АҚШ 6-тамыз жолы

Кіріспе

Америка Құрама Штаттарының нөмірленген тас жолы 6 (US 6) немесе АҚШ тас жолы 6 (US 6), сондай-ақ Grand Army of the Republic Highway деп аталады, ол Америка Азамат соғысының ардагерлері қауымдастығының құрметіне берілген. Бұл – АҚШ нөмірленген тас жол жүйесінің маңызды бағыты. Қазіргі уақытта ол Калифорния штатының Бишоп қаласынан Массачусетс штатының Провинстаун қаласына дейін шығыс-солтүстік-шығыс бағытында жүреді, бірақ маршрут бірнеше рет өзгертілген. Тас жолдың ең ұзақ сақталған бағыты, 1936 жылдан 1964 жылға дейін, батыс ұшы Калифорния штатының Лонг-Бич қаласында аяқталды. Осы кезеңде US 6 елдегі ең ұзын тас жол болды. 1964 жылы Калифорния штаты тас жолдарын қайта нөмірледі, және Калифорниядағы маршруттың көп бөлігі басқа тас жолдарға берілді. Бұл тас жолдың ұзындығын US 20-дан төмендетіп, оны елдегі екінші ең ұзын тас жол етті. US 6 – диагональды бағыт, оның нөмірі АҚШ-тың батыс бөлігіндегі қалған тас жол желісімен сәйкес келмейді. 1926 жылы белгіленген кезде US 6 тек Пенсильвания штатының Эри қаласының шығысынан өтті. Кейінгі кеңейтулер, негізінен бұрынғы US 32 және US 38 (US 38) тас жолдарын алмастырып, оны Иллинойс штатының Джолиет қаласында US 30-дан оңтүстікке, Колорадо штатының Денвер қаласының жанында US 40-тан (US 38-дің соңынан өткеннен кейін), Невада штатының Эли қаласында US 50-ден және Калифорния штатының Лос-Анджелес қаласының жанында US 70-нен өтті, бұл сол штаттағы солтүстік-оңтүстік бағытына байланысты. US 6 басқа тас жолдар сияқты маңызды трансконтиненттік дәлізді қамтамасыз етпейді. U.S. 40: Америка Құрама Штаттарының қиылысы кітабының авторы Джордж Р. Стюарт бастапқыда US 6 жолын қарастырған, бірақ "6-маршрут ешқандай жерден ешқандай жерге дейін белгісіз жүреді, бір шетінен екінші шетіне дейін, тек кейбір адал эксцентриктер ғана оны бақылай алады" деген қорытындыға келген.

Калифорния

Қазіргі заманғы АҚШ 6-жолы Калифорнияда Бішоптан Невада штатының шекарасына дейінгі қысқа, екі жолақты, солтүстік-оңтүстік бағытты тас жол. 1964 жылы штаттық тас жолдарды қайта нөмірлеуге дейін, АҚШ 6-жолы қазіргі АҚШ 395, Штаттық 14-жол (SR 14), Interstate 5 (I 5), I 110/SR 110 және SR 1 арқылы Лонг-Бич қаласына дейін созылған. Қайта нөмірлеу барлық тас жол бөліктерін алып тастағанына қарамастан, ол әлі де Калифорния тас жолдары және жылдам бағыттар жүйесінің бір бөлігі болып табылады. АҚШ 6-жолының бұрынғы бағытында танымал Arroyo Seco Parkway-дің қысқа бөлігі де болған. Қазіргі уақытта АҚШ 6-жолы АҚШ 395 Бішоп қаласынан басталып, Ақ таулардың 14000 фут (4267 м) биіктіктегі батыс беткейіне орналасқан Чалфанттағы фермалар мен ранчолар арасымен солтүстікке қарай жүреді. Шамамен 48 километрден кейін Бентонға жетесіз, онда кафе мен жанар май станциясы бар. SR 120 осы жерден басталып, батысқа қарай Моно көлінен өтіп, Ли Вининг арқылы, Тиога өтегін басып өтіп, Йосемити ұлттық паркі арқылы Сан-Хоакин аңғарына жетеді. АҚШ 6-жолы Невада штатының шекарасына дейін солтүстікке қарай жалғасады.

Невада штаты

Калифорния шекарасынан АҚШ 6-шы тас жолы солтүстік-шығысқа қарай жартылай шөлді Куин-Вэлли арқылы өтеді, оның оң жағында Неваданың ең биік шыңы – Баундари-Пик және Калифорниядағы Монтгомери-Пик орналасқан. Бұл екі шың – Ақ таулардың ең солтүстік биік шыңдары, екеуінің биіктігі 3962 метрден аспайды. Содан кейін тас жол піне-жәніпке орманына көтеріліп, Монтгомери асуын кесіп өтеді. Асудан кейін АҚШ 6-шы тас жолы шөл далаға түсіп, сол жағында Колумбус батпағынан өтеді, сосын Коалдейл тоғысынан Тонопаға дейін АҚШ 95-пен бірігеді. Невада сынақ және оқу полигоны Тонопадан оңтүстік-шығысқа қарай 24 шақырым (15 миль) жерде басталады. Тонопаның шығысында АҚШ 6-шы тас жолы шөлді таулар мен аңғарлар арқылы шығысқа қарай жалғасады, оның ішінде Монитор жотасы да бар. Уорм-Спрингсте SR 375, сонымен қатар "Көшпенділер жолы" деп аталатын тас жол оңтүстік-шығысқа бұрылады, ал АҚШ 6-шы тас жолы Ревейл, Панкейк, Грант және Уайт-Пайн жоталары арқылы солтүстік-шығысқа қарай бағыт алады. Шығысқа қарай жаңбыр көбейеді, сондықтан аңғарлар құрғақ болмайды, ал 3505 метрден асатын шыңдар көркіне әсемдік қосады. Эли – Невада штатындағы АҚШ 6-шы тас жолындағы ең ірі қала. АҚШ 50-ші тас жолы Элиде АҚШ 6-шы тас жолымен қосылады. Элидің шығысында АҚШ 6/50 тас жолдары Шелл-Крик жотасын кесіп өтеді, ол жасыл орман мен шалғындықтарымен, сондай-ақ көптеген қашан бұғыларымен және еліктерімен танымал. Тас жол Спринг-Вэллиге түсіп, содан кейін Уилер-Пик тауына (Неваданың екінші ең биік тауы) солтүстікке қарай Сакраменто асуы арқылы Жылан жотасын кесіп өтеді, мұнда Ұлы Аңғар Ұлттық паркіне баратын тармақ жол бар. Асудан өткеннен кейін АҚШ 6-шы тас жолы Бейкердің солтүстігінен өтеді, ол – мормон шаруаларының қауымы, және Юта штатының шекарасына жетеді.

Юта штаты

АҚШ 6 Ютаға АҚШ 50-мен бірге Ұлы Бассейн шөлінің шалғай бөлігінде кіреді; маршруттар Дельтада бөлінеді. Содан кейін 6-автожол солтүстік-шығыс бағытпен Уасэч майданына қарай жүріп, жол бойындағы Тинтик және Эврика тарихи және тау-кен аудандарына қызмет көрсетеді. Уасэч майданына кіргеннен кейін Сантакинде I 15-ке қосылады, осы жерде АҚШ 6 бағытын оңтүстік-шығысқа бұрады. Солтүстік-шығысқа қарай Уасэч жотасын Солдат Саммиті арқылы басып өтіп, Ютаның көмірлі аймағына түседі, мұнда АҚШ 191-ге қосылады. Грин-Риверде бұл екі маршрут I 70-ке қосылып, кейін АҚШ 50-ге қайта қосылады. Грин-Риверден шығысқа қарай маршруттар I 70 бағытын пайдаланып, Кітап жартастарының оңтүстік жиегімен бірге жүреді. АҚШ 191 Кресент Джанкшнда бөлінеді, ал қалған үш маршрут Grand Valley-ге қарай Book Cliffs бойымен жалғаса береді.

Колорадо штаты

US 6 негізінен I 70-пен параллельді немесе бірге жүреді, өйткені ол көбінесе Юта штатының шекарасынан шығысқа қарай Денвердің шамамен жартысына дейін созылады. Бірге жүргенде белгіленбеген. Ол Grand Junction қаласының оңтүстік жағынан өтіп, I 70 Бизнес (I 70 Автобусы) болып бөлінеді, Palisade қаласының шығысында I 70-ке қайта қосылады. Одан әрі батысқа қарай Rifle қаласынан бөлініп, сол қала, Silt, New Castle және Chacra қалалары арқылы өтіп, қайтадан I 70-ке қосылады. US 6, I 70-тен бөлініп, онымен қатар жүреді, Dotsero қаласында, мұнда Eagle өзені Colorado өзеніне құяды. Ол Beaver Creek курорты орналасқан Avon қаласының шығысында, Vail қаласының батысында I 70 автожолына қайта қосылады. I 70 автожолынан елеулі ауытқу Silverthorne қаласында орын алады, онда ол оңтүстікке, содан кейін солтүстікке қарай бұрылып, Continental Divide астындағы I 70-тегі шамамен 3 км-лік туннельді болдырмайды. Ол Arapahoe Basin қаласынан өтеді, содан кейін Loveland Pass қаласындағы Continental Divide-ті кесіп өтетін US 6, 11990 фут (3655 м) биіктігіне дейін тік көтеріледі. Ол Clear Creek аңғарымен жалғасады, I 70 автожолына Loveland шаңғы курортында, Eisenhower Tunnel-дің шығыс жаққа орналасқан аузында қайта жетеді. Idaho Springs қаласынан сәл шығысқа қарай, ол көрікті Clear Creek Canyon арқылы өту үшін бөлінеді. Golden қаласында ол 6-авенюмен бірігіп, оңтүстікке қарай жүреді, содан кейін I 70 автожолымен қайта қиылысады. Шығысқа қарай жалғасып, Lakewood және батыс Денвер қалалары арқылы 6-авеню автожолы ретінде өтеді. 6-авеню автожолының шығыс соңынан бастап, US 6 Денвер қаласы арқылы қисық жолмен өтеді. Біріншіден, ол I 25 автожолына солтүстікке бұрылады, содан кейін I 70 автожолымен шығысқа қарай Vasquez Boulevard арқылы Elyria Swansea қаласына дейін жүреді. Бұл маршрут автокөлік жолынан шығып, US 85 арқылы Commerce City қаласынан өтеді, онда екеуі Colorado Boulevard қаласында бөлініспей тұрып, қысқа уақытқа 2-ші мемлекеттік тас жолымен (SH 2) бірігеді. SH 2 – US 6 тас жолының солтүстік-шығысқа қарай Brighton қаласына дейінгі тарихи бағыты, ал US 6 I 76 автожолымен бірігіп, Brush қаласының шығысына дейін солтүстік-шығысқа қарай жүреді. Содан кейін ол I 76 Автобусына қосылады, Sterling қаласының шығысында I 76 автожолынан өтіп, бағытын өзгертеді. Ол Небраска штатына дейін шығысқа қарай жалғасады. Колорадо штатындағы соңғы қала – Holyoke.

US 6 is basically parallel to, or runs concurrently with, I 70 for a significant portion of its length as it generally heads east from the Utah state line thru about half of Denver. It is unsigned while it is overlapped. It separates to become I 70 Business (I 70 Bus.) through the south side of Grand Junction, rejoining I 70 just east of Palisade. It again separates west of Rifle and runs through that town, Silt, New Castle, and Chacra until it again joins I 70. It separates from and runs parallel to, I 70 at Dotsero, where the Eagle River joins the Colorado River. It again joins I 70 just east of Avon, the location of the Beaver Creek Resort, just a bit west of Vail. A significant departure from I 70 occurs at Silverthorne where it veers a bit south then north, avoiding the nearly 2 mile (3 km) tunnel on I 70 as it goes under the Continental Divide. It passes Arapahoe Basin before a steep climb to the highest altitude along US 6, 11990 feet (3655 m), at Loveland Pass, where it crosses the Continental Divide. It continues down the Clear Creek valley as it again reaches I 70 at the Loveland Ski Area straddling the eastern mouth of the Eisenhower Tunnel. Slightly east of Idaho Springs, it separates to go through the scenic Clear Creek Canyon. At Golden, it combines with 6th Avenue to head south until it again crosses paths with I 70. Then, continuing east, it passes through Lakewood and west Denver as the 6th Avenue freeway. From near the eastern terminus of the 6th Avenue freeway, US 6 takes a convoluted route through Denver. First, it turns north on I 25, then heads east on I 70 to Vasquez Boulevard through Elyria Swansea. The route emerges from the freeway alongside US 85 through Commerce City, where the pair briefly join State Highway 2 (SH 2) before separating at Colorado Boulevard. SH 2 represents the historic alignment of US 6 northeast to Brighton, while US 6 combines with I 76, heading northeast, until east of Brush. It then separates to join I 76 Bus. until it crosses I 76 east of Sterling, where it changes direction from the Interstate. It continues east until it reaches Nebraska. The last town in Colorado that it passes is Holyoke.

Небраска штаты

Колорадо штатының шекарасынан бастап, 6-шы АҚШ тас жолы оңтүстік-шығысқа қарай жүреді. Ол кіретін алғашқы қала – Империал. US 6, Калбертсон жанында US 34 тас жолымен бірге жүріп, Маккук қаласынан өтеді. Содан кейін 6-шы тас жол солтүстік-шығысқа қарай, Гастингс арқылы өтеді. Гастингсте US 34 тас жолы бөлініп, солтүстікке қарай бұрылады. US 6 Милфордтың солтүстігінде I 80 тас жолымен қатар Линкольн қаласына дейін созылады. Линкольнде US 6 Батыс "O" көшесіне, Sun Valley бульварына, ал кейін қала сыртында I 80 тас жолымен қатар жүре отырып, Cornhusker тас жолына айналады, осылайша Гретнаға жетеді. Онда US 6 тікелей солтүстікке қарай жүріп, Омахада Батыс Додж экспрессі мен Додж көшесіне айналады. Ол Омаха қаласының орталық бөлігінде параллель, бір бағытты көшелер арқылы өтеді және Небраска штатының соңғы бөлігінде Омахадағы I 480 тас жолымен бірге жүреді. Омаханың шығысында Миссури өзенінен өтіп, Айова штатының Кансил-Блаффс қаласында Айоваға кіреді. Бұл 1966 жылы салынған және екі қаланы байланыстырған алғашқы көпір – Ак Сар Бен көпірінің орнын бастан аяқ ауыстырған металл конструкциялы көпір.

Айова штаты

US 6 Айова штатына Council Bluffs қаласы арқылы кіреді, Миссури өзені арқылы Омаха қаласының қарсы жағынан, онда I-29 трассасымен қиылысады. Council Bluffs қаласынан өтетін кезеңде ол I-29 трассасымен бірге оңтүстікке қарай жүреді, содан кейін шығысқа бұрылып I-29 және I-80 трассаларымен бірге жүреді. I-29 және I-80 трассалары бөліскен жерде US 6 солтүстік-шығысқа қарай I-80 трассасымен бірге жалғасады. I-80 трассасымен бірге жүруі Council Bluffs қаласының солтүстік-шығыс жағындағы East Kanesville Boulevard көшесіндегі қиылысқан жерде аяқталады, сол жерде US 6 шығысқа бұрылып, Pottawattamie округіның ауылдық аймағынан өтеді. Шығысқа қарай жылжығанда, трасса Oakland қаласының жанындағы US 59 трассасымен қысқаша тоғысады және Lewis қаласына дейін шығысқа қарай жалғасады. Сол жерде ол тік бұрылып солтүстік-шығысқа қарай Atlantic қаласына қарай жүреді, онда I-80 трассасына дейін US 71 трассасымен қосылады. Ол I-80 трассасын US 71 және US 169 трассалары арасындағы De Soto қаласында қиып өтеді. US 6 солтүстікке қарай US 169 трассасымен Adel қаласына дейін жүреді, содан кейін Des Moines қаласына қарай шығысқа бұрылады. Ол Waukee қаласындағы Hickman Road көшесі арқылы Des Moines қаласының аймағына кіреді, содан кейін Urbandale қаласының солтүстігінде және Clive және Windsor Heights қалаларының оңтүстігіндегі шекараны құрайды. Des Moines қаласында Iowa 28 трассасы 63rd Street көшесінде US 6 трассасына қосылады, ал екі трасса Merle Hay Road көшесімен шығысқа және солтүстікке қарай жүреді. US 6 Douglas Avenue көшесінде бөлініп шығады және шығысқа қарай жалғасады. Des Moines өзенінің жанында Douglas Avenue көшесі Euclid Avenue көшесіне айналады. Қаланың солтүстік-шығыс бөлігінде ол US 69 трассасымен және I-235 трассасымен қиылысады. Трасса Hubbell Avenue көшесіне бұрылып Altoona қаласына қарай жүреді, онда US 65 трассасымен кездесіп, I-80 трассасына қайта қосылады. Des Moines қаласының аймағының шығысында US 6 қайтадан I-80 трассасымен Newton қаласына дейін тоғысады. Сол жерде ол солтүстікке бұрылып, магистральға параллель жүреді. Ол Grinnell, Marengo және Amana Colonies қалалары арқылы өтіп Coralville қаласына жетеді. Iowa City қаласында ол Iowa өзенінің жағасындағы Iowa университетінің кампусынан өтеді. Трасса Iowa City қаласынан оңтүстік-шығысқа қарай West Liberty қаласына, содан кейін шығысқа қарай Wilton қаласына қарай жүреді. Wilton қаласынан кейін трасса солтүстікке бұрылып I-80 трассасына қосылады, содан кейін Davenport қаласына жетеді. I-280 трассасымен қысқаша тоғысқаннан кейін US 6 Kimberly Road көшесі арқылы қалаға кіреді, ол I-74 трассасына дейін сонда қалады. Содан кейін екі бағыт оңтүстікке қарай Миссисипи өзенінен өтіп, I 74 көпірі арқылы Иллинойс штатына өтеді. 1925 жылдың соңында Interstate трассалары жөніндегі бірлескен кеңес АҚШ трассаларының алдын ала жоспарын бекітті. US 6 Жаңа Англия және оңтүстік-шығыс Нью-Йорк штатына ғана шектелді, оның бұрыс сипаттамасы Коннектикут штатының Danbury қаласына дейінгі қолданыстағы 3-трассасына сәйкес келді және одан батысқа қарай Нью-Йорк штатының Brewster қаласында US 7 трассасына дейін созылды. 1926 жылдың соңында соңғы жоспар бекітілген кезде, Нью-Йорк пен Пенсильвания штатының шекарасынан Нью-Йорк штатының Port Jervis қаласына дейін, АҚШ-тың 120-шы трассасына дейін екінші бөлім қосылды. Бұл ұзаққа созылмады, өйткені 1927 жылдың сәуірінде маршрут журналы шығыс сегментінің Нью-Йорк штатының шекарасына дейін ғана, Brewster қаласынан аз, ал батыс сегменті екі бағытта - шығысқа қарай Кингстонға, Нью-Йорк штатына және батысқа қарай Эриге, Пенсильвания штатына дейін (соңғысы АҚШ-тың 120-шы трассасының бір бөлігін алмастырды) созылғандығын көрсетті. Батыс сегменті сонымен қатар US 106 трассасымен Carbondale және Tunkhannock, Пенсильвания қалалары арасында Scranton қаласы арқылы US 6 трассасымен ауыстырылды. Нью-Йорк штаты арқылы арақашықтық 1928 жылы штаттың бүкіл жерінде жаңа сәйкестендірумен жойылды, Хадсон өзенін Bear Mountain көпірінен кесіп өтті; Кингстон мен Port Jervis қалалары арасындағы ескі жол алғашқы US 6N трассасы болды. US 6 трассасы Жаңа Англиядағы 3-трассаның жалпы дәлізін алмастырған кезде, кейбір бөліктерінде басқа сәйкестендірулер қолданылды. Бұлардың бірі Кейп-Кодта болды, онда 3-трасса қазіргі 28-трассасы болатын оңтүстік бағытты қолданды. Оның орнына, US 6 Buzzards Bay мен Орлеан қалалары арасындағы тікелей бағытты ұстанды, ол 6A трассасы деп аталатын 6-трассаның оңтүстік шеті болған. Батысқа қарай, Коннектикут штатында, US 6 Оңтүстік Ковентри тарихи ауданы арқылы жүрді, ал 3-трасса Андовер қаласын қызмет етті; ескі жол US 6A трассасы болды. US 6 трассасы енді 3-трассамен жалғасады, ал Оңтүстік Ковентри жолы енді 31-трассамен жалғасады. US 6 үшін Plainville және Woodbury қалалары арасында басқа сәйкестендіру таңдалды; 3-трасса Milldale және Waterbury қалалары арқылы жүрді және 1932 жылы мемлекеттік автомобиль жолдарын қайта нөмірлеуде 14 және 10 трассаларының бөлігі болды. Мұнда, US 6 негізінен өзінің бастапқы бағытында қалады, басты айырмашылық Hartford және Terryville қалалары арасында, онда US 6 қазіргі 4, 10 және 72 трассаларын ұстанды. Соңғы айырмашылық Danbury қаласынан батысқа қарай Нью-Йорк штатының шекарасына дейін болды; мұнда US 6 тік батысқа қарай жүрді, ал 3-трасса Danbury аймағынан оңтүстікке қарай шығып, Ridgefield қаласы арқылы оңтүстік-батысқа қарай шекараға дейін иіліп өтті. Бұл бөлігі US 7 трассасы болды, ал қалғаны 1932 жылы 35-трасса болды. Бастапқы маршрут, көп ұзамай US 6N трассасы болды, NY 50 трассасын алмастырды және қазір US 209 трассасының бөлігі болып табылады. Пенсильвания штатындағы US 6 трассасы Roosevelt Highway деп те аталатын 7-трассаны алмастырды, ол автомобиль жолы.

US 6 enters Iowa at Council Bluffs, across the Missouri River from Omaha where it intersects I‑29 within the first mile. Through Council Bluffs, it travels south concurrent with I‑29, then turns east to run concurrent with I‑29 and I‑80. Where I 29 and I 80 split, US 6 continues northeast concurrent with I 80. The concurrency with I 80 ends at the interchange with East Kanesville Boulevard, on the northeast side of Council Bluffs, at which point US 6 turns east to run through rural Pottawattamie County. Further east, the highway briefly overlaps US 59 near Oakland and continues east until Lewis. There, it turns sharply north northeast to Atlantic where joins US 71 until I‑80. It overlaps I‑80 between US 71 and US 169 at De Soto. US 6 travels north with US 169 to Adel, then turns east to go toward Des Moines. It enters the Des Moines metro area along Hickman Road in Waukee and then forms the border between Urbandale to the north and Clive and Windsor Heights to the south. In Des Moines, Iowa Highway 28 (Iowa 28) joins US 6 at 63rd Street, and the two highways head east and north on Merle Hay Road. US 6 splits away at Douglas Avenue and it continues east. Near the Des Moines River, Douglas Avenue becomes Euclid Avenue. In the northeastern part of the city, it intersects US 69 and I‑235. The highway turns onto Hubbell Avenue and heads into Altoona where it meets US 65 and rejoins I‑80. East of the Des Moines metropolitan area, US 6 again overlaps I‑80 until they reach Newton. There, it splits away to the north and runs parallel to the Interstate. It passes through Grinnell, Marengo, and the Amana Colonies before arriving in Coralville. In Iowa City, it passes through the University of Iowa campus on the banks of the Iowa River. The highway heads southeast from Iowa City toward West Liberty and then more easterly to Wilton. At Wilton, the highway heads north to rejoin I‑80 until they reach Davenport. After a short overlapping of I‑280, US 6 enters the city along Kimberly Road, on which it remains until I‑74. The two routes then run south to cross the Mississippi River into Illinois on the I 74 Bridge. In late 1925, the Joint Board on Interstate Highways approved the preliminary plan for U. S. Routes. US 6 was restricted to New England and southeastern New York, with its vague description matching the existing Route 3 to Danbury, Connecticut, and heading west from there to US 7 at Brewster, New York. By the time the final plan was approved in late 1926, a second section had been added, from the New York–Pennsylvania border at Port Jervis, New York, west to US 120 in Kane, Pennsylvania. This did not last long, for the April 1927 route log shows the eastern segment running only to the border of New York, short of Brewster, while the western segment was extended in both directions—east to Kingston, New York, and west to Erie, Pennsylvania (the latter replacing part of US 120). The western segment was also swapped with US 106 between Carbondale and Tunkhannock, Pennsylvania, taking US 6 through Scranton. The gap through New York was eliminated in 1928 with a new alignment across the state, crossing the Hudson River on the Bear Mountain Bridge; the old route between Kingston and Port Jervis became the first US 6N. While US 6 replaced the general corridor of Route 3 in New England, some portions used different alignments. One of these was on Cape Cod, where Route 3 had used a southerly alignment that is now Route 28. Instead, US 6 followed the more direct route between Buzzards Bay and Orleans that had been the southern extremity of Route 6, and now known as Route 6A. Farther west, in Connecticut, US 6 ran via the South Coventry Historic District, while Route 3 had served Andover; the old route became US 6A. US 6 is now on the old Route 3, while the South Coventry route now carries Route 31. A different alignment was also chosen for US 6 between Plainville and Woodbury; Route 3 ran via Milldale and Waterbury, and became parts of Route 14 and Route 10 in the 1932 state highway renumbering. Here, US 6 mostly remains on its original routing, with the main difference being between Hartford and Terryville, where US 6 followed the present Route 4, Route 10, and Route 72. The final difference was from Danbury west to the New York state line; here, US 6 ran straight west, while Route 3 had left the Danbury area to the south, curving to the southwest through Ridgefield to the border. Part of this became US 7, while the rest became Route 35 in 1932. The original route, which soon became US 6N, replaced NY 50, and is now part of US 209. The part of US 6 in Pennsylvania replaced Route 7, also known as the Roosevelt Highway, an auto trail.

Ұзартулар

1925 жылғы жоспарда АҚШ 6-шы бағытының құрамына кіретін тағы екі бағыт енгізілді: АҚШ 32-ші Чикаго, Иллинойс қаласынан Небраска штатының Омаха қаласына дейін және АҚШ 38-ші Линкольн, Небраска қаласынан Колорадо штатының Грили қаласына дейін. Батыс Пенсильванияны Орталық Индианаға қосу үшін салыстырмалы түрде маңызды емес жолдар пайдаланылды және 1936 жылдың желтоқсанында Америкалық мемлекеттік автомобиль жолдарының қауымдастығы АҚШ 6 (және осылайша Рузвельт тас жолы) арқылы Массачусетс штатының Кейп-Кодтан Калифорния штатының Лонг-Бич қаласына дейінгі трансконтинентальдық бағытты құрды. Бұл бағыт Виггинс, Колорадодан оңтүстік-батысқа қарай Денверге (Грилиге дейінгі ескі бағыт кеңейтілген АҚШ 34-ке айналды) және Роки таулары арқылы батысқа қарай Лидвиллге дейін созылды, содан кейін 24-ші АҚШ бағытымен Гранд-Джанкшнға және 50-ші АҚШ бағытымен Испан-Форк, Ютаға дейін жалғасты. Испан-Форктан Невада штатының Эли қаласына дейін жол әлі де жақсартуды қажет етіп тұрды; ал Элиден Оңтүстік Калифорнияға дейінгі бөлік ескі Мидленд Трейл бағытымен жүрді, Калифорнияда шамамен солтүстік-оңтүстік бағытта сағаланған. БизнесУик журналының мәліметінше, Элиден шығысқа қарай Юта штатының Дельта қаласына дейінгі, шамамен 257 шақырымдық (160 миль) сегмент "елдегі федералдық жолдың ең нашар бөліктерінің бірі" еді, ол "көліктік арналармен толы, шаңға тоңған" болатын. Тас төсеу жұмысы 1952 жылдың қыркүйегінде аяқталды, бұл оқиғаға орай Дельтада екі күндік той өтті.

Қазіргі тарих

1964 жылы Калифорния штатындағы мемлекеттік тас жолдарды қайта нөмірлеудің бір бөлігі ретінде, US 6 Бишоп қаласындағы US 395 қиылысына дейін қысқартылды. Бұрынғы бағыттың US 395 және I 110/SR 110 сияқты басқа бағыттармен жапсарласпайтын бөліктері SR 14 деп қайта тағайындалды. 1983 жылдың басында, Юта штатының Тистл қаласын қиратқан үлкен жер сілкінісі салдарынан US 6 шамамен бір жыл бойы үздіксіз бағыт болды. Қазаншұңқырларды жарып, тас жолдың жаңа учаскесі салынды. Бұл жер сілкінісі АҚШ тарихындағы ең қымбат құбылыс болып қала береді.

1970 жылдардан бері Айова штатындағы US 6-ның бір бөлігі I 80 тас жолына толығымен ауыстырылды. Алғашқы учаске, US 71 және Адэйр қалалары арасындағы жол 1972 жылы қайта бағытталды. 1980 жылы үш ұзын учаске Interstate тас жолына көшірілді: Айова штатының батысындағы Адэйр мен Декстер қалалары арасында 42 шақырым (26 миль), орталық Айовадағы Альтуна мен Ньютон қалалары арасында 40 шақырым (25 миль) және шығыс Айовадағы Уилтон мен Дэвенпорт қалалары арасында 32 шақырым (20 миль). 2003 жылдың 1 шілдесінде Декстер мен Адэль қалалары арасындағы 24 шақырым (15 миль) Даллас округіне берілді. Бұрын Декстер шығысында I 80 тас жолынан бөлінген US 6, енді I 80 бойымен De Soto қаласындағы US 169 қиылысына дейін жалғастырылды, содан кейін US 169 арқылы Адэль қаласына дейін салды. 2015 жылы Америкалық мемлекеттік тас жолдар және көлік шенеушілері қауымдастығы (AASHTO) Колорадо штатының көлік департаментінің Рифл қаласы арқылы US 6 тас жолын жою туралы өтінішін мақұлдады, яғни US 6 енді Рифл мен Гранд-Джанкшн қалалары арасында үздіксіз емес, бірақ ағымдағы жол белгілері бұл өзгерісті көрсетпейді.