Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Мельбурн теміржол вокзалы, Австралия
Railway station in Melbourne, Australia
Жолақы жол билеттері | жолаушылар = 832 800. Вокзал Мельбурн қаласының маңындағы Малверн ауданының оңтүстік шекарасында орналасқан және 1879 жылдың 7 мамырында ашылды. Вокзал кешені аралдық платформадан және екі жақтау платформасынан тұрады, олардың барлығына жаяу өткел көпірі арқылы қол жеткізуге болады. 1914 жылы билет сату және қызметкерлер кеңселері ретінде салынған екі қызыл кірпіштен тұрғызылған Эдвард дәуіріндегі вокзал ғимараты бар. Кешеннің барлығы Виктория мұрасының тізіліміне архитектуралық маңызы және Малверннің маңызды қалалық орталық ретінде дамуындағы рөліне байланысты енгізілген. Вокзалға бірнеше тік пандустар болғандықтан, толық қолжетімді емес. Малверн теміржол стансасына Фрэнкстон желісі қызмет көрсетеді, ал Пакенхэм және Кранборн желілерінде қызмет көрсету шектеулі. Вокзал сонымен қатар 16 және 64 маршруттарындағы трамвай қызметтерімен де байланысады. Флиндерс-стрит теміржол стансасына дейінгі сапар шамамен 15 минутты алады. Вокзал Флиндерс-стрит стансасынан 15 минуттық теміржол сапары қашықтықта орналасқан. Жақын орналасқан станциялар – Мельбурнға қарай Армадаль стансасы және Данденонг немесе Франкстонға қарай Колфилд стансасы. Вокзалда екі ғимарат бар, бұрын билет сату кеңселері болған, қазір қызметкерлердің қажеттіліктері үшін пайдаланылады. Екі қызыл кірпіштен тұрғызылған вокзал ғимараттарының ерекше Эдвардтық сәулеттік ерекшеліктеріне терракотадан жасалған қақпақтармен жабылған шатырлар, терракотадан жасалған тостағандары бар биік мұржалар, әшекейленген парапеттер, цементпен белделген және штукатурланған қабырғалар кіреді.
Rail pass box|passengers = 832,800 The station is located on the southern border of Malvern, a suburb of Melbourne, and was opened on 7 May 1879. The station complex consists of an island platform and two side platforms all accessed by a pedestrian bridge. There are two red brick Edwardian era station buildings, constructed in 1914 as ticketing and staff offices. The entire complex is listed on the Victorian Heritage Register because of its architectural significance and its role in the development of Malvern as a significant metropolitan centre. The station is only partially accessible because of multiple steep access ramps. Malvern railway station is served by the Frankston line, with limited services on the Pakenham and Cranbourne lines. The station also connects to route 16 and 64 tram services. The journey to Flinders Street railway station is approximately and takes 15 minutes. The station is , or a 15 minute train journey, from Flinders Street station. The adjacent stations are Armadale station up towards Melbourne and Caulfield station down towards Dandenong or Frankston. The station has two station buildings that were former ticketing offices and are now used as staff facilities. Distinct Edwardian architectural features of the two red brick station buildings include tiled hip roof with terracotta finials, tall chimneys with terracotta pots, ornate parapets, cement banding, and stucco walls.
Тарих
Малверн станциясы Crown Allotment 59-да орналасқан, оны 1854 жылы Томас Фултон, Лауклан Маккиннон және Фредерик Саргуд 310 фунт стерлинг сомасына сатып алған. Жер тез арада кішігірім учаскелерге бөлінді, ал 1865 жылы Гленферри және Данденонг жолдарының қиылысындағы жерді базар бағбаны Уильям Чандлер сатып алды. Ол, сондай-ақ, жоспарланған Гиппсленд темір жолының Малверн арқылы жүргізілуін қолдады. Темір жол желісін Оңтүстік Яррадан Малверн, Коулфилд және Оукли арқылы кеңейту туралы шешім қабылданды. Субурб сияқты, станция да Малверн-Хилл есімді меншіктен аталған. Меншіктің тұрғын үй учаскелерін 1856 жылы адвокат Чарльз Скиннер сатты, ол меншікті Англияның Херефордширдегі Малверн төбелерінің құрметіне атады. Бірінші станция ғимараттары 1881 және 1883 жылдар аралығында қала мен Оукли арасындағы учаскенің екі еселенуімен бірге ашылды. 1888 жылы станция арқылы өтетін пошта көлемінің көп болуына байланысты пошта органдары станцияда кеңсе ашты. Қазіргі станция 1914 жылы салынды. Оны Теміржол және жұмыс департаментінің бас архитекторы Джеймс Харди жобалады, мақсаты – теміржол желісіндегі күннен-күнге маңыздырақ болатын бұл орынның жағдайын жақсарту және қосымша мүмкіндіктер жасау болды. Бұл шаралар қауіпсіздікті арттырса да, станция маңындағы жаяу өткелдердің шектеулі болуы және трамваймен байланыстырудың қиындығына байланысты жаяу жүргіншілердің жағдайын нашарлатқаны туралы хабарламалар пайда болды. 1924 жылы станциядағы газ шамдары электр шамдарымен ауыстырылды. 1988 жылы бұрынғы электрлендірілген жүк алаңы алынып тасталды. Бұл платформа операциялық кезеңінде жүк және пошта тасымалдау үшін пайдаланылған, бірақ пайдалану азайғаннан кейін тоқтатылды. 2010 жылдары станция 1-ші платформаға жаңа павильондар орнату арқылы шағын жаңартуларға ұшырады. 2021 жылдың қыркүйегінде Пакенхэм және Кранборн бағыттарындағы жоғары сыйымдылықты метро пойыздары тек 3 және 4 платформаларда тоқтауға рұқсат алды, себебі Франкстон бағыты оларды пайдалануға рұқсат алмады. 2015 жылы Стонингтон кеңесі станцияны қоршаған жерді жоғары тығыздықпен тұрғын үй және коммерциялық дамуға мүмкіндік беру үшін қайта бөлді. Осы шешімнен кейін Kokoda Property станцияның оңтүстігіндегі бірнеше жер учаскелерін сатып алып, екі тұрғын үй мұнарасын салуға кірісті. 260 миллион долларлық құрылыс, Малверн Коллективі деп аталады, екі мұнарадан тұрады: біреуі 73 пәтерден, екіншісі 192 пәтерден. Жобаға сондай-ақ шағын супермаркет, кеңселер және басқа да сауда орындарын салу кіреді. 1911 жылы станцияның жанындағы ағаш өңдеу шеберханасында өрт шығып, шамамен 2000 фунт стерлингке тең мүлік зардап шекті. 1918 және 1940 жылдар аралығында станцияда тағы төрт адам қаза тапты. 1935 жылы Армадалдағы Данденонг және Орронг жолдарының жанындағы мал төлдерінен сиыр қашып, Малверн станциясының платформасына келді. Сиыр осылайша әйелді құлатып, жарақаттады, содан кейін жақын маңдағы гаражда ұсталды. Пойыздың алғашқы вагоны оның жатқан жерінен шамамен 18 дюйм қашықтықтан өтті. Жасөспірім екі досымен бірге Франкстонға бағытталған пойыздың соңғы вагонына тығылып кірген, содан кейін сыртқа шығып кеткен. Жасөспірімнің басы бекітілген нысанға соғылып, алған жарақатынан қайтыс болды.
Malvern station is situated on Crown Allotment 59, purchased in 1854 by Thomas Fulton, Lauchlan Mackinnon, and Frederick Sargood for a sum of £310. The land was promptly divided into smaller plots, and by 1865, property at the intersection of Glenferrie Road and Dandenong Road had been purchased by William Chandler, a market gardener. arguing for the proposed Gippsland Railway to be routed through Malvern. A decision was reached to extend the railway line from South Yarra through Malvern, Caulfield, and Oakleigh. Like the suburb itself, the station was named after the Malvern Hill Estate. The housing lots within the estate were sold by barrister Charles Skinner in 1856, who named the estate after the Malvern Hills in Herefordshire, England. The first station buildings were opened on the site between 1881 and 1883 to coincide with the duplication of track between the city and Oakleigh. In 1888, postal authorities established an office at the station due to the high volume of mail passing through the station. The current station was constructed in 1914. It was designed by James Hardy, chief architect for the Department of Way and Works, to provide improved and additional facilities to what had become an increasingly busy and important location on the train network. Whilst these removals did bring positive safety benefits to the community, reports have highlighted that these works incidentally made pedestrian conditions worse, due to limited pedestrian crossings around the station and difficult transfers with tram services. In 1924, gas lighting at the station was replaced with electric lights. In 1988, the former electrified goods yard were removed. This platform had been used for cargo and postal deliveries during its operational life, however was decommissioned after the reduction in use. The station underwent minor upgrades with the installation of new shelters on Platform 1 in the 2010s. In September 2021, High Capacity Metro Trains used on the Pakenham and Cranbourne lines were certified to stop at platforms 3 and 4 only, due to the Frankston line not receiving approval for their use. In 2015, Stonnington Council rezoned land surrounding the station to allow for higher density residential and commercial development. Following this decision, Kokoda Property acquired multiple parcels of land immediately south of the station to construct two apartment towers. The $260 million development, known as the Malvern Collective, consists of two towers, one with 73 apartments and the other with 192. The project also includes the construction of a small supermarket, offices, and other retail spaces. A fire occurred at the joinery works adjacent to the station in 1911, causing about £2000 worth of property. Another four fatalities at the station occurred between 1918 and 1940. In 1935, a cow escaped from its herd near Dandenong and Orrong roads in Armadale and made its way to the platforms at Malvern station. The cow injured a woman who was knocked over in the process, with the cow eventually being caught in a nearby garage. The train's first carriage passed over the spot where she lay, with only about 18 inches of clearance. The teenager, accompanied by two others, had broken into the back carriage of the Frankston bound train before leaning outside. The teenager's head struck a fixed object, and he later died from his injuries.