Кіріспе
Audi 100 және Audi 200 автомобиль моделі (кейде Солтүстік Америкада Audi 5000 деп аталады) Volkswagen Group компаниясының Audi бөлімшесімен өндіріліп, сатылатын орта өлшемді/іскерлік класс автомобильдері болып табылады. Автомобиль 1968 жылдан 1997 жылға дейін төрт буын (C1–C4) бойында шығарылды, алғашқы және екінші буындарында екі есікті модель (C1–C2), соңғы үш буынында бес есікті модель (C2–C4) қол жетімді болды. 1982 жылы үшінші буын Audi 100 өте төмен (өз заманы үшін) 0.30-ға тең соққыға қарсы тұру коэффициентіне қол жеткізді, ерекше жылға батырылған және жылдамдырылатын терезелермен жабдықталды. Audi 100 C2 және C3 модельдері Солтүстік Америкада 1978 жылдан 1988 жылға дейін Audi 5000, ал Оңтүстік Африкада Audi 500 ретінде сатылды. 1993 жылы модельдерге сәл өзгерістер енгізіліп, Audi атау жүйесінің жаңа схемасымен бірге Audi A6 сериясы деп қайта аталды, олар 1997 жылы C5 кодымен жаңа A6 буынымен алмастырылғанға дейін сатылды. Audi 100-дің дәстүрлі бәсекелестері – Mercedes-Benz E-Class және BMW 5 Series. TOC
The Audi 100 and Audi 200 (and sometimes called Audi 5000 in North America) are primarily mid size/executive cars manufactured and marketed by the Audi division of the Volkswagen Group. The car was made from 1968 to 1997 across four generations (C1–C4), with a two door model available in the first and second generation (C1 C2), and a five door model available in the last three generations (C2–C4). In 1982, the third generation Audi 100 achieved a remarkably low (for its time) drag coefficient of 0.30, featuring flush greenhouse sides with unique sliding window mountings. The C2 and C3 models of the Audi 100 were marketed in North America as the Audi 5000 from 1978 to 1988, and in South Africa as the Audi 500. In 1993, the models were mildly restyled, and renamed the Audi A6 series in conjunction with a general new Audi naming scheme, until they were replaced by a new generation of A6, internally code named C5, in 1997. The Audi 100's traditional competitors include the Mercedes Benz E Class and BMW 5 Series. TOC
Audi 100 (C1, 19681976)
C3 платформасындағы Audi 100 1988 жылдың тамызынан бастап FAW (Қытайдың First Automobile Works автомобиль өндірушісі) компаниясы Чанчунь қаласында шығарылды. Қытайдағы өнімдердің көп бөлігі мемлекеттік қажеттерге арналғандықтан, FAW өндірген барлық 100 модельдері 2.0 литрлік қатарлы төрт цилиндрлі немесе 2.2 литрлік қатарлы бес цилиндрлі қозғалтқыштары бар алдыңғы жетектегі седан болды. 1990 жылы ҚХЖ Саяси бюросы автомобиль импортын және чиновниктерге берілетін автомобильдердің қозғалтқыш көлемін шектеу туралы қаулыны бекітті. Бұдан әрі, қаулыда партия мен үкіметтің орталық аппараттарына қарасты барлық автомобильдердің отандық өндірісте жасалуы тиіс екені де жазылған. 1990 жылдардың басында Қытайдағы ең сәнді және жетілген автомобильдер ретінде FAW Audi 100 және 200 шамамен он жыл бойы қытайлық жоғары табысты топтың атқарушы автомобильдер нарығында үлкен үлес иеленді, содан кейін 1999 жылы C3 платформасы C4 негізіндегі Audi A6 модельімен алмастырылды. 1980 жылдардың соңында FAW және Volkswagen арасындағы келіссөздер барысында Volkswagen FAW-тың C3 платформасын жаңа буын Hongqi (Қызыл Ту) машинасымен бұрыннан енгізілген Chrysler қозғалтқыштарын біріктіру туралы ұсынысына келісті. C3 технологиясын қолданған Hongqi CA7200 сериясы 1990 жылдардың ортасында өндіріске шығарылды, ал C3 Audi 100-дің көптеген бөліктерін Қытайда жасауға болады. CA7200 бастапқыда 2.0 литрлік немесе 2.2 литрлік Chrysler төрт цилиндрлі қозғалтқышымен жабдықталды, оның өнімділігі 1987 жылы Қытайға әкелінді, бастапқыда Hongqi брендімен шығарылатын Dodge 600 үлгісіне арналған. 2005 жылы жаңа Nissan VQ20 қозғалтқыштары бастапқы Chrysler агрегатын алмастырды. Сондай-ақ, аз ғана саны C3 200 (бастапқыда 2.6 литрлік V6 қозғалтқышымен, кейіннен 1.8 литрлік турбоқозғалтқышпен) құрастырылды. 200 моделі 1996 жылы өндіріске енгізілді. Audi Audi Duo (немесе Audi 100 Avant Duo) эксперименталды көлігінің бірінші нұсқасын ұсынды, ол Audi 100 Avant quattro негізіндегі параллель гибрид болып табылады. Бұл көлікте Siemens электр қозғалтқышы артқы дөңгелектерді қозғалтады. Артқы дөңгелектерді қозғалтатын электр қозғалтқышына қуат беру үшін никель-кадмий аккумуляторы қолданылды. Көліктің алдыңғы дөңгелектері 2.3 литрлік бес цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталды. Жүргізуші операция режимін өзгерте алады. Шамамен он көлік жасалған деп есептеледі; кемшіліктерінің бірі электр жетегінің қосымша салмағы болды, бұл стандартты Audi 100 машиналарымен салыстырғанда, олардың қозғалтқыштарында ғана жұмыс істегенде тиімділігін төмендетті. 1991 жылдың соңында Audi Audi 100 Avant quattro негізінде екінші буын Duo ұсынды. Бұл модель де электр қозғалтқышымен, үш фазалы машинамен жабдықталды, ол артқы дөңгелектерді қозғалтады. Алайда, бұл жолы артқы дөңгелектерге 2.0 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқыш орналасқан негізгі қозғалтқыш бөлімінен Torsen дифференциалы арқылы қосымша қуат берілді.