Австралияның Лонгрiч әуежайының тарихы

Кіріспе

Австралияның Квинсленд штатындағы Лонгрич әуежайы Австралияның Квинсленд штатындағы Лонгрич қаласында орналасқан. Әуежай қаланың солтүстік-шығысында жатыр.

Тарих

Лонгрич 1919 жылдан бастап Австралия авиациясында маңызды рөл атқарды. Сол жылдың тамызында шағын топ қаладан Англиядан Австралияға ұшатын алғашқы әуе жарысына қатысушылар үшін қолайлы бағытты зерттеу үшін құрлық арқылы сапарға шықты. Саяхатшылардың арасында Хадсон Файш пен Пол МакГиннес болды. 1919 жылдың желтоқсанында Росс пен Кит Смит басқарған Vickers Vimy ұшағы қонды, олар алғашқы Англиядан Австралияға ұшуды аяқтағаннан кейін Мельбурнге бет алды. Олар Файш пен МакГиннес ұсынған әуе жолын алғаш рет пайдаланды. Австралия құрлығы арқылы Мельбурннен Дарвинге дейінгі алғашқы әуе рейсі 1919 жылы осы әуежай арқылы өтті. Бұл рейсті капитан Генри Ригли мен сержант Артур Мерфи B.E.2 ұшағымен жүзеге асырды. 1920 жылы Англиядан Австралияға толық ұшуды аяқтаған алғашқы бір қозғалтқышты ұшақ келді. Ұшақ Airco DH.9 болды, оны Рей Парер мен Джон Макинтош басқарды. 1920 жылдың соңында Квинсленд және Солтүстік территория әуе қызметі құрылды. Уинтон қаласында құрылған, кейіннен QANTAS деп аталған әуе компаниясының алғашқы операциялық базасы Лонгрич болды. Әуе компаниясының негізін қалаушылардың арасында өткен жылы жасаған зерттеулері барысында авиацияның шалғай Австралияға қандай мүмкіндіктер ұсынғанын көрген Хадсон Файш пен Пол МакГиннес болды. Әуежайда Qantas-тың алғашқы ангарларының бірі бүгінге дейін сақталған. Чарльз Кингсфорд Смит 1927 жылы континентті айналып ұшу кезінде келді. Бұл жолы оның ұшағы Bristol Tourer болды. Эми Джонсон 1930 жылы әуежайға өзінің де Гавиленд Gipsy Moth ұшағын (тіркеу нөмірі G AAAH) қондырды. Ол Лонгричтегі Imperial қонақүйінде Shell компаниясы ұйымдастырған кешкі асқа арналған құрметті қонақ болды. Джонсон Англиядан Австралияға әйелдің алғашқы рейсін аяқтағаннан кейін шығыс жағалауға қарай жол тартты. 1941 жылы Азаматтық авиация департаменті әуежайда Longreach Aeradio станциясын құрды. Бұл құрылғы ел бойынша радио жабдықтарымен жабдықталған ұшақтардың саны артып келе жатқан кезде, жер мен әуе арасындағы байланысты қамтамасыз етті. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Лонгрич әуежайы 1942 жылы қысқа мерзімге АҚШ әскерінің әуе күштерінің B-17 бомбалаушы ұшақтарының базасына айналды. Әуежай осы ұшақтардың қосымша салмағына төтеп беру үшін жаңартылды. Мамыр айында бұл ұшақтар Коралл теңізі шайқасында жаумен күресу үшін қаладан ұшып кетті. Осы ұшақтардың қаруларынан қалған бос гильзаларды ұшу-қону жолақтарының жанынан әлі де табуға болады. Осы кезде әуежайда үш операциялық ұшу-қону жолағы болды. 1960 жылдары Лонгрич әуежайы Австралиядағы ең жұмысты ішкі әуежайлардың бірі болды. Алайда, құрғақшылық пен ел бойынша ауыл шаруашылығының жалпы төмендеуіне байланысты әуе трафигі азайды. 1990 жылы Авиация департаменті 1941 жылы ашылған Aeradio станциясының мұрагері Longreach Flight Service Unit-ті жапты. Көп ұзамай әуежай Лонгрич округі кеңесінің меншігіне өтті. 2002 жылы Qantas қалаға қайтып келді, VH EBQ тіркелген және Бунбери қаласы деп аталған Boeing 747-238B ұшағымен, ол Qantas Founders Outback мұражайында статикалық көрме үшін ұшып келді, ол да әуежайда орналасқан. Бұл Qantas-қа жеткізілген соңғы 747-200 және Qantas-тың VH EBA тіркелген алғашқы Boeing 707 ұшағымен бірге тұр. 2012 жылы жаңа қауіпсіздік ережелеріне сәйкес келу үшін жаңа терминал ашылды. Жаңа терминалда қауіпсіздік тексеруі, кіру және келу жағдайларын жақсарту, сондай-ақ паркинг орындарының саны артты.

Longreach has played a major part in Australian aviation from 1919 onwards. In August of that year, a small party left the town to travel overland to survey a route suitable for competitors in the first air race to leave England en route to Australia. The travellers included Hudson Fysh and Paul McGinness, two pilots who had both been trained in the Australian Flying Corps during World War I. In December 1919, a Vickers Vimy landed, piloted by Ross and Keith Smith, who were en route to Melbourne after completing the first England to Australia flight. They were the first to use the air route pioneered by Fysh and McGinness. The first overland flight across the Australian continent from Melbourne to Darwin passed through the airport in 1919. This flight was undertaken by Captain Henry Wrigley and Sergeant Arthur Murphy, flying a B. E.2. In 1920, the first single engine aircraft to complete the flight from England to Australia arrived. The aircraft was an Airco DH.9, piloted by Ray Parer and John McIntosh. In late 1920, the Queensland and Northern Territory Aerial Service was founded. Although founded in Winton, the first operational base for the airline, later to be known as QANTAS, was Longreach. Principal among the pioneers of the airline were Hudson Fysh and Paul McGinness, who had seen the opportunities aviation had presented to remote Australia during their survey the previous year. One of the original Qantas hangars survives at the airport to this day. Charles Kingsford Smith arrived in 1927, during a flight around the continent. His aircraft on this occasion was a Bristol Tourer. Amy Johnson landed her de Havilland Gipsy Moth, registered G AAAH, at the airport in 1930. She was the guest of honour at a dinner hosted by Shell at the Imperial Hotel in Longreach. Johnson had just completed the first flight by a woman from England to Australia, and was continuing to the east coast. In 1941, the Department of Civil Aviation established the Longreach Aeradio station at the airport. This unit enabled air ground communication with the increasing number of radio equipped aircraft operating throughout the country. During World War II, Longreach airport became, for a short time in 1942, a base for United States Army Air Forces B 17 bomber aircraft of the 28th and 93d Bombardment Squadrons (Heavy). The airport was upgraded to cater for the additional weight of these aircraft. In May, these aircraft were flown from the town to engage the enemy in the Battle of the Coral Sea. Used shell casings from the guns of these aircraft can still be found adjacent to the runways. By this stage, the airport had three operational runways. At one time in the 1960s, Longreach airport was one of the busiest inland airports in Australia. However, with drought and the general downturn of the rural economy throughout the country, air traffic declined. In 1990, the Department of Aviation closed the Longreach Flight Service Unit, the descendant of the Aeradio station opened in 1941. The airport was transferred to the ownership of the Longreach Shire Council shortly thereafter. In 2002, Qantas returned to the town, with a Boeing 747 238B aircraft, registered VH EBQ and named City of Bunbury, flown into the town for static display at the Qantas Founders Outback Museum, which is also sited at the airport. This was the last 747 200 delivered to Qantas and is sitting with the first Boeing 707 for Qantas VH EBA. In 2012, a new terminal was opened to comply with new security regulations. The new terminal features security screening facilities, and improved check in and arrival facilities, as well as increased parking facilities.