Калифорнияның 605 тас жолы және жоспарланбаған айналма жолдар

Кіріспе

Калифорниядағы мемлекетаралық тас жол, Вашингтон штатының Сиэтл қаласындағы жойылған мемлекетаралық айналма жолы. 605 мемлекетаралық тас жолы (қысқаша I 605, ресми түрде Сан-Габриэль өзенінің тас жолы деп аталады) – Оңтүстік Калифорнияның Үлкен Лос-Анджелес қалалық аймағындағы 27 миль (43 км) ұзындықтағы маңызды солтүстік-оңтүстік бағытты көмекші мемлекетаралық тас жол. Ол Оранж округының Сил-Бич қаласындағы I 405 және 22 мемлекеттік тас жолынан (SR 22) басталып, Лос-Анджелес округының Ирвиндейл-Дуарте шекарасының оңтүстігіндегі I 210 тас жолына дейін созылады. Сан-Габриэль өзенінің тас жолы бағытының көп бөлігі бойында Сан-Габриэль өзенімен қатар жүреді, сондықтан оның атауы – Оңтүстік Калифорниядағы бағытындағы қаланың атын алған аз тас жолдардың бірі. I 105 (1990-шы жылдардың басына дейін ашылмаған) тас жолымен қосылатын жерге өзгерістер енгізілгенінен және I 405 пен I 10 арасына HOV қатары қосылғанынан басқа, I 605 алғаш ашылғаннан бері Лос-Анджелес округы арқылы өтетін бастапқы бағытын сақтап қалған сирек тас жолдардың бірі.

Маршрут сипаттамасы

Калифорния штатының көшелер мен тас жолдар кодексі 605-жолды "(a) Сил-Бич маңындағы 1-жолдан 405-жолға дейін. (b) 405-жолдан Дуартеге жақын 210-жолға дейін" деп анықтайды. Дегенмен, А тармағындағы бөлік әлі салынып бітпеген. I 605-тің оңтүстік соңы Сан-Диего (I 405) және Гарден-Гроув (SR 22) тас жолдарының қиылысында, Сил-Бич қаласында орналасқан. Одан бастап, ол Лос-Анджелес бассейніне қарай, қалалар арқылы солтүстікке қарай жүреді. Содан кейін солтүстік-шығысқа бұрылып, Уиттиер тарлығын және Сан-Габриэль аңғарысын кесіп өтеді. I 605 Футхилл тас жолымен (I 210) Ирвиндейл-Дуарте шекарасының оңтүстігінде аяқталады. I 605-тен басталатын пандустар Дуартедегі Хантингтон драйвқа дейін солтүстікке қарай созылады. I 605 Сан-Диего тас жолынан Сил-Бичтен бастап Санта-Фе тоғанына дейін Сан-Габриэль өзенінің басым бөлігімен өтеді. Көптеген жерлерде, әсіресе солтүстік соңына жақын, әдетте құрғақ арналар мен су тасқынына дайындық аймақтарын көруге болады. 2000-жылдардың ортасында I 405 және I 10 арасында екі немесе одан көп адаммен жүретін жүргізушілерге арналған HOV қатары қосылды. HOV қатары I 10-да аяқталады және қазіргі уақытта оны I 210-ға дейін ұзарту жоспарланбаған. HOV қатарын қосумен бірге, тас жолды кеңейтуге байланысты үлкен шығындардан сақтау үшін сол жақ жол азайтты. Тас жолда да көлік кептелісі жиі болады, әсіресе I 5 (Санта-Ана тас жолы) қиылысында. 2016 жылы I 605 және I 10 қиылысын жақсарту аяқталғаннан кейін, Orange County шекарасы мен I 10 арасындағы ескі белгілер шығу нөмірлері бар жаңа белгілермен ауыстырылды. I 605 Оңтүстік Калифорниядағы жалғыз тас жол, ол ашылғаннан бері "Сил-Бич" немесе "Ирвиндейл" сияқты бағыттарды (бақылау қалаларын) көрсетпейді. Оның орнына, I 605 бойындағы белгілерде бағыттар ("СОЛТҮСТІК" немесе "ОҢТҮСТІК") және бақылау қалаларының орнына "ТІКЕ ЖҮРЕСІҢІЗ" деген қарапайым жазу қолданылады. I 605 Калифорния тас жолдары және экспресс-жолдар жүйесінің бөлігі болып табылады, сонымен қатар Федералдық тас жол басқармасы елдің экономикасы, қорғанысы және жылдамдығы үшін маңызды деп санайтын Ұлттық тас жолдар жүйесіне кіреді. I 605 I 405-тен I 10-ға дейін Сан-Габриэль өзені тас жолы деп аталады, бұл атау 1967 жылы Сенаттың 99-шы заңының 1101-ші тарауында берілген.

The California Streets and Highways Code defines Route 605 as "(a) Route 1 near Seal Beach to Route 405. (b) Route 405 to Route 210 near Duarte." However, the portion in subsection A has yet to be constructed. The southern terminus of I 605 is at the San Diego (I 405) and Garden Grove (SR 22) Freeways in Seal Beach. From there, it runs roughly north through the Gateway Cities of the Los Angeles Basin. It then shifts north northeast, crossing the Whittier Narrows and across the San Gabriel Valley. I 605 then ends at its junction with the Foothill Freeway, (I 210) just south of the Irwindale–Duarte border. Ramps from I 605 then extend north to Huntington Drive in Duarte. I 605 follows most of the length of the San Gabriel River from the San Diego Freeway in Seal Beach to the Santa Fe Dam. Typically dry riverbed and flood basins are visible from many portions of the route, especially near the northern terminus. In the mid 2000s, a HOV lane was added for motorists with two or more people to use between I 405 and I 10. The HOV lane ends at I 10 and there are no plans to extend it to I 210 at this time. With the addition of the HOV lane, the left shoulder was eliminated to avoid massive costs to widen the freeway. The highway also suffers from traffic jams regularly, especially the junction with I 5 (the Santa Ana Freeway). Newer signs with exit numbers replaced the older signs between the Orange County line and I 10 in 2016, with the completion of the I 605 and I 10 junction improvement. I 605 is one of the only Southern California freeways without destinations (control cities) such as "Seal Beach" or "Irwindale" since its opening. Rather, cardinal directions ("NORTH" or "SOUTH"), and a simple "THRU TRAFFIC" designation in place of control cities, are used on signs along I 605 itself. I 605 is part of the California Freeway and Expressway System, and is part of the National Highway System, a network of highways that are considered essential to the country's economy, defense, and mobility by the Federal Highway Administration. I 605 from I 405 to I 10 is known as the San Gabriel River Freeway, as named by Senate Bill 99, Chapter 1101 in 1967.

Тарих

1957 жылы бұл бағытқа I 13 нөмірі ұсынылды, себебі ол I 5 және I 15 арасында, шамамен ортасында орналасқан (бірақ бұл бағыт I 5-ті кесіп өтеді). Бұл нөмір қабылданбады, сондай-ақ екінші ұсынылған I 102 нөмірі де қабылданбады. Нәтижесінде, 1958 жылы I 605 белгісі қабылданды. Сенімсіз дереккөз: дата=2020 жылғы қаңтар.

I 605 құрылысы 1963 жылы басталды және алғашқы бөлігі 1964 жылы I 405-тен SR 60-қа дейін ашылды. Ең соңғы бөлігі (I 210-ға дейінгі кеңейтім) 1971 жылы ашылды және бастапқыда SR 243 деп белгіленген. Оны Ориндж округінің оңтүстігінде SR 1-ге дейін SR 605 ретінде кеңейту жоспарланған, бірақ күшті қоғамдық қарсылыққа байланысты бұл жобаның іске аспауы мүмкін.