ол басымдықпен салынды). Бұл Ұлыбританиядағы кеңейтілмеген сирек тас жолдардың бірі, ол әр бағыттағы екі қатарлы бастапқы құрылымын сақтап қалды.
On 3 March 1958, Harold Watkinson, the Minister of Transport and Civil Aviation fired a starting flare during the inauguration ceremony in Herefordshire to signal the start of construction of the M50. Junctions 1 to 4 opened in 1960 and the section between the M5 to junction 1 opened in 1962. The route forms a strategic (that is, trunk or main) route from the Midlands and northern Britain to South Wales (also including the A449 and A40 and so was constructed as an early priority.) It is one of the few British motorways not to have been widened, instead retaining its original layout of two lanes in each direction.
Мари Уилксті өлтіру
1988 жылы М50 тас жолының жанынан әйелді алып қашқан, ал одан үш мильдей жерде өлтірілген күйде табылған.
In 1988, a woman was abducted from the hard shoulder of the M50 and found murdered three miles further up the motorway.
Тарих
4-ші тораптан кейін, соңғысының орнына, Welcome Break компаниясы басқаратын, ірі Ross Spur сервисі болды, ол 2000-ші жылдары жабылды.
Instead of the latter, beyond junction 4 was a larger Ross Spur Services operated by Welcome Break which closed in the 2000s.
Сипаттамалар
Бастау тоғысуы (M5 тоғысуы 8) бастапқыда еркін ағынды мүйіз тәрізді тоғысу болды, кейіннен M5 кеңейтілгенде (1990 жылдары) M5 көпірлі дөңгелек жолға айналды. M50 A38 жолымен қосылатын 1-ші тоғысу жартылай үш жапырақты тоғысу болып табылады. 2-ші тоғысуда жылдамдық төмендету жолағынан толықтай шығу жолдары бар, тек шығысқа қарайғы жергілікті жолдарға қарай бұрылып шығатын жолдан басқа. 3-ші тоғысу арзандығы, көлік ағынының аздығы және жолдың ерекшелігіне байланысты екі қатарлы 90 градус бұрылыстан тұрады; алайда, осы жерде түрлі апаттар болған. Теуксбери және Малверн темір жолы арқылы өткен, автожол үстіндегі ұзақ уақыт пайдаланылмаған темір жол көпірі 2012 жылы демонтаждалып, Блюбелл темір жолына тапсырылды.
The starting junction (junction 8 of the M5) was originally a free flowing trumpet style, then converted to a roundabout with M5 flyover when the M5 was widened in the 1990s. Junction 1, where the M50 meets the A38, is a partial cloverleaf. Junction 2 has full slips roads from the deceleration lane into the slip roads save the kinked eastbound exit to local roads. Junction 3 consists of dual carriageway style 90° exits due to cost, low traffic volume and the style of road; however this has been the scene of various accidents. The long disused railway bridge over the motorway which carried the Tewkesbury and Malvern Railway was dismantled in 2012 and donated to the Bluebell Railway.