Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Су асты кемесіне патент – өтініш берушінің патентті беруді және жариялауды қасақана ұзақ уақытқа, бірнеше жылға немесе он жылға дейін кешіктіретін патент. Бұл стратегия үшін патенттік жүйе қажет, онда біріншіден, патенттік өтінімдер жарияланбайды, екіншіден, патенттің күші басымдық немесе тіркеу күнінен емес, берілген күнінен бастап есептеледі. АҚШ-та 2000 жылдың қараша айына дейін берілген патенттік өтінімдер жарияланбады және олар тіркелгенге дейін құпия сақталды. Су асты кемесіне ұқсас, мұндай патенттер ұзақ уақыт бойы "су астында" жасырынып, кейіннен "көтеріліп", тиісті нарықты ойсыратады. Мұндай патенттерді пайдаланатын тұлғалар немесе компаниялар кейде "патенттік пираттар" деп аталады. Бұл тіркес патенттік шабуылда қолданылатын кез келген патентті білдіру үшін де қолданылуы мүмкін.
A submarine patent is a patent whose issuance and publication are intentionally delayed by the applicant for a long time, which can be several years, or a decade. This strategy requires a patent system where, first, patent applications are not published, and, second, patent term is measured from grant date, not from priority or filing date. In the United States, patent applications filed before November 2000 were not published and remained secret until they were granted. Analogous to a submarine, submarine patents could remain "under water" for long periods until they "emerged", surprising the relevant market. Persons or companies making use of submarine patents are sometimes referred to as patent pirates. The phrase is occasionally used more generally for any patent used in patent ambush.
Су асты кемелері патенттерінің белгілі иелері
Бір су асты кемесі патентінің айқын мысалы – Джордж Б. Селденнің 1879 жылы тіркелген және 1895 жылы ресімделген автомобиль дизайны, ол Лицензияланған автомобиль өндірушілер қауымдастығының құрылуына әкелді. Гилберт Хайатт Texas Instruments және Intel компанияларынан бұрынғы өнертабысқа патент алды, ол "микроконтроллерді" сипаттайды. Кейіннен патент күшін жойды, бірақ оған дейін айтарлықтай роялти төленді. Оның сол кезеңнен қалған тағы екі кең патенті әлі де қарастырылып жатыр. Жером Лемлсон көптеген су асты патенттеріне өтініш берді. Ол және оның мұрагерлері 1,3 миллиард доллардан астам (АҚШ) роялти жинады. 2004 жылы Лемлсонның мүлігі Symbol Technologies және Cognex Corporation компанияларына қарсы сот ісінде жеңіліске ұшырады, олар Лемлсонның машиналық көру патенттері бойынша 76 талапты күшін жою туралы шешім қабылдауды сұрады (және алды). Лемлсонның мүлігі толық құрамымен қайта қарау үшін сотқа шағым түсірді. 2005 жылдың 16 қарашасында толық сот істі қараудан бас тартты және "қоғамның мүддесіне зиян келтіру" себебін келтіре отырып, бастапқы күшін жою туралы шешімді аталған патенттердегі барлық талаптарға таратып берді.
A notable case of a single submarine patent is the George B. Selden automobile design, applied for in 1879 and issued in 1895, which led to the creation of the Association of Licensed Automobile Manufacturers. Gilbert Hyatt was awarded a patent claiming an invention pre dating both Texas Instruments and Intel, describing a "microcontroller". The patent was later invalidated, but not before substantial royalties were paid out. He also still has two even wider patents still pending, also dating from the same period. Jerome H. Lemelson filed many applications that became submarine patents. He and his heirs have collected over $1.3 billion (U. S.) in royalties. In 2004 Lemelson's estate was defeated in a notable court case involving Symbol Technologies and Cognex Corporation, which sought (and received) a ruling that 76 claims under Lemelson's machine vision patents were unenforceable. Lemelson's estate appealed for a review by the full circuit en banc. On November 16, 2005, the full court declined to review the case, and, citing "prejudice to the public as a whole", extended the original unenforceability ruling to all claims under the patents in question.