Мельбурнның бұрынғы Inner Circle теміржол желісі: тарихы, стансалар (Parkville, Carlton, Fitzroy) және жабылу себептері. Австралия теміржолы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Мельбурн қаласындағы бұрынғы темір жол желісі, Австралия.
Former railway line in Melbourne, Australia
Лондонда тарихи түрде Ішкі шеңбер деп белгілі болған темір жол қызметі.
the rail service in London historically known as the Inner Circle
Ішкі шеңбер желісі – Мельбурн қаласындағы бу дәуіріндегі қала маңы темір жол желісі (кейін электрлендірілген). Ол Парквилл, Карлтон Норд, Фицрой Норд және Фицройдің ішкі солтүстік аймақтарына қызмет көрсетті. Желі жабылатын кезде, батыстағы Апфилд желісіндегі Корольдік парк станциясынан шығыстағы бүгінгі Мернда желісіндегі Рушалл және Мерри станцияларымен үшбұрышты тоғысқан жерге дейін жүрді. Фицройға бағытталған тармақ желісі де сол кезде ашылған.
The Inner Circle Line was a steam era suburban railway line (later electrified) in Melbourne, Australia. It served the inner northern suburbs of Parkville, Carlton North, Fitzroy North and Fitzroy. At its closure, it ran from Royal Park station on the Upfield line in the west to a triangular junction with Rushall and Merri stations on today's Mernda line in the east. There was also a branch line to Fitzroy that opened at the same time.
Тарих
Ішкі шеңбер 1888 жылдың 8 мамырында үш стансамен ашылды: негізгі желідегі Солтүстік Карлтон және Солтүстік Фицрой, ал Фицрой – Солтүстік Фицрой стансасының жанындағы түйіскен жерден Эдинбург бақтары арқылы оңтүстікке қарай бағытталған қысқа тармақ желісінің соңында орналасқан.
The Inner Circle was opened on 8 May 1888 with three stations: North Carlton and North Fitzroy on the main line, and Fitzroy at the end of a short branch line leading south through the Edinburgh Gardens from a junction near North Fitzroy station.
Негізгі желі ретінде
Inner Circle желісі алғаш ашылған кезде, қызметтер Мельбурнның орталық бизнес ауданының батыс шетіндегі Спенсер-стрит станциясынан басталатын. Хайдельберг станциясына (қазіргі Хёрстбридж желісінде) соңғы аялдамаға баратын пойыздар Солтүстік Фицрой станциясына дейін жүріп, содан кейін оңтүстікке қарай Виктория Парк станциясына (бұл кезде Коллингвуд деп аталған, қазір Хёрстбридж және Мернда желілерінде) баратын. Локомотивтер сосын бағыттарын өзгертіп, пойыздар Клифтон-Хилл станциясына қайта оралып, онда Хайдельбергке қарай шығысқа бұрылатын. 1889 жылдың желтоқсанында Уитлзи желісі ашылғаннан кейін, пойыздар Спенсер-стриттен Уитлзиге дейін Inner Circle арқылы жүрді. Осы бағыттағы басқа қызметтер Престон станциясына ғана жетті. Бастапқыда, жолаушылар тасымалы Спенсер-стриттен Фицрой станциясына дейін тармақ желісі арқылы жүзеге асырылды. Бірақ 1889 жылдың қазанында бұл қызмет Солтүстік Фицрой станциясынан қысқа шағын қатынасқа дейін қысқартылып, 1892 жылдың мамырында толығымен тоқтатылды. 1891 жылдың наурыз және мамыр айлары аралығында, Inner және Outer Circle бағыттары Виктория теміржолының шығыс және батыс бөліктерін байланыстыратын жалғыз құрал болды. Оған дейін, байланыс Флиндерс және Спенсер көшелері арасындағы қала орталығының шетімен өтетін көше деңгейіндегі трамвай арқылы жасалған, ол көбінесе тек түнгі уақытта қолданылатын. 1888 жылдың желтоқсаны мен 1891 жылдың мамыры аралығында, Флиндерс көшесі мен Спенсер көшесі станцияларын қосатын жаңа Флиндерс көшесі виадугінің құрылысы аяқталуға жақын болғанда, Outer және Inner Circle желілері жүк пойыздарына құрылыс алаңын айналып өтуге мүмкіндік берді.
When the Inner Circle line first opened, services originated from Spencer Street station at the western end of the Melbourne central business district. Trains bound for the then terminus at Heidelberg station (now on the Hurstbridge line) would run to North Fitzroy station, then continue south to Victoria Park station (then known as Collingwood, and now on the Hurstbridge and Mernda lines). Locomotives would then have to change ends and the trains return to Clifton Hill station, where they diverged east on to the line to Heidelberg. In December 1889, after the opening of the Whittlesea line, trains ran from Spencer Street to Whittlesea via the Inner Circle. Other services on the same route only travelled as far as Preston station. A passenger service was originally provided from Spencer Street to Fitzroy station, on the branch line. By October 1889 this had been relegated to a short shuttle service from North Fitzroy station, and the passenger service closed altogether in May 1892. For a short period between March and May 1891, the Inner and Outer Circle routes formed the only link between the eastern and western halves of the Victorian Railways system. Prior to that, the link was via a street level tramway along the edge of the CBD between Flinders and Spencer Streets, which was generally only used at night. Between December 1888 and May 1891, when the new Flinders Street Viaduct, connecting Flinders Street and Spencer Street stations, was in its final stages of construction, the Outer and Inner Circle lines allowed freight trains to bypass the construction site.
Тікелей желімен ауыстырылды
1901 жылы КБР-дің оңтүстік шетіндегі орталық Принс-Бридж станциясынан Эбботсфордтың ішкі шығыс маңы арқылы Клифтон-Хиллге жаңа тікелей желі ашылды. Бұл Хайдельбергке бағытталған пойыздардың тікелей пунктіне жетуіне мүмкіндік берді, Виктория паркіндегі кері бұру қажеттілігін жойды. Престон қалалық қызметі де жаңа желі арқылы жүрді. Дегенмен, Уитлз пойыздары Спенсер-стрит станциясынан бастап, Ішкі шеңбер арқылы бұрынғыдан көбірек аралық жолмен жүруін жалғастырды. 1901 жылдан кейін Ішкі шеңбердегі басты желілік қызметтер тоқтатылғаннан кейін, түрлі "айналма" қызметтер сынақтан өтті. 1906 жылы Принс-Бриджден Клифтон-Хилл арқылы Солтүстік Фицрой станциясына дейін тұрақты бумен жүретін қызмет құрылды, ал 1919 жылы ең көп жүк көлемі кезінде бұл қызмет сағатына бір рет іске қосылды. 1921 жылдың 31 шілдесінде Корольдік парк және Клифтон-Хилл станциялары арасындағы желі электрленді. Солтүстік Фицрой станциясы қазір Николсон көшесінің шығысындағы жаяу және велосипед жолының шағын көтерілісі болып табылады. 2002 жылы жол бұрынғы платформаның бойымен өту үшін қайта жоспарланды. Фицрой станциясының орны орташа тығыздықтағы тұрғын үйлерден тұратын кешенге айналдырылды.
In 1901 a new direct line to Clifton Hill was opened from the central Princes Bridge station at the southern edge of the CBD through the inner eastern suburb of Abbotsford. This meant that Heidelberg bound trains could run direct to their destination, removing the need for the reversal manoeuvre at Victoria Park. The Preston suburban service also ran via the new line. However, Whittlesea trains continued to use the more indirect route via the Inner Circle, albeit only from Spencer Street station. With the loss of the main line services on the Inner Circle after 1901, a series of "roundabout" services were trialled. By 1906 a regular steam operated service was established from Princes Bridge to North Fitzroy station via Clifton Hill, and by 1919 this service was running every hour off peak. Electrification of the line between Royal Park and Clifton Hill stations was commissioned on 31 July 1921, North Fitzroy station is now a slight rise in the walking and cycling path east of Nicholson Street. The path was realigned in 2002 to traverse the length of the former platform. The site of Fitzroy station has been redeveloped into a medium density housing estate.