Калифорниядағы «Эль Камино Реал» маршруты және қоңырлар тарихы

Кіріспе

Калифорниядағы естелік жол, басқа да осындай атаулы жолдар

Құнды тұқымдар Калифорнияға әкелінді, сонымен қатар әр түрлі мақсаттар үшін ағаштармен Camino Real de Tierra Adentro жолы белгіленді. Мысалы, шырша ағаштары көзі бар жерді көрсету үшін белгі ретінде пайдаланылды, бүгінге дейін Сакатекас штатының Фреснильо қаласындағы WD=Q111585452 шіркеуінің жанында көрініп тұр.

Америка дәуірі

Тоғызыншы ғасырдың ортасына қарай, Калифорния штат болған кезде, жолдың кейбір бөліктері жақсартылғанмен, ірі атты көліктер мен жүк вагондары үшін толыққанды жеткіліксіз болды. 1892 жылы Пасадена қаласының (Калифорния) тұрғыны Анна Питчер еске алу маршрутын құруға бастама көтерді, ол 1902 жылы Калифорния әйелдер клубтары федерациясы тарапынан қабылданды. ХХ ғасырдың басында түрлі ұйымдар мен мемлекеттік органдар жолдар мен магистральдарға ресми мәртебе беруге немесе оларды естеліктеуге қызығушылық танытты. Сол кезде жол белгілерінің стандарты болмағандықтан, маршрут бойында 3 метрлік қойшы таяғы пішіндес тіреулерге ілінген ерекше қоңыраулар орнатуға шешім қабылданды. Қоңырауларды дизайнер АСК Форбс жасады, ол сонымен қатар оларды құйған «Калифорния қоңырау компаниясының» иесі болды. 450 қоңыраудың алғашқысы 1906 жылдың 15 тамызында Лос-Анджелестегі Ольвера көшесіне жақын орналасқан Пуэблодағы Плаза шіркеуінде ашылды. 1915 жылы Оңтүстік Калифорния Автомобиль клубы шығарған картада миссияларды байланыстыратын, жүргізушілерге арналған маршрут көрсетілді. Клуб және оған байланысты ұйымдар 1920 жылдардың ортасынан 1931 жылға дейін қоңырауларға күтім жасады, алғашқы ұйымның тарап кеткенінен кейін. 1926 жылы штаттық тас жол басқармаларының бірлескен кеңесі АҚШ нөмірленген тас жол жүйесін қабылдағанда, ерекше маршрут белгілері 101-ші АҚШ тас жолы және басқа да ұлттық автожолдарға қосылды. 1959 жылғы заңда Ел Камино Реалды құрайтын мемлекеттік тас жолдар Сан-Франциско түбегінде 1-ші тас жол, 101-ші АҚШ тас жолы және 82-ші тас жол ретінде анықталды. Көптеген қоңыраулар вандализм, ұрлық немесе тас жолдар мен жолдардың жаңа бағыттарға ауысуы салдарынан жоғалып кетті. 1933 жылы қоңырауларға күтім жасау мемлекеттің құзырына өтті. Қоңыраулардың саны 80-ге дейін азайғаннан кейін, мемлекет оларды ауыстыра бастады, алдымен бетонмен, кейін темірмен. 1959 жылы Джастин Крамер қоңыраулардың өндірісін өз мойнына алды. Калифорния көлік департаменті (Caltrans) 1996 жылы қалпына келтіру жұмыстарын бастады. Caltrans-тің бас ландшафт сәулетшісі Кейт Робинсон 2005 жылы 555 El Camino Real қоңырау белгілерін орнатумен аяқталған El Camino Real қалпына келтіру бағдарламасын әзірледі. Белгі 460 мм диаметріндегі металл қоңыраудан тұрады, ол 75 мм диаметріндегі 40-шы кестедегі құбыр тірегіне орнатылған, ал тіреу бекіткіш таяқшалар арқылы бетон негізіне бекітілген. Қоңырауларды ауыстыру үшін 1906 жылғы алғашқы қоңырау қалыптары қолданылды. Қоңырауларда әдетте «1769 & 1906» деген жазу болады және дизайнердің авторлық құқығы туралы ескертулер бар. Екі дата Сан-Диегодағы алғашқы Альта-Калифорния миссиясының құрылған күнін және алғашқы естелік қоңырау белгісінің орнатылған күнін көрсетеді. 1997 жылы Калифорния әйелдер клубтары федерациясы Калифорния мемлекеттік автомобиль қауымдастығымен бірлесіп, CalTrans-тің «Автожолды қабылдау» бағдарламасы аясында қалпына келтіру жобасын әзірледі. Caltrans компаниясы мемлекеттік жолдар бойында орнатуға берген рұқсаттамаларында қоңыраудың қауіпсіздік және құқықтық талаптарға сәйкес орнатылуын қамтамасыз ету үшін егжей-тегжейлі нұсқаулар келтірілген. Кейбір жергілікті халықтар үшін қоңыраулар – ата-бабаларының адамгершілігінен айырылып, мәдениетінің жойылғанының ауыр символы. Амах Муцун тайпасының өкілдері жергілікті билік өкілдерімен қоңыраулардың өз халқына қатысты тарихи әділетсіздіктер мен қысымды қалай бейнелейтінін бөлісті. Осыған жауап ретінде 2019 жылдың маусым айында Калифорния университетінің (Санта-Крус) кампусының әкімшілігі бір қоңырауды алып тастады. Бұл мәселе 2020 жылы Джордж Флойд наразылықтары кезінде Жюниперо Серраның мүсіндеріне зиян келтірілгенде және/немесе алынып тасталғанда да көтерілді. Бұл наразылықтар Америкадағы жергілікті халықтарды геноцидке қатысты дауға байланысты тұлғалардың ескерткіштерін де қамтыды. Санта-Крус қаласының тарихи сақтау комиссиясы 2020 жылдың қарашасында қалалық кеңеске хабарлағандай, қоңыраулар қаланың жергілікті халқы үшін ауыр тарихты білдіреді және Миссия Парк алаңындағы қоңырау 1999 жылы ұрланып, ауыстырылмаған. Санта-Крус қаласы Соквел және Дакота даңғылдарының қиылысындағы соңғы қоңырауды 2021 жылдың 28 тамызына дейін алып тастауды жоспарлаған, бірақ қоңырау алып тастау алдындағы түнде ұрланған. Тайпалардың ұйымы Tribal Band ұрлыққа қарамастан, оқиғаны белгілеу үшін рәсім өткізді.

By the mid nineteenth century, when California became a state, the route had been improved in certain sections, but was wholly inadequate for large stagecoaches and freight wagons. In 1892, Anna Pitcher of Pasadena, California initiated an effort to establish a commemorate route which was adopted by the California Federation of Women's Clubs in 1902. In the early twentieth century, organizations and government agencies became interested in creating official designations or commemorations of roads and highways. Given the lack of standardized highway signs at the time, it was decided to place distinctive bells along the route, hung on supports in the form of an 11 feet (3 m) high shepherd's crook, also described as "a Franciscan walking stick". The bells were designed by Mrs ASC Forbes, who also owned the California Bell Company where they were cast. The first of 450 bells were unveiled on August 15, 1906, at the Plaza Church in the Pueblo near Olvera Street in Los Angeles. A 1915 map produced by the Automobile Club of Southern California traced the route that connected the missions for motorists to follow. The club and associated groups cared for the bells from the mid 1920s through 1931 after the original organization which installed the bells fragmented. Distinctive route markers were added to U. S. Route 101 and other national auto trails when the joint board of state highway officials adopted the United States Numbered Highway System in 1926. The state highways forming El Camino Real were identified as Highway 1, U. S. Route 101 and Highway 82 on the San Francisco Peninsula in a 1959 law. Most of the bells eventually disappeared due to vandalism, theft or simple loss due to the relocation or rerouting of highways and roads. The State took over bell maintenance in 1933. After a reduction in the number of bells to around 80, the State began replacing them, at first with concrete, and later with iron. Justin Kramer took over the production of the bells in 1959. The California Department of Transportation (Caltrans) began a restoration effort in 1996. Keith Robinson, Principal Landscape Architect at Caltrans developed an El Camino Real restoration program which resulted in the installation of 555 El Camino Real Bell Markers in 2005. The Bell Marker consists of a 460 mm diameter cast metal bell set atop a 75 mm diameter Schedule 40 pipe column that is attached to a concrete foundation using anchor rods. The original 1906 bell molds were used to fabricate the replacement bells. The bells are most typically marked 1769 & 1906, and include a designer's copyright notice. The two dates represent the date of the founding of the first Alta California mission in San Diego, and the date of the setting of the first commemorative bell marker, respectively. In 1997, the California Federation of Women's Clubs, in conjunction with California State Automobile Association, developed a restoration project as part of CalTrans "Adopt a Highway" program. Permits issued by Caltrans for installations along state routes have detailed specifications on how the bell should be set up for safety and legal considerations. For some indigenous populations, the bells are painful symbols of the dehumanization of their ancestors, together with the domination and erasure of their culture. The Amah Mutsun tribal band shared with local authorities how the bells represent historical injustices and oppression of their people. In response, a bell at the University of California, Santa Cruz was removed by campus officials in June 2019. The issue was also present when the statues of Junípero Serra were damaged and/or removed in 2020 during the George Floyd protests which expanded to include monuments of individuals associated with the controversy over the genocide of indigenous peoples in the Americas. The historical preservation commission of Santa Cruz reported to the city council in November 2020 that the bells represent a painful history for the indigenous people of the city, and noted that a bell in Mission Park Plaza had been stolen in 1999 and not replaced. Santa Cruz scheduled the removal of the last bell in the city, at the intersection of Soquel and Dakota avenues, for August 28, 2021, but the bell was stolen the night before it was to be removed. The Tribal Band, an organization of local tribes, led a ceremony to mark the occasion in spite of the theft.

Тарихи атаулар

Эль Камино Реал Калифорния тарихи ескерткіші №784 ретінде белгіленген. Бұл жолға арналған екі мемлекеттік тарихи тақта бар: біреуі Сан-Диегодегі Сан-Диего-де-Алкала миссиясының жанында, ал екіншісі Сан-Францискодағы Сан-Франциско-де-Асис миссиясының жанында орналасқан.