Dodge Dynasty – 1988-1993 жылдары шығарылған орта өлшемді седан. Chrysler K платформасындағы New Yorker моделімен байланысты, техникалық сипаттамалары мен тарихы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Dodge Dynasty – 1988 жылдан 1993 жылға дейін Chrysler Corporation компаниясының Dodge бөлімшесімен сатылған төрт есікті седан. Dodge 600 седанының тікелей мұрагері болған Dynasty, Dodge седан қатарында Dodge Spirit және Dodge Monaco арасында орналасқан. Chrysler K платформасының ең үлкен түрлерінің бірі ретінде, Dynasty алдыңғы жетекке ие Chrysler C/AC платформасын пайдаланды және 1988–1993 жылғы Chrysler New Yorker моделімен бірдей кузовқа ие болды. 1990–1993 жылғы Chrysler New Yorker Fifth Avenue және Chrysler Imperial модельдері де Dynasty/New Yorker-мен бірдей платформаны пайдаланды, бірақ ұзартылған шассиге ие болды, ол Chrysler Y платформасы деп белгіленді (K платформасының ең ұзын шассилі седан нұсқасы). Chrysler, Dodge Dynasty-ді Chrysler New Yorker, New Yorker Fifth Avenue және Imperial модельдерімен бірге Бельвидер құрастыру зауытында (Бельвидер, Иллинойс штаты) құрастырды. Соңғы көлік 1993 жылдың 28 мамырында шығарылды. 1993 жылғы модель үшін Dodge, Dynasty және Monaco-ны алмастырған Dodge Intrepid-ті ең үлкен седан қатары ретінде ұсынды.
The Dodge Dynasty is a mid size four door sedan that was marketed by the Dodge division of Chrysler Corporation from 1988 until 1993 model years. Serving as the direct successor of the Dodge 600 sedan, the Dynasty was slotted between the Dodge Spirit and Dodge Monaco in the Dodge sedan line. One of the largest Chrysler K car variants, the Dynasty used the front wheel drive Chrysler C/AC platform, sharing its body with the 1988–1993 Chrysler New Yorker. The 1990 through 1993 Chrysler New Yorker Fifth Avenue and Chrysler Imperial share the platform with the Dynasty/New Yorker, but use an extended wheelbase chassis, denoted the Chrysler Y platform (the longest wheelbase sedan variant of the K car). Chrysler assembled the Dodge Dynasty at its Belvidere Assembly Plant facility (Belvidere, Illinois) alongside the Chrysler New Yorker, New Yorker Fifth Avenue, and Imperial. The final vehicle was produced on May 28, 1993. For the 1993 model year, Dodge introduced the Dodge Intrepid as its largest sedan line, replacing both the Dynasty and the Monaco.
Тарих
Дегенмен, ол біршама танымал болғанымен, Ли Якокканың қадағалауымен жасалған стиль, Форд Таурус және Шевролет Люмина сияқты көбірек аэродинамикалық пішіндегі бәсекелестермен салыстырғанда тікбұрышты және консервативті болды. 1988 жылғы модельдік жылға жаңа алдыңғы жетектегі Chrysler Corporation C корпусты автомобильдері (Dynasty және New Yorker) ұсынылғанда, олар әлемдегі барлық электрондық жабдықтар мен басқару құрылғыларын толық мультиплекстелген, оптикалық талшықты сымдар желісімен байланыстырған алғашқы жаппай өндірілген автомобильдер болды, бұл автомобильдегі сымдардың көлемін және салмағын айтарлықтай азайтты.
Although it was fairly popular, the Lee Iacocca dictated styling was boxy and conservative compared to more aerodynamically styled competitors such as the Ford Taurus and the Chevrolet Lumina. When the new front wheel drive Chrysler Corporation C body cars (Dynasty and New Yorker) debuted for the 1988 model year, they were the first mass produced cars in the world to have a fully multiplexed, fiber optic wiring buss connecting all electronic accessories and controllers, which greatly reduced the amount and weight of wiring harnesses in the car.
Сипаттамалар
2,5 л тік 4 цилиндрлі Chrysler қозғалтқышы (тек базалық модельде), Mitsubishi жасаған 3,0 л V6, 6G72 қозғалтқышы және Chrysler жасаған 3,3 л V6 қол жетімді болды. 3,0 қозғалтқышы – кедергісіз жұмыс істейтін қозғалтқыш. 3,3 л V6 1990 жылға дейін қолжетімді болған жоқ. Төрт цилиндрлі қозғалтқыш 1988 жылы 3,0 л сияқты TorqueFlite үш жылдамдықты автомат берілісімен (A413) жабдықталған. 1988 жылғы 3,0 л V6 модельдері TorqueFlite берілісімен 18 қала / 24 тас жол MPG көрсеткішімен бағаланды. 1989 және 1990 жылғы Ultradrive берілісімен жабдықталған модельдер 2,36:1 ось қатынасымен келді, ол 1991 жылдан 1993 жылға дейін 2,52:1-ге дейін өзгертілді. EPA-ның жанар май шығыны көрсеткіштері төрт цилиндрлі және үш жылдамдықты TorqueFlite берілісімен 21 қала / 25 тас жол MPG болды. 1989 жылы 3,0/Ultradrive қуат жүйесі үшін EPA бағасы 18 қала / 26 тас жол MPG-ге өзгертілді. Ultradrive немесе A604 (Chrysler берілістерінің тізімі) деп аталатын жаңа электронды басқарылатын төрт жылдамдықты автомат берілісі 1989 жылы пайда болды және 1993 жылы Dynasty өндірісінің соңғы жылында V6 модельдері үшін жалғыз беріліске айналды. 1989 жылы 3,0/Ultradrive қуат жүйесі үшін EPA бағасы 18 қала / 26 тас жол MPG-ге өзгертілді. 1990 жылғы Ultradrive берілісімен жаңа 3,3 л V6 қозғалтқышы 19 қала / 26 тас жол MPG көрсеткішімен бағаланды.
A 2.5 L inline 4 Chrysler engine (base model only), a Mitsubishi sourced 3.0 L V6, the 6G72 engine, and a Chrysler built 3.3 L V6 were available. The 3.0 engine is a non interference engine. The 3.3 L V6 was not available until 1990. The four cylinder came equipped with a TorqueFlite three speed automatic transmission (the A413), as did the 3.0 L in 1988. The 1988 3.0 L V6 models with TorqueFlite transmission were rated at 18 city / 24 highway MPG. The 1989 1990 Ultradrive equipped models came with a 2.36:1 axle ratio, which was revised to 2.52:1 for 1991 to 1993. EPA mileage ratings were 21 city/25 highway MPG with the four cylinder and three speed TorqueFlite transmission. In 1989 the EPA rating for the 3.0/Ultradrive power train changed to 18 city / 26 highway MPG. The new electronically controlled four speed automatic transmission, known as the Ultradrive or A604 (List of Chrysler transmissions), debuted in 1989, and became the sole transmission for V6 models through the 1993 final production year of the Dynasty. In 1989 the EPA rating for the 3.0/Ultradrive power train changed to 18 city / 26 highway MPG. The new 3.3 L V6 engine for 1990, with the Ultradrive transmission, was rated at 19 city/ 26 highway MPG.
Ерекшеліктері
Династия База (1988-1993), Премиум (1988), LE (1988-1993) және Бругам комплектацияларында ұсынылды, соңғысы LE модельдеріне қосымша ұсынылып, төселген "ландау" винил шатырын қамтиды (1992-1993). Династия модельдерінің көпшілігі V6 қозғалтқыштарымен жабдықталған, ал төрт цилиндрлі қозғалтқыштар автопарктерге сатылды. 1990 жылдан бастап барлық модельдерде жүргізуші жағындағы қауіпсіздік қаптамасы (airbag) орнатылды. V6 модельдерінде сол жылдары Bendix жасаған құлыпталмайтын тежегіш жүйесі (соның ішінде 4 дөңгелекті дискілік тежегіштер) қол жетімді болды (ескерту: C/AC автомобильдерінде Bendix және Bosch екі түрлі құлыпталмайтын тежегіш жүйесі қолданылған). 1993 жылғы модельдерде тот баспайтын болаттан жасалған эгзостық жүйе және бұрмаланбайтын спидометр болды. 1988 жылғы LE модельдерінде артқы бас тіректері болды, олар 1989-1993 жылдарға арналған модельдерден алынып тасталды. Алғашқы өндіріс үлгілерінде (1988-1990) стандартты бұрылыс шамдары және тіпті базалық комплектациядағы модельдерде отын бак қақпағын қашықтан ашу мүмкіндігі болды. Базалық модельдерде бұрылыс шамдары 1991 жылы, ал LE модельдерінде 1992 жылы алынып тасталды. Барлық модельдерде (1988-1993) автокөліктің жылдамдығы сағатына 15 мильден асса, автоматты түрде құлыпталатын электрлік құлыптар болды. LE модельдерінде тері орындықтар қосымша опция ретінде ұсынылды, бірақ олармен жабдықталған көліктер өте аз болды. Сонымен қатар, жүк көтеруге арналған аспа, 14 дюймдік жеңіл қорытпа дөңгелектер, сым дөңгелек қаптары, жарықтандырылатын кіру жүйесі, эквалайзер және күшті антеннасы бар Infinity стереожүйесі, электрлі багажник, екі бөлікті 6 бағытты қуатпен жұмыс істейтін орындықтар (жүргізуші орындығы үшін жад функциясымен) және электрлі сыртқы айналар қол жетімді болды.
The Dynasty was offered in Base (1988 1993), Premium (1988 only), LE (1988 1993), and Brougham trim levels, the latter offered on LE models, adding a padded "landau" vinyl roof (1992 1993). Most Dynasty models were equipped with V6 engines, and four cylinder engines were marketed to fleets. All were equipped with a driver's side airbag starting in 1990. A Bendix anti lock braking system (including 4 wheel disc brakes) (note 2 anti lock systems were used on C/AC cars Bendix & bosch) was available on V6 models during those years as well. The 1993 models featured a stainless steel exhaust system and a tamper proof odometer. The 1988 LE models featured rear headrests, which were deleted for 1989 1993. Early production models (1988 1990) featured standard cornering lamps and a remote fuel door release even on base trim models. The base models lost cornering lamps for 1991, and the LE models lost them for 1992. All models (1988 1993) featured power locks that automatically locked when the car's speed exceeded 15 miles per hour. Leather seats were optional on the LE models, but very few were so equipped. Also available were load leveling suspension, 14 inch alloy wheels, wire wheel covers, an illuminated entry system, Infinity stereo with equalizer and power antenna, power trunk pull down, dual 6 way power seats, with memory available for driver's seat, and power outside mirrors.
Канада мен Мексика
Канада мен Мексикада Chrysler бұл модельдер қатарын Chrysler Dynasty деген атпен сатты. Канаданың Chrysler компаниясы Dodge 600-ді Dodge Spirit машинасымен алмастырды, ал Chrysler Dynasty Chrysler LeBaron GTS хэтчбегін (соңында Dodge Diplomat-ты, Dodge Monaco Канадада сатылмағандықтан) алмастырды. Модельдер қатарында Dynasty LeBaron седаны мен New Yorker арасында орналасты. 1990 жылы таныстырылған Chrysler New Yorker Salon базалық комплектациясына ұқсас, Chrysler Dynasty ерекше решетке ие болды. Канадада төрт цилиндрлі және V6 қозғалтқыштары ұсынылды, ал Мексикада тек V6 қозғалтқыштары ғана ұсынылды.
In Canada and Mexico, Chrysler marketed the model line under the Chrysler Dynasty nameplate. Chrysler of Canada replaced the Dodge 600 with the Dodge Spirit, with the Chrysler Dynasty replacing the Chrysler LeBaron GTS hatchback (and ultimately, the Dodge Diplomat, as the Dodge Monaco was not marketed in Canada). Within the model line, the Dynasty was slotted between the LeBaron sedan and the New Yorker. Largely identical to the base trim Chrysler New Yorker Salon introduced in 1990, the Chrysler Dynasty featured a unique grille. In Canada, four cylinder and V6 engines were offered; only V6 engines were offered in Mexico.