Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Кеңес авиациялық инженеры Александр Сергеевич Яковлев (Алекса́ндр Серге́евич Я́ковлев; 1 сәуір 1906 [ескі стиль бойынша 19 наурыз 1906] – 22 тамыз 1989) – Кеңес авиациялық инженеры. Ол Яковлев әскери ұшақтарын жобалаған және Яковлев конструкторлық бюросын құрған. Яковлев 1938 жылы КСРО Коммунистік партиясына мүше болды.
Soviet aeronautical engineer
other individuals with the same name
Alexander Sergeyevich Yakovlev (Алекса́ндр Серге́евич Я́ковлев; 1 April 1906 [O. S. 19 March 1906]22 August 1989) was a Soviet aeronautical engineer. He designed the Yakovlev military aircraft and founded the Yakovlev Design Bureau. Yakovlev joined the Communist Party of the Soviet Union in 1938.
Өмірбаян
Яковлев Мәскеуде дүниеге келді, оның әкесі Nobel Brothers мұнай компаниясының қызметкері болды. 1919-1921 жылдары мектепте оқып жүргенде жарты күндік курьер болып жұмыс істеді, ал 1922 жылы мектеп жобасының бір бөлігі ретінде өзінің алғашқы ұшақ үлгісін жасады. 1924 жылы ол AVF 10 желкеншігін жасады, ол 1924 жылдың 24 қыркүйегінде алғашқы ұшуын жасады. Бұл жобаға марапатталып, оған Жуковский атындағы Әскери-әскери инженерлік академиясының жұмысшысы лауазымын берді. Алайда, Академияға қабылдануға бірнеше рет тырысқан әрекеті оның “пролетариаттық тегінің болмауына” байланысты қабылданбады. 1927 жылы Яковлев AIR 1 ұшағын жобалады. Бұл 1927-1933 жылдар аралығында оның жобалаған он ұшағының алғашқысы болды. 1927 жылы Яковлев ақыры Академияға оқуға түсіп, 1931 жылы бітірді. Содан кейін ол Мәскеудің №39 авиациялық зауытына тағайындалды, онда 1932 жылы жеңіл авиацияның алғашқы жобалау бюросы құрылды. 1935 жылы бас конструктор, ал кейін Яковлев жобалау бюросының бас конструкторы (1956–1984) болды. Яковлев жобалау бюросы Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Кеңес Әуе күштері қолданған көптеген ұшақтарды жасады. Әсіресе танымал ЯК-1, ЯК-3, ЯК-7 және ЯК-9, сондай-ақ ЯК-6 көліктік ұшағы. 1945 жылы Яковлев реактивті қозғалтқышы бар алғашқы совет ұшағының бірі – ЯК-15 ұшағын жасады. Ол сондай-ақ алғашқы советтік кез келген ауа райындағы жойғышты, ЯК-25П, және алғашқы советтік дыбыс жылдамдығынан асып түсетін бомбалаушыны, ЯК-28 жобалады. Соғыстан кейінгі кезеңде Яковлев азаматтық авиалайнері, ЯК-42, үш қозғалтқышпен жабдықталған орта қашықтықтағы ұшақ және көптеген акробатикалық модельдермен танымал болды. Яковлев 1940-1946 жылдар аралығында Иосиф Сталиннің қол астында авиация өнеркәсібінің вице-министрі болып қызмет етті. Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін ол Италия, Англия және Германия сияқты елдерге ұшақ құрылысын зерттеу үшін бірнеше рет сапар шекті. Соғыс басталғаннан кейін ол әуе кемелері зауыттарын шығысқа көшіруді және өндірісті ұйымдастыруды қадағалауға көмектесті, сонымен бірге бюросының бас дизайнері болып қызмет етті. 1943 жылы КСРО Ғылым академиясының корреспондент-мүшесі болды. 1946 жылы "Авиация генерал-полковнигі" атағын алды. 1976 жылы Яковлев КСРО Ғылым академиясының академигі болды. КСРО Жоғарғы Кеңесінің депутаты (1946–1989). Яковлев 1984 жылдың 21 тамызында зейнетке шықты. Ол Мәскеудегі Новодевичье зиратында жерленген.
Yakovlev was born in Moscow, where his father was an employee of the Nobel Brothers oil company. From 1919 to 1921, he worked as a part time courier while still in school, and in 1922 he built his first model aeroplane as part of a school project. In 1924, he built a glider, the AVF 10, which made its first flight on 24 September 1924. The design won an award and secured him a position as a worker at the Zhukovsky Air Force Military Engineering Academy. However, his repeated attempts to gain admission to the Academy were denied due to his “lack of proletariat origins”. In 1927, Yakovlev designed the AIR 1 ultralight aircraft. This was the first of ten aircraft he designed between 1927 and 1933. In 1927, Yakovlev finally gained admittance to the Academy and graduated in 1931. He was then assigned to the Moscow Aviation Plant No. 39, where his first design bureau of lightweight aviation was established in 1932. He became the main designer in 1935, then the chief designer (1956–1984) of aircraft for the Yakovlev Design Bureau. The Yakovlev Design Bureau developed many fighter aircraft used by the Soviet Air Force during World War II. Particularly well known are the Yak 1, Yak 3, Yak 7 and Yak 9 as well as the Yak 6 transport. In 1945 Yakovlev designed one of the first Soviet aircraft with a jet engine, the Yak 15. He also designed the first Soviet all weather interceptor, the Yak 25P, and the first Soviet supersonic bomber, the Yak 28. In the post war period, Yakovlev was best known for the civilian airliner, the Yak 42, a three engine medium range aircraft, and numerous aerobatic models. Yakovlev served under Joseph Stalin as a Vice Minister of Aviation Industry between 1940 and 1946. Before the start of World War II, he made a number of trips abroad, including Italy, England and Germany, to study aircraft development in those countries. After the start of the war, he helped supervise the evacuation of aircraft factories to the east, and the production organisation, while continuing as head designer of his Bureau. He was also a correspondent member of the USSR Academy of Science in 1943. In 1946 he was awarded the title "General Colonel of Aviation". In 1976 Yakovlev became academician of the USSR Academy of Science. He was a deputy of the Supreme Soviet of the USSR (1946–1989). Yakovlev retired 21 August 1984. He was buried in the Novodevichy Cemetery in Moscow.