Лондон қаласындағы Эссекс Роуд теміржол стансасы

Кіріспе

Эссекс-Роуд станциясы – Англияның Ұлы Лондон аймағындағы Ұлттық темір жол станциясы. Ол Солтүстік қалалық желісінде орналасқан, арақашықтығы 1 миль (2 км) болатын станциядан төмен, және 2-ші аймалдың Travelcard аймағында орналасқан. Станция Эссекс-Роуд, Канонбери-Роуд және Нью-Норт-Роуд көшелерінің қиылысында орналасқан, қазіргі кіреберісі Канонбери-Роудта. Great Northern компаниясы басқарады, бұл Лондонның тек Ұлттық темір жол пойыздарымен қызмет көрсететін жалғыз терең деңгейлі метро станциясы. 1933 және 1975 жылдар аралығында станция Лондон метросының бөлігі ретінде, Солтүстік желісінің қысқа тармағы ретінде жұмыс істеді. 1922 және 1948 жылдар аралығында станцияның атауы Канонбери және Эссекс-Роуд болды. 1948 жылы атау бастапқы түріне қайта оралды.

Тарих

Станция 1904 жылғы 14 ақпанда Ұлы Солтүстік және Қалалық темір жолы (GN&CR) тарапынан Финсбери Парктегі Ұлы Солтүстік темір жолы (GNR) станциясы мен Лондон қаласындағы Мургейттегі Метрополитен темір жолы (MR) және Сити және Оңтүстік Лондон темір жолы (C&SLR) станциясы арасындағы жер асты маршрутында ашылды. GN&CR магистральдық пойыздарды тасымалдау үшін жоспарланған, ал туннельдер сол кезде салынып жатқан басқа терең құбырлы темір жолдарға қарағанда үлкен диаметрде (16 фут (5 м)) салынған. 1913 жылдан бастап MR GN&CR-ді өз бақылауына алды және 1933 жылы Лондон жолаушылар көлігі кеңесінің (LPTB) құрамына кіргенге дейін өз атынан басқарды. LPTB-нің «Солтүстік биіктіктері» жоспарына дайындық ретінде желі Морден-Эджвар желісінің (қазіргі Солтүстік желісі) басқаруына берілді. «Солтүстік биіктіктері» жоспары Финсбери Парктегі жер үсті платформаларына қосылуды және Лондон және Солтүстік-Шығыс темір жолының (LNER) Эджварға және Александра сарайына бағытталған тармағын сол жерден ауыстыруды қамтыды. 1939 жылға қарай желілерді қосу жұмыстарының көп бөлігі аяқталды және қосылудың ашылуы 1940 жылдың күзіне жоспарланған, бірақ Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуы құрылысты тоқтатты. Соғыстан кейін жоспардың аяқталмаған бөліктері жойылды, ал Солтүстік желісі пойыздары Финсбери Паркіне «Солтүстік Сити желісі» немесе 1970 жылдан бастап Солтүстік желісінің Хайбери тармағы ретінде белгілі болған бағыт бойынша қатынай берді. Станция 1960 жылдардың басынан бастап жексенбі күндері жабылды. 1970 жылдары ол сенбі күндері де жабылды. Солтүстік Сити желісі 1975 жылғы 4 қазанда жабылды (демалыс күндері жабылуына байланысты, Эссекс-роуд бір күн бұрын жабылды) және Лондон метросының бөлігі болмай қалды. Желі British Rail (BR) компаниясына берілді, ал жойылған «Солтүстік биіктіктері» жоспарынан Дрейтон Парк пен Финсбери Парк арасындағы пайдаланылмаған қосылыс ақыры жер үсті платформаларына желіні қосу үшін рельстер алды. 1976 жылғы 8 тамызда Сити желісі BR желісінің бөлігі ретінде қайта ашылды. Бұл желіде Лондон метросы немесе Лондон үшін көлікпен жұмыс істемейтін жалғыз жер асты станциясы. 20 ғасырдың басында салынған басқа жер асты станцияларымен салыстырғанда, станцияның жер үсті ғимараты қарапайым және ерекшеленбейді. Көптеген басқа орталық Лондон жер асты станциялары сияқты, Эссекс-роуд ешқашан эскалаторлармен жаңартылмады және платформаларға лифтпен немесе спиральді баспалдақпен түсуге болады. Станцияда Лондон метросының және көптеген Ұлттық темір жол станцияларында бар автоматты билет қақпалары да жоқ. 2019–20 жылдары Эссекс-роуд станциясын пайдаланушылардың саны әлдеқайда аз болды – бар болғаны 0,77 миллион кіру және шығу, ал жақын жердегі Ангел метро станциясы 17,7 миллионды құрады. Төменгі деңгейде лифттер мен баспалдақ (156 сатылы) екі туннельдің арасындағы өткел және қысқа баспалдақ арқылы платформалармен байланыстырылған. Метроның бұрынғы стансасының жұмысы пайдаланылмаған және тот басқан төртінші рельстен көрінеді, ол бір кезде желіге қызмет көрсеткен түтік пойыздардан ток қайтарымын қамтамасыз еткен. Үшінші рельс әлі де қолданыста, енді ток жүгіру рельстері арқылы қайтарылады. Көше және платформа деңгейіндегі белгілер әлі де Network SouthEast-ке сілтеме жасайды, тіпті қазір бұл станцияны басқаратын және қызмет көрсететін Ұлы Солтүстік компаниясы болса да.

The station was opened on 14 February 1904 by the Great Northern & City Railway (GN&CR) on its underground route between the Great Northern Railway (GNR) station at Finsbury Park and the Metropolitan Railway (MR) and City & South London Railway (C&SLR) station at Moorgate in the City of London. The GN&CR was intended to carry main line trains and the tunnels were constructed with a larger diameter (16 feet (5 m)) than the other deep tube railways being built at that time (roughly ). From 1913 the MR took control of the GN&CR and ran it under its own name until it became part of the London Passenger Transport Board (LPTB) in 1933. In preparation for the LPTB's "Northern Heights" plan the line was transferred to the control of the Morden Edgware Line (now the Northern line). The Northern Heights plan involved the building of a connection to the surface platforms at Finsbury Park and the transfer of a London and North Eastern Railway (LNER) branch from there to Edgware, and Alexandra Palace. By 1939 much of the work for the connection of the lines had been done and the opening of the connection was scheduled for autumn 1940 but the start of World War II put a halt to further construction. After the war the uncompleted parts of the plan were cancelled and Northern line trains continued to run to Finsbury Park on what became known as the Northern City Line or, from 1970, the Northern line Highbury Branch. The station was, from the early 1960s, closed on Sundays. In the 1970s it was also closed on Saturdays. The Northern City Line was closed on 4 October 1975 (due to its weekend closure, Essex Road closed the day before) and ceased to be part of the London Underground. The line was transferred to British Rail (BR) and the unused connection between Drayton Park and Finsbury Park from the cancelled Northern Heights plan finally received the tracks to connect the line to the surface platforms at On 8 August 1976, the City Line reopened as part of the BR network with main line size trains running to On 8 November 1976, seventy two years after the GN&CR first opened, the line was opened fully for main line trains from Moorgate to Finsbury Park and beyond as had been originally intended. It is the only underground station on this line not operated by London Underground or Transport for London. By comparison with other underground stations built at the beginning of the 20th century, the station's surface building is nondescript and unremarkable. Unlike many other central London underground stations, Essex Road was never modernised with escalators and access to the platforms is by lift or a spiral staircase. The station also lacks the automatic ticket gates present at most London Underground and many National Rail stations. Far fewer passengers use Essex Road station, only 0.77 million entries and exits during 2019–20, compared to nearby Angel tube station, with 17.7 million for 2019. At the lower level the lifts and staircase (of 156 steps) are connected to the platforms via a passageway and a short staircase rising between the two tunnels. The Underground's former operation of the station is evident from the unused and rusty fourth rail which once provided a return of the current from the tube trains serving the line. The third rail is still in use, with return now through the running rails. Signs at street and platform level still reference Network SouthEast, even though it is now Great Northern that manage and serve this station.

Байланыстар

Лондон автобустарының 38, 56, 73, 271, 341 және 476 бағыттары, сондай-ақ түнгі N38 және N73 бағыттары осы станцияға қатынайды.

Болашақ

Эссекс Роуд – Челси-Хакни желісінің жоспарланған станциясы болған. Дегенмен, Crossrail әзірлеушілері қазір іске асырып жатқан Crossrail 2 жобасында Эссекс Роудта байланыс бекеті көзделмеген.