Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Әуе тасымалы – әуе кемесі мен құрлықтағы базалар арасындағы қатынас. Әуе кемесі бортындағы жеткізу (COD) – персоналды, поштаны, жабдықтарды және ауыстыруға арналған бөлшектер сияқты маңызды жүкті жағалаудағы базалардан теңіздегі әуе кемесіне жеткізу үшін ұшақтарды пайдалану. Әскери-теңіз күштері COD мақсатында әртүрлі ұшақтарды, оның ішінде тікұшақтарды қолданды. Grumman C-2 Greyhound 1960 жылдардың ортасынан бері АҚШ Әскери-теңіз күштерінің негізгі COD ұшағы болып табылады.
Air transport between an aircraft carrier and land bases
Carrier onboard delivery (COD) is the use of aircraft to ferry personnel, mail, supplies, and high priority cargo, such as replacement parts, from shore bases to an aircraft carrier at sea. Several types of aircraft, including helicopters, have been used by navies in the COD role. The Grumman C 2 Greyhound has been the United States Navy's primary COD aircraft since the mid 1960s.
Тарих
Құрама Штаттар Әскери-теңіз күштері (USN) әуе кемелеріне қонуға қабілетті жүк ұшағының қажеттілігін мойындағаннан кейін Grumman TBM 3 Avenger торпедалық бомбалаушыларын қарусыз жеті жолаушылық COD ұшағына, TBM 3R деп аталатын ұшаққа айналдырды. TBM 3R-ді ауыстыру 1950 жылдардың соңында басталды. Grumman компаниясы екі поршеньді қозғалтқышты Grumman S 2 Tracker зымыранға қарсы ұшағының C 1A Trader деп аталатын жүк нұсқасын жасады. (Жалған пікірге қарамастан, C 130 Hercules COD үшін сынақтан өткен жоқ.) 1960 жылдардың соңында Grumman компаниясы C 2A Greyhound деп аталатын екі турбовинтті E 2 Hawkeye ерте ескерту ұшағының жүк нұсқасын шығара бастады. Бес Lockheed US 3A Viking ұшағы 1980 жылдардың басынан 1990 жылдардың ортасына дейін де пайдаланылды. C 2 сол уақыттан бері АҚШ Әскери-теңіз күштерінің негізгі COD көлігі болып табылады. Екінші дүниежүзілік соғыстан бері тасымалдаушылар бортында COD қызметін көрсеткен бірнеше АҚШ Әскери-теңіз күштерінің "Флоттық логистикалық қолдау эскадрильялары" бар, олар VR 5, VR 21, VR 22, VR 23, VR 24, VRC 30, VRC 40 және VRC 50 эскадрильяларын қамтиды. 2012 жылдың 6 қазанында VMM 165 эскадрильясының MV 22 иілгіш роторлы ұшағы Нимицке қонды және жанармаймен толтырылды. Бұл операция MV 22-нің қазіргі C 2 жүк ұшағының ықтимал алмасу мүмкіндігін бағалаудың бір бөлігі болды. 2013 жылы Гарри С. Трумэнде жүк тасымалдау бойынша қосымша сынақтар жүргізілді. 2014 жылдың сәуірінде Lockheed Martin компаниясы ондаған жылдар бойы қолданылып келген Northrop Grumman C 2A Greyhound ұшағының орнына қайта жаңартылған және қайта құрастырылған Lockheed S 3 Vikings ұшақтарын ұсынатынын мәлімдеді. C3 деп аталған ұшақтың фюзеляжы кеңейтілген, бірақ қанаттары, құйрық бөлімі, қозғалтқыштары мен экипаж бөлімі сақталды. Lockheed компаниясы C 3 ұшағының жанармай құюсыз қашықтығы жаңа C 2 ұшағының қашықтығынан екі есе, ал V 22 Osprey ұшағының қашықтығынан үш есе артық болатынын мәлімдеді. Басқа бәсекелестерден айырмашылығы, C 3 F 35 истребителі үшін Pratt & Whitney реактивтік қозғалтқыштарын ауыстыру қажеттілігін қанағаттандыра алды. 35 ұшаққа қажеттілік қазіргі уақытта сақтауда тұрған 91 S 3 ұшағынан өтетін болады. 2015 жылы Әскери-теңіз күштері 4-12 HV 22 ұшақтарын COD ретінде пайдалану туралы өзара түсіністік меморандумына (MoU) қол қойды. 2016 жылдың 3 ақпанында болашақ COD нұсқасы CMV 22B деп аталды.
Early United States Navy (USN) recognition of need for a cargo plane capable of carrier landings resulted in airframe conversion of Grumman TBM 3 Avenger torpedo bombers to unarmed seven passenger COD aircraft designated TBM 3R. Replacement of TBM 3Rs began in the late 1950s. Grumman built a cargo variant of its twin piston engined Grumman S 2 Tracker anti submarine warfare bomber as the C 1A Trader. (Contrary to popular belief, C 130 Hercules was not tested for COD.) In the late 1960s Grumman began production of a cargo variant of its twin turboprop E 2 Hawkeye Airborne Early Warning aircraft known as the C 2A Greyhound. Five Lockheed US 3A Viking aircraft were also used from the early 1980s to the mid 1990s. The C 2 has remained the U. S. Navy's primary COD vehicle since that time. Several U. S. Navy "Fleet Logistics Support Squadrons" provided COD services aboard carriers since the World War II, including VR 5, VR 21, VR 22, VR 23, VR 24, VRC 30, VRC 40, and VRC 50. On 6 October 2012, a MV 22 tilt rotor aircraft from squadron VMM 165 landed and refueled on board Nimitz. This operation was part of an evaluation of the feasibility of the MV 22 as a potential replacement for the current C 2 cargo transport aircraft. Further cargo handling trials took place in 2013 on Harry S. Truman. In April 2014 Lockheed Martin announced that they would offer refurbished and remanufactured Lockheed S 3 Vikings as a replacement for the decades old Northrop Grumman C 2A Greyhound on board carrier delivery aircraft. Dubbed the C 3, the aircraft would have a wider fuselage, but would retain the original wings, tail assembly, engines and crew compartment. With an unrefueled range of carrying a load, Lockheed stated that the C 3 would have twice the range of a new C 2, and triple the range of a V 22 Osprey. Unlike other competitors, the C 3 could meet the critical requirement to transport replacement Pratt & Whitney jet engines for the F 35. The requirement for 35 aircraft would be met from the 91 S 3s currently in storage. In 2015, the Navy published a memorandum of understanding (MoU) for using 4 to 12 HV 22s as COD. On 3 February 2016, the future COD version was designated as the CMV 22B.