Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1929 жылғы халықаралық шарт
авиациялық шарт
1929 international treaty
the aviation treaty
Халықаралық әуе тасымалына қатысты белгілі бір ережелерді біріктіру жөніндегі конвенция, көбінесе Варшава конвенциясы деп аталады, – бұл әуе кемесімен ақы төлеп жүзеге асырылатын адамдардың, багаждың немесе тауарлардың халықаралық тасымалы үшін жауапкершілікті реттейтін халықаралық конвенция. Алғаш рет 1929 жылы Варшавада (сондықтан оның аты) қол қойылған, кейін 1955 жылы Гаагада (Нидерланды) және 1971 жылы Гватемала қаласында (Гватемала) өзгертілген. АҚШ соттары кем дегенде кейбір жағдайларда Варшава конвенциясының Гаага хаттамасымен толықтырылған нұсқасынан өзге құжат екенін қарастырды. 1999 жылы қол қойылған Монреаль конвенциясы оны бекіткен елдерде Варшава конвенциясы жүйесін алмастырды.
The Convention for the Unification of certain rules relating to international carriage by air, commonly known as the Warsaw Convention, is an international convention which regulates liability for international carriage of persons, luggage, or goods performed by aircraft for reward. Originally signed in 1929 in Warsaw (hence the name), it was amended in 1955 at The Hague, Netherlands, and in 1971 in Guatemala City, Guatemala. United States courts have held that, at least for some purposes, the Warsaw Convention is a different instrument from the Warsaw Convention as amended by the Hague Protocol. The Montreal Convention, signed in 1999, replaced the Warsaw Convention system in countries ratifying it.
Тарих
1923 жылдың 17 тамызында Франция үкіметі халықаралық әуе тасымалдарындағы жауапкершілік туралы конвенцияны қабылдау мақсатында 1923 жылдың қараша айында дипломатиялық конференция өткізуді ұсынды. Конференция екі рет ресми түрде кейінге жылдырылды, себебі түрлі елдердің үкіметтері ұсынылып отырған конвенция туралы хабардар болмай, осыншалықты қысқа мерзімде әрекет етуге құлшынбады. Соңында 1927 жылдың 27 қазаны мен 6 қарашасы аралығында Парижде конвенция жобасын зерттеу үшін алғашқы конференция өтті. Конференцияға қатысушылардың көп бөлігі Франция үкіметі жанында аккредиттелген дипломаттар болғандықтан, конвенция жобасын дипломатиялық конференцияға бекітуге ұсынар алдында, оны зерттеу үшін техникалық және құқықтық сарапшылар тобын құру туралы бірауыздан шешім қабылданды. Осыған сәйкес, 1925 жылы Әуе мәселелері жөніндегі халықаралық техникалық құқықтық сарапшылар комитеті (Comité International Technique d’Experts Juridiques Aériens, CITEJA) құрылды. 1927–1928 жылдары CITEJA ұсынылған конвенция жобасын зерттеп, дамытты, оны заңдарды біріктірудің қазіргі пакетіне жетілдіріп, 1929 жылдың 4-12 қазанында Варшава конференциясында ұсынды, онда ол бекітілді. Ол жеке әуе құқығының маңызды саласын біріктірді. Конвенция бастапқыда француз тілінде жазылған, ал түпнұсқа құжаттар Польша Сыртқы істер министрлігінің мұрағатында сақталған. 1933 жылдың 13 ақпанында күшіне енгеннен кейін ол кейбір заңдар мен сот юрисдикциясының қақтығыстарын шешті. 1948 және 1951 жылдар аралығында ол Халықаралық азаматтық авиация ұйымы (ИКАО) құрған құқықтық комитет тарапынан зерттелді және 1952 жылы конвенцияны алмастыруға арналған жаңа жоба дайындалды. Бірақ ол қабылданбады және 1953 жылы конвенцияны алмастырудың орнына, оған өзгерістер енгізу туралы шешім қабылданды. Заң комитетінің тоғызыншы сессиясында атқарылған жұмыс ИКАО кеңесі шақырган Халықаралық әуе құқығы конференциясына ұсынылды, ол 1955 жылдың 6-28 қыркүйегінде Гаагада өтті. Гаага конференциясы Варшава конвенциясын өзгертуге қатысты хаттаманы ("Гаага хаттамасы") қабылдады. Хаттамаға қатысушы тараптар 1929 жылғы Варшава конвенциясы мен 1955 жылғы Гаага хаттамасы бір құжат ретінде оқылып, түсіндірілуі керек екеніне келісті, ол 1955 жылы Гаагада түзетілген Варшава конвенциясы деп аталады. Бұл конвенцияға түзету емес, тек қана тараптар үшін ғана міндетті жаңа, жеке құқықтық құралды құру болды. Егер бір мемлекет Варшава конвенциясына, ал екіншісі Гаага хаттамасына қатысса, екі мемлекеттің де ортақ құжаты болмайды, сондықтан өзара халықаралық сот дауларына негіз жоқ. Соңында 1999 жылы қол қойылған Монреаль конвенциясы Варшава конвенциясы жүйесін алмастырды.
On 17 August 1923, the French government proposed the convening of a diplomatic conference In November 1923 for the purpose of concluding a convention relating to liability in international carriage by air. The conference was formally deferred on two occasions due to reluctant behavior of the governments of various nations to act on such a short notice without the knowledge of the proposed convention. Finally, between 27 October and 6 November, the first conference met in Paris to study the draft convention. Since most of the participants were diplomats accredited to the French government and not professionals, it was agreed unanimously that a body of technical, legal experts be set up to study the draft convention prior to its submission to the diplomatic conference for approval. Accordingly, the International Technical Committee of Legal Experts on Air Questions (Comité International Technique d’Experts Juridiques Aériens, CITEJA) was formed in 1925. In 1927–28 CITEJA studied and developed the proposed draft convention and developed it into the present package of unification of law and presented it at the Warsaw Conference, where it was approved between 4 and 12 October 1929. It unified an important sector of private air law. The convention was written originally in French and the original documents were deposited in the archives of the Ministry for Foreign Affairs of Poland. After coming into force on 13 February 1933, it resolved some conflicts of law and jurisdiction. Between 1948 and 1951 it was further studied by a legal committee set up by the International Civil Aviation Organization (ICAO) and in 1952 a new draft was prepared to replace the convention. However it was rejected and it was decided that the convention be amended rather than replaced in 1953. The work done by the legal committee at the Ninth Session was presented to the International Conference on Air Law which was convened by the council of the ICAO and met at The Hague from 6 to 28 September 1955. The Hague Conference adopted a Protocol (the Hague Protocol) for the amendment of the Warsaw Convention. Between the parties of the Protocol, it was agreed that the 1929 Warsaw Convention and the 1955 Hague Protocol were to be read and interpreted together as one single instrument to be known as the Warsaw Convention as amended at the Hague in 1955. This was not an amendment to the convention but rather a creation of a new and separate legal instrument that is only binding between the parties. If one nation is a party to the Warsaw Convention and another to the Hague Protocol, neither state has an instrument in common and therefore there is no mutual international ground for litigation. Finally, the Montreal Convention, signed in 1999, replaced the Warsaw Convention system.
Ратификациялау
2015 жылға дейін Варшава конвенциясын 152 мемлекет бекіткен. Конвенцияға қосымша хаттаманы 137 мемлекет бекіткен.
As of 2015, the Warsaw Convention had been ratified by 152 states. The protocol to the convention had been ratified by 137 states.