Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
1995–1997 жылдар аралығында Ferrari компаниясы шығарған итальяндық флагмандық спорттық автомобиль.
Italian flagship sports car produced by Ferrari from 1995–1997
349 дана салынған
| құрастырылуы = Маранелло, Италия
| дизайнер = Pietro Camardella және Lorenzo Ramaciotti (Pininfarina)
| классы = Спорттық автомобиль (S)
| кузов стилі = 2 есікті Targa
| байланысты = Ferrari 333 SP, Ferrari F50 GT
| орналасуы = Артқы орталық қозғалтқыш, артқы жетек
| қозғалтқыш = 4.7L
DOHC 65 градус Tipo F130B V12
| қуаты =
| беріліс қорабы = 6 жылдамдық механикалық
| доңғалақ базасы =
| ұзындығы =
| ені =
| биіктігі =
| салмағы =
349 produced
| assembly = Maranello, Italy
| designer = Pietro Camardella and Lorenzo Ramaciotti at Pininfarina
| class = Sports car (S)
| body style = 2 door Targa top
| related = Ferrari 333 SPFerrari F50 GT
| layout = Rear mid engine, rear wheel drive
| engine = 4.7L
DOHC 65 degree Tipo F130B V12
| powerout =
| transmission = 6 speed manual
| wheelbase =
| length =
| width =
| height =
| weight =
Барлығы 349 автомобиль жасалған, соңғы автомобиль 1997 жылдың шілде айында конвейерден түсті. F50-нің қозғалтқышы автомобильден бұрын пайда болған; ол 1994 жылы американдық IMSA GT чемпионатында Ferrari 333 SP үшін қолданылған, бұл оған World Sports Car санатына қатысуға мүмкіндік берді.
A total of 349 cars were made, with the last car rolling off the production line in July 1997. The F50's engine predated the car; it was used in the Ferrari 333 SP for the American IMSA GT Championship in 1994, allowing it to become eligible for the stock engine World Sports Car category.
Ferrari F50 GT
Ferrari компаниясы F40 LM моделінің жарыс тақырыбын жалғастыра отырып, GT1 класындағы жарыстарға қатысу үшін Dallara және Michelotto жарыс серіктестерімен бірлесіп F50 GT-ді әзірледі. Көліктегі маңызды өзгерістерге бекітілген шатыры, үлкен артқы спойлері, жаңа алдыңғы спойлері, реттелетін аспа жүйесі, жарыс тіректерімен Speedline жарыс қорытпа дөңгелектері және үлкен артқы диффузорлары кірді. F50 GT-дегі 4,7 литрлік V12 қозғалтқышы 10 500 айналымда шамамен қуатты өндіру үшін жаңартылды. 1996 жылы өткізілген сынақтар машинаның тіпті 333SP-ден де жылдам екенін көрсетті, бірақ Porsche 911 GT1 сияқты жарысқа арнайы салынған машиналардың жарысқа қатысуы және қаражаттың жетіспеуіне байланысты Ferrari F50 GT жобасын тоқтатты, оның орнына BPR Global GT Series жабылып қалғаннан кейін Формула-1-ге көшті. Барлығы 3 дана ғана жасалды, қалған үш шасси жойылған деп хабарланды.
Ferrari developed the F50 based F50 GT in collaboration with its racing partners Dallara and Michelotto to compete in GT1 class racing, following the motorsport theme of the Ferrari F40 LM. Notable changes made to the car include a fixed roof, a large rear spoiler, new front spoiler, adjustable suspension system, Speedline racing alloy wheels with racing slicks and large rear diffusers. The 4.7 litre V12 engine in the F50 GT was tuned up to generate a power output of around at 10,500 rpm. A test was held in 1996 which proved the car to be quicker than even the 333SP, but this went unnoticed as Ferrari cancelled the F50 GT project due to entry of purpose built racing cars in competition such as the Porsche 911 GT1 and due to lack of funding, instead focusing on Formula One after the BPR Global GT Series folded. Only 3 examples were ever built, with the three remaining tubs reportedly destroyed.