Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Drag racing санкциялайтын ұйым
Drag racing sanctioning body
Халықаралық ыстық доңғалақ қауымдастығы (IHRA) – Ұлттық ыстық доңғалақ қауымдастығынан (NHRA) кейін екінші ірі drag racing санкциялайтын ұйым.
The International Hot Rod Association (IHRA) is the second largest drag racing sanctioning body after the National Hot Rod Association (NHRA).
Авиакомпаниялар дәуірі 1971-1987
IHRA 1970 жылы қарашада кәсіпкер Ларри Карриер құрды. Осы кезеңде ұйым негізінен АҚШ-тың оңтүстік-шығысында, Бристоль, Теннесси штатындағы штаб-пәтерінен жұмыс істеді. IHRA бастапқыда NHRA-ның кәсіби сыныптарын – Top Fuel, Funny Car және Pro Stock – ұстанды. 1984 жылғы маусымда ең басты Top Fuel сыныбын жою туралы шешім қабылданды, бірақ бұл шара үш жылдан кейін, 1987 жылғы маусымда қайта қалпына келтірілді. Карриерге сондай-ақ R. J. Reynolds Tobacco Company компаниясының Winston тауар таңбасымен ұзақ мерзімді серіктестік қарым-қатынасын бастағаны есептеледі, ол қазір аяқталды.
The IHRA was formed in November 1970 by businessman Larry Carrier. Throughout this period the organization was operated primarily in the south eastern United States from its headquarters in Bristol, Tennessee. The IHRA initially followed the NHRA's professional class structure of Top Fuel, Funny Car and Pro Stock until the 1984 season when it decided to drop the premier Top Fuel category, an arrangement that only lasted three years before the class was reinstated for the 1987 season. Carrier is also credited with initiating drag racing's long term sponsorship association with the R. J. Reynolds Tobacco Company's Winston brand, which has ended.
1988-1998 жылдар
IHRA штаб-пәтері 1988 жылы техастық жарыскер және трасса операторы Билли Мейер сатып алғаннан кейін Техас штатының Уэко қаласына қысқа мерзімге көшірілді. Ол ұйымға көптеген өзгерістер енгізді, олардың кейбіреулері, мысалы, спортшы сыныптарын бір түнде толыққанды қайта құру сияқты, жарыскерлер арасында дау тудырды. Тағы бір радикалды өзгеріс Мейердің Техас Моторплексіне ие болғаннан кейін болды, ол сол кезде әлемдегі ең жақсы соғыс жарысы трассасы деп есептелді. Motorplex бұрын NHRA-ның флагмандық трассасы болған, бірақ 1988 жылы IHRA-ның екі ұлттық жарысын қабылдады және Эдди Хиллдің Top Fuel класындағы алғашқы 4 секундтық нәтижесі осы трассада тіркелді. Басқа өзгерістерге кішкентай блок және V6 қозғалтқыштары үшін арналған «жас» Pro Stock класын қосу кірді, ол Factory Modified деп аталды және 1990 жылғы маусым соңына дейін сақталды. Дегенмен, қаржылық қиындықтар Мейердің билігі бір жылға ғана созылуына себеп болды, содан кейін қауымдастық қайтадан сатылды. 1988 жылы штаб-пәтер Тед Джонс пен Джим Руттың меншігіне көшіп, Бристольге (Теннесси штаты) оралды. 1990 жылы Pro Modified деген жаңа класс енгізілді, ол IHRA жарыстарының маңызды бөлігіне айналды және Солтүстік Америка мен Еуропада танымал болған сүйреу жарысының ең сәтті класстарының біріне айналды. Осы кезеңде Pro Modified 1988 жылғы маусымдағы қиындықтардан кейін IHRA-ның қалпына келуіне көмектесетін маңызды актив болды. Алайда, нитрометанмен жұмыс істейтін Funny Car класы 1991 жылғы маусымда тоқтатылды, бірақ 1992 жылы қайта қосылды, содан кейін 2006 жылға дейін қайтадан тоқтатылды. 2009 жылы IHRA американ экономикасындағы терең дағдарысқа байланысты демеушілердің мәселелеріне байланысты Funny Car класын қайтадан тоқтатуға мәжбүр болды.
IHRA headquarters briefly moved to Waco, Texas in 1988 after it was purchased by Texan racer and track operator Billy Meyer who made many changes to the organization, some of which proved controversial amongst racers such as completely restructuring the sportsman classes overnight. Another radical change came as a result of Meyer's ownership of the Texas Motorplex, considered then to be the premier drag racing facility in the world. The Motorplex had previously been the NHRA's flagship track but for 1988 it hosted two IHRA national events and was the site of Top Fuel's first 4 second run by Eddie Hill. Other changes included the addition of a 'junior' Pro Stock class for small block and V6 engines, named Factory Modified, which lasted until the end of the 1990 season. However, financial failure meant that Meyer's reign lasted just one year before the association was again sold on. In 1988, the headquarters moved back to Bristol, Tennessee, under the ownership of Ted Jones and Jim Ruth. In 1990 an all new class, Pro Modified, was introduced which has since become a feature at IHRA events and has become one of drag racing’s most successful classes enjoying popularity in both North America and Europe. During this period Pro Modified became the IHRA's main asset in its recovery from the 1988 season that had nearly destroyed it. However, the nitromethane powered Funny Car class was dropped for the 1991 season only to be reinstated for 1992 before being dropped again, not to return until 2006. In 2009 IHRA dropped the funny car class again due to sponsor problems caused by a deep recession in the American economy.
Билл Бадер, Клир-Ченнел, Фелд және Палм-Бич
1998 жылы ұйымды Билл Бадер сатып алды және Огайо штатының Норвок қаласындағы бас кеңсесінен Ұлы көлдер аймағындағы жарыс ісін едәуір кеңейтті. Ол IHRA-ны Clear Channel Communications компаниясына сатты, бірақ 2004 жылдың қазанында зейнеткерлікке шыққанға дейін президент қызметін атқаруын жалғастырды. Бас кеңсе Норвок қаласында орналасқан, ол бір кезде IHRA-ның маңызды әлемдік жарыс алаңы болған. 2005 жылы Clear Channel компаниясы Clear Channel Radio және Live Nation болып екіге бөлінді, ал IHRA соңғысының құрамына кірді. Feld Entertainment 2008 жылы Live Nation автоспорт бөлімін сатып алып, IHRA-ны төрт жыл бойы басқарды. 2010 жылы IHRA кәсіби сыныптар үшін «Чикаго стиліндегі» форматты қабылдады, бірақ бұл жарыскерлер тарапынан сынға ұшырады. 2013 жылы IHRA Palm Beach International Raceway иелеріне сатылды және IHRA Motorsports деп қайта аталды. PBIR 2011 жылдан бері Мемфис халықаралық жарыс жолының да иесі және операторы болып табылады. Осы компаниялар 2013 жылы IRG Sports + Entertainment құрамына біріктірілді. IRG 2014 жылға арналған «Чикаго» форматын да жойды. Кейіннен IRG өзінің жарыс трассаларын сатты және қазір тек санкциялаушы орган ретінде жұмыс істейді. 2014 жылдан кейін IHRA ұлттық жарыстарды тоқтатып, тек спортшыларға арналған серияға айналды, нәтижесінде жалпы жұртшылық үшін NHRA жалғыз мүмкіндік болып қалды.
In 1998 the organization was purchased by Bill Bader who significantly expanded the promotion in the Great Lakes from his headquarters in Norwalk, Ohio. He sold the IHRA to Clear Channel Communications, but remained as president until his retirement in October 2004. The headquarters remain in Norwalk, which was once the site of the IHRA's flagship World Nationals event. In 2005, Clear Channel was split into Clear Channel Radio and Live Nation, with IHRA becoming part of the latter. Feld Entertainment bought Live Nation's motorsports division in 2008, and operated the IHRA for four years. In 2010, the IHRA adopted the "Chicago style" format for professional classes, which was criticised by racers. IHRA was purchased by Palm Beach International Raceway owners in 2013 and was renamed IHRA Motorsports. PBIR also owns and operates Memphis International Raceway since 2011. Those companies were integrated into IRG Sports + Entertainment also in 2013. IRG also eliminated the Chicago format for 2014. IRG has since sold off its race tracks, and currently only operates the sanctioning body. IHRA became a sportsman only series with track sanctioning after 2014 with elimination of national events, leaving NHRA the only viable drag racing series for the general public.
АҚШ-тың құрлықтық аумағынан тыс жерлерде
Құрама Штаттардағы 30 штаттың жарыс жолдарынан өзге, IHRA Канада, Гавайи және Арубадағы жарыс жолдарына да басшылық етеді. Атауындағы «халықаралық» деген сөзге қарамастан, IHRA көп жылдар бойы тек АҚШ-та орналасқан. Дегенмен, соңғы жылдары ұйым солтүстік шекарадан өте ілгері жылдамдады. IHRA-ның Канададағы алғашқы маңызды шарасы 1992 жылы Онтарио штатының Кайуга қаласындағы Торонто Моторспорт Паркінде бір рет өткен, бірақ 1990-жылдардың соңында ғана канадалық жарыстар бүгінгідей тұрақты болды. IHRA қазір Канададағы автоспортты санкциялайтын жетекші ұйым болып табылады және үш ұлттық драг-рейсинг жарысын өткізеді. Бір жарыс Онтарио провинциясында (Гранд-Бенд), ал екіншісі Альбертада (Эдмонтон) өтеді. Канададан басқа, IHRA АҚШ-тан тыс Гавайиде (Hilo Dragstrip), Аляскада (Alaska Raceway Park) және Арубада (International Raceway Park Aruba) жарыс жолдарына ие. 2015 жылы IHRA Австралия Ұлттық Драг-рейсинг қауымдастығынан бөлініп, IHRA санкциялаған 400 Thunder сериясының құрамына Перт Моторплексі, Уиллоубанк жарыс жолы және Сидней Драгвейд қосылды. Бірнеше айдан кейін Кэрнстің Спрингмаунт жарыс жолы да IHRA-ға қосылды. Одан көп ұзамай, 2016 жылы Перт Моторплексі Батыс Австралия штатының үкіметі жүргізген кең аукциондық процедурадан кейін ANDRA санкциясына қайта оралды, себебі үкімет Перт Моторплексіне иелік етеді. ANDRA-ның ережелері мен процедуралары драг-рейсинг жарыстарын өткізу үшін толыққанды деп танылды, соның ішінде IHRA Австралия үкіметке ұсыныс бермегені де маңызды фактор болды. IHRA Австралияда ресми ережелер жинағы жоқ. ANDRA (Top Fuel, Funny Car, Pro Stock) сияқты бірінші топтағы машиналармен жарыстарды жүзеге асырып келеді, себебі көптеген командалар IHRA және оның 400 Thunder сериясына ауысты. Алайда, жақында Top Fuel Australia (Top Fuel командаларының иелерін білдіретін ұйым) 400 Thunder сериясынан шықты, себебі серияның ұлттық деңгейде жариялануы жеткіліксіз және бастапқы кезеңінен бері үнемі төмендеп келеді. Соңғы кезде Австралия үкіметі тағайындаған Motorsport Australia ұйымы IHRA Австралияны көптеген себептермен драг-рейсингті санкциялайтын орган ретінде мойындамайтынын мәлімдеді.
In addition to tracks in 30 states in the continental United States, IHRA oversees tracks in Canada, Hawaii, and Aruba. Despite the "international" in its name the IHRA was for years based solely in the United States. However, in recent years the organization has made significant inroads north of the border. The IHRA's first major event in Canada was a one off in 1992 at Toronto Motorsports Park in Cayuga, Ontario but it wasn't until later in the decade that Canadian events became the regular fixtures they are today. The IHRA is now the premiere motorsports sanctioning body in Canada, holding three national drag racing events. One event is hosted in the province of Ontario (Grand Bend) and one in Alberta (Edmonton). In addition to Canada, there are IHRA tracks outside the Continental USA in Hawaii (Hilo Dragstrip), Alaska (Alaska Raceway Park), and Aruba (International Raceway Park Aruba). In 2015, the IHRA also added three Australian tracks following the split from Australian National Drag Racing Association Perth Motorplex, Willowbank Raceway, and Sydney Dragway joining as part of the IHRA sanctioned 400 Thunder series. A few months later, Cairns' Springmount Raceway joined the IHRA. Shortly thereafter, in 2016, Perth Motorplex returned to ANDRA sanctioning following an extensive tender process run by the Western Australia State Government, which owns the Perth Motorplex. ANDRA was deemed to have a more comprehensive set or rules and procedures which Drag Racing events would be run in accordance with, one major point being that IHRA Australia did not submit a proposal to the Government. IHRA Australia does not have a published rulebook. ANDRA has periodically run Group One cars since (Top Fuel, Funny Car, Pro Stock), as most teams have switched to IHRA and its 400 Thunder series. However, recently Top Fuel Australia (the organization that represents the Top Fuel Team owners) extracted itself from the 400 Thunder Series due to the series lack of National coverage and steady decline since its inception. More recently, the Australian Government appointed Motorsport Australia organization stated that it does not acknowledge IHRA Australia as a Drag Racing sanctioning body, for numerous reasons.
Driver Wins Anthony Bertozzi 59 David Elrod 28 Mike Boyles 21 Dan Fletcher 21 Dennis Mitchell 20 Monty Bogan Jr. 19 Rusty Cook 19 Bob Marshall 18 Gary Bingham 16 Curtis Smith 16 Gary Bowers 14 Scott Duggins 14 Gene Fulton 14 John Furr 14