Ресейлік Su-80 ұшағы: Қысқа қону-көтеру қабілетіне ие, жүк-жолаушы тасымалдауға арналған, 1990-жылдардан бері кешіктіріліп келе жатқан жаңа әуе көлігі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Сухой Су-80 (бұрын Сухой S-80 деп аталған) – Ресейдің екі турбовинтті, екі бағаналы STOL көлік ұшағы.
Russian STOL transport aircraft
The Sukhoi Su 80 (formerly known as the Sukhoi S 80) is a Russian twin turboprop, twin boom STOL transport aircraft.
Жобалау және әзірлеу
Су-80 бағдарламасы 1990 жылдардың соңында басталуы тиіс еді, бірақ қаржы жетіспеушілігіне байланысты бірнеше жылға кейінге шегерілді. Су-80GP жүк-жолаушылар ұшағының прототипі жасалып, оның алғашқы ұшуы 1998 жылдың басында жоспарланған, бірақ бағдарлама тағы да кейінге қалдырылды. Прототиптің алғашқы ұшуы 2001 жылы Мәскеуде өткен МАКС көрмесінде орындалды. 2001 жылдың 4 қыркүйегінде Игорь Вотинцев 82911 нөміріндегі прототиппен алғашқы ұшуын бастады. 2006 жылдың басында Су-80 Амурдағы Комсомольск қаласындағы KnAAPO зауытында өндіріске түсті. 2005 жылы 46-шы Париж халықаралық әуе және ғарыш көрмесінде "Сухой С-80" турбовинтті тасымалдаушының алғашқы үлгісі таныстырылды. Ұшақты "Сухой ОКБ" және "Комсомольск/Амур" әуе кемелері зауыты "конверсия" бағдарламасы аясында жасап жатыр. Ұшақ An-24/26, An-28 және Yak-40 ұшақтарын алмастыруға, сондай-ақ Антонов An-38 ұшағымен бәсекелесуге арналған. Ұшақтың дизайны Scaled Composites ATTT және Rockwell OV-10 ұшақтарына өте ұқсас. Онда үш көтергіш бет бар: негізгі қанаттар; фюзеляждың артқы бөлігінде орналасқан екі қанат, олар бумдарды фюзеляжға қосады; және бумдардың артқы бөлігіндегі екі тік қанатты біріктіретін көлденең стабилизатор. Екі General Electric CT7 9B турбовинтті қозғалтқышы құйрық бумдарының алдыңғы бөлігінде орналасқан. Оның ажарлы корпусы 30 жолаушыға арналған, ал фюзеляждың артқы жағында жүк тиеу-түсіруге арналған "кастордың құйрығы" пішіндес пандус орнатылған, ол жүкті оңай тиеуге және түсіруге мүмкіндік береді.
The Su 80 program was supposed to start in the late 1990s, but due to lack of funds, it was postponed for several years. A prototype of the combined Freight/Passenger Su 80GP was built and its first flight was planned for early 1998, but the program was delayed again. The first flight of the prototype was at the 2001 MAKS in Moscow issued Zhukovsky. On 4 September 2001, Igor Wotinzew started with the prototype, 82911, on his first flight. In early 2006, the Su 80 entered production in the KnAAPO factory in Komsomolsk on Amur. The first model of the turboprop transporter Sukhoi S 80 was shown at the 46th Paris International Air and Space Show, 2005. The plane is being developed by Sukhoi OKB and the aircraft factory in Komsomolsk/Amur under the "konversija" program. The aircraft is intended to replace the An 24/26, An 28 and Yak 40, and to compete with the Antonov An 38 The design of the machine is very similar to the Scaled Composites ATTT and the Rockwell OV 10. It has three lift generating surfaces: the primary wings; two fins at the rear of the fuselage which join the booms to the fuselage; and the horizontal stabilizer which joins the two vertical fins at the rear of the booms. Two General Electric CT7 9B turboprop engines are housed in bays at the front of the tail booms. The sleek hull offers space for 30 passengers, and a "beaver tail" cargo ramp is fitted at the rear of the fuselage, which allows for easy loading and unloading of cargo.