Введение

Итальянский флагманский спортивный автомобиль, производившийся компанией Ferrari с 1995 по 1997 год.

Выпущено 349 экземпляров.
| место сборки = Маранелло, Италия
| дизайнер = Пьетро Камарделла и Лоренцо Рамациотти из Pininfarina
| класс = Спортивный автомобиль (S)
| тип кузова = Двухдверный тарга
| родственные модели = Ferrari 333 SP, Ferrari F50 GT
| компоновка = Заднемоторная, задний привод
| двигатель = 4.7 л, DOHC V12 Tipo F130B (угол развала блока цилиндров 65 градусов)
| мощность =
| трансмиссия = 6-ступенчатая механическая
| колесная база =
| длина =
| ширина =
| высота =
| вес =

Всего было произведено 349 автомобилей, последний сошел с конвейера в июле 1997 года. Двигатель F50 был разработан до создания автомобиля; он использовался в Ferrari 333 SP для участия в американском чемпионате IMSA GT в 1994 году, что позволило ему соответствовать требованиям категории World Sports Car для автомобилей с серийными двигателями.

Ferrari F50 GT

Ferrari разработала F50 GT на базе F50 в сотрудничестве со своими гоночными партнерами Dallara и Michelotto для участия в гонках класса GT1, продолжая традиции автоспорта Ferrari F40 LM. Значительные изменения в конструкции автомобиля включали фиксированную крышу, большой задний спойлер, новый передний спойлер, регулируемую систему подвески, гоночные легкосплавные диски Speedline с гоночными сликами и увеличенные задние диффузоры. 4,7-литровый двигатель V12 в F50 GT был доработан до мощности около [значение мощности] при 10 500 об/мин. В 1996 году проведенные тесты показали, что автомобиль быстрее даже 333SP, однако это осталось без внимания, поскольку Ferrari отменила проект F50 GT из-за появления в соревнованиях специально разработанных гоночных автомобилей, таких как Porsche 911 GT1, и из-за недостатка финансирования, переключив фокус на Формулу-1 после закрытия серии BPR Global GT Series. Было построено всего три экземпляра, а три оставшихся шасси, по сообщениям, были уничтожены.