Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Железнодорожный вокзал в Мельбурне, Австралия
Railway station in Melbourne, Australia
Проездные билеты в кассе | пассажиров = 832 800. Станция расположена на южной границе Малверна, пригорода Мельбурна, и была открыта 7 мая 1879 года. Станционный комплекс состоит из островной платформы и двух боковых платформ, соединенных пешеходным мостом. Здесь расположены два здания вокзала в эдвардианском стиле из красного кирпича, построенные в 1914 году для размещения касс и служебных помещений. Весь комплекс включен в реестр наследия штата Виктория в связи с его архитектурной значимостью и ролью в развитии Малверна как важного столичного центра. Станция лишь частично приспособлена для людей с ограниченными возможностями из-за нескольких крутых пандусов. Железнодорожная станция Малверн обслуживается линией Фрэнкстон, с ограниченным сообщением по линиям Пакенхэм и Кранборн. Станция также связана с трамвайными маршрутами № 16 и 64. Поездка до железнодорожной станции Флиндерс-стрит занимает около 15 минут. Станция находится в 15 минутах езды на поезде от станции Флиндерс-стрит. Ближайшие станции – Армадаль в направлении Мельбурна и Колфилд в направлении Данденонг или Франкстона. На станции есть два здания, ранее использовавшиеся как кассы, а сейчас – в качестве служебных помещений. Отличительные архитектурные особенности двух зданий станции из красного кирпича включают в себя крышу с черепицей и терракотовыми финиалами, высокие дымоходы с терракотовыми горшками, декоративные парапеты, цементную отделку и оштукатуренные стены.
Rail pass box|passengers = 832,800 The station is located on the southern border of Malvern, a suburb of Melbourne, and was opened on 7 May 1879. The station complex consists of an island platform and two side platforms all accessed by a pedestrian bridge. There are two red brick Edwardian era station buildings, constructed in 1914 as ticketing and staff offices. The entire complex is listed on the Victorian Heritage Register because of its architectural significance and its role in the development of Malvern as a significant metropolitan centre. The station is only partially accessible because of multiple steep access ramps. Malvern railway station is served by the Frankston line, with limited services on the Pakenham and Cranbourne lines. The station also connects to route 16 and 64 tram services. The journey to Flinders Street railway station is approximately and takes 15 minutes. The station is , or a 15 minute train journey, from Flinders Street station. The adjacent stations are Armadale station up towards Melbourne and Caulfield station down towards Dandenong or Frankston. The station has two station buildings that were former ticketing offices and are now used as staff facilities. Distinct Edwardian architectural features of the two red brick station buildings include tiled hip roof with terracotta finials, tall chimneys with terracotta pots, ornate parapets, cement banding, and stucco walls.
История
Станция Мальверн расположена на участке земли № 59 Короны, приобретенном в 1854 году Томасом Фултоном, Лохланом Маккинноном и Фредериком Саргудом за 310 фунтов стерлингов. Земля была оперативно разделена на небольшие участки, и к 1865 году участок на пересечении Гленферри-роуд и Данденонг-роуд был приобретен Уильямом Чендлером, фермером-садовником, который выступал за прокладку предлагаемой железной дороги Гиппсленд через Мальверн. Было принято решение о продлении железнодорожной линии от Южного Ярры через Мальверн, Колфилд и Оклей. Как и сам пригород, станция была названа в честь поместья Мальверн-Хилл. Земельные участки в поместье были проданы адвокатом Чарльзом Скиннером в 1856 году, который назвал поместье в честь холмов Малверн в Херефордшире, Англия. Первые здания станции были открыты на этом месте в период с 1881 по 1883 год, одновременно с удвоением железнодорожного пути между городом и Оклеем. В 1888 году почтовые власти открыли отделение на станции из-за большого объема почты, проходящей через нее. Современное здание станции было построено в 1914 году по проекту Джеймса Харди, главного архитектора Департамента путей и сооружений, с целью обеспечения улучшенных и дополнительных удобств для места, которое становилось все более оживленным и важным узлом железнодорожной сети. Хотя эти изменения принесли положительные результаты в плане безопасности для населения, в отчетах отмечается, что они непреднамеренно ухудшили условия для пешеходов из-за ограниченного количества пешеходных переходов вблизи станции и неудобных пересадок на трамвайные маршруты. В 1924 году на станции было заменено газовое освещение на электрическое. В 1988 году был демонтирован бывший электрифицированный товарный двор. Эта платформа использовалась для грузовых и почтовых перевозок на протяжении всего периода эксплуатации, но была выведена из эксплуатации после снижения объемов перевозок. В 2010-х годах на станции были проведены незначительные улучшения, включавшие установку новых навесов на платформе № 1. В сентябре 2021 года высокоскоростные поезда метро, используемые на линиях Пакенхэм и Кранборн, были сертифицированы для остановки только на платформах № 3 и № 4, поскольку линия Франкстон не получила одобрения для их использования. В 2015 году Совет Стонингтона изменил зонирование земель вокруг станции, разрешив более плотную жилую и коммерческую застройку. После этого компания Kokoda Property приобрела несколько земельных участков непосредственно к югу от станции для строительства двух жилых башен. Этот проект стоимостью 260 миллионов долларов, известный как Malvern Collective, состоит из двух башен: одной с 73 квартирами и другой с 192 квартирами. Проект также включает строительство небольшого супермаркета, офисов и других торговых площадей. В 1911 году в столярной мастерской, прилегающей к станции, произошел пожар, в результате которого был причинен ущерб имуществу на сумму около 2000 фунтов стерлингов. Между 1918 и 1940 годами на станции произошло еще четыре смертельных случая. В 1935 году корова сбежала из стада возле дорог Данденонг и Орронг в Армадале и оказалась на платформе станции Мальверн. Корова травмировала женщину, сбив ее с ног, и в конечном итоге была поймана в близлежащем гараже. Первый вагон поезда проехал над местом, где она лежала, с зазором всего около 45 сантиметров. Подросток, в сопровождении двух других, проник в последний вагон поезда, направлявшегося в Франкстон, и наклонился наружу. Его голова ударилась о неподвижный предмет, и он впоследствии скончался от полученных травм.
Malvern station is situated on Crown Allotment 59, purchased in 1854 by Thomas Fulton, Lauchlan Mackinnon, and Frederick Sargood for a sum of £310. The land was promptly divided into smaller plots, and by 1865, property at the intersection of Glenferrie Road and Dandenong Road had been purchased by William Chandler, a market gardener. arguing for the proposed Gippsland Railway to be routed through Malvern. A decision was reached to extend the railway line from South Yarra through Malvern, Caulfield, and Oakleigh. Like the suburb itself, the station was named after the Malvern Hill Estate. The housing lots within the estate were sold by barrister Charles Skinner in 1856, who named the estate after the Malvern Hills in Herefordshire, England. The first station buildings were opened on the site between 1881 and 1883 to coincide with the duplication of track between the city and Oakleigh. In 1888, postal authorities established an office at the station due to the high volume of mail passing through the station. The current station was constructed in 1914. It was designed by James Hardy, chief architect for the Department of Way and Works, to provide improved and additional facilities to what had become an increasingly busy and important location on the train network. Whilst these removals did bring positive safety benefits to the community, reports have highlighted that these works incidentally made pedestrian conditions worse, due to limited pedestrian crossings around the station and difficult transfers with tram services. In 1924, gas lighting at the station was replaced with electric lights. In 1988, the former electrified goods yard were removed. This platform had been used for cargo and postal deliveries during its operational life, however was decommissioned after the reduction in use. The station underwent minor upgrades with the installation of new shelters on Platform 1 in the 2010s. In September 2021, High Capacity Metro Trains used on the Pakenham and Cranbourne lines were certified to stop at platforms 3 and 4 only, due to the Frankston line not receiving approval for their use. In 2015, Stonnington Council rezoned land surrounding the station to allow for higher density residential and commercial development. Following this decision, Kokoda Property acquired multiple parcels of land immediately south of the station to construct two apartment towers. The $260 million development, known as the Malvern Collective, consists of two towers, one with 73 apartments and the other with 192. The project also includes the construction of a small supermarket, offices, and other retail spaces. A fire occurred at the joinery works adjacent to the station in 1911, causing about £2000 worth of property. Another four fatalities at the station occurred between 1918 and 1940. In 1935, a cow escaped from its herd near Dandenong and Orrong roads in Armadale and made its way to the platforms at Malvern station. The cow injured a woman who was knocked over in the process, with the cow eventually being caught in a nearby garage. The train's first carriage passed over the spot where she lay, with only about 18 inches of clearance. The teenager, accompanied by two others, had broken into the back carriage of the Frankston bound train before leaning outside. The teenager's head struck a fixed object, and he later died from his injuries.