Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Боинг 767 ұшақ шассиіне негізделген әуедегі ескерту және басқару ұшағы.
Proposed Airborne Warning and Control aircraft based on the Boeing 767 airframe
Нортроп Грумман E-10 MC2A АҚШ әскери қызметіндегі Боинг 707 негізіндегі E-3 Sentry және E-8 Joint STARS, Боинг 747 негізіндегі E-4B және RC-135 Rivet Joint ұшақтарын алмастыру мақсатында көп мақсатты әскери ұшақ ретінде жоспарланған. E-10 Боинг 767-400ER коммерциялық ұшағының негізінде салынған.
The Northrop Grumman E 10 MC2A was planned as a multi role military aircraft to replace the Boeing 707 based E 3 Sentry and E 8 Joint STARS, the Boeing 747 based E 4B, and the RC 135 Rivet Joint aircraft in US military service. The E 10 was based on the Boeing 767 400ER commercial airplane.
Даму
2003 жылы Northrop Grumman, Boeing және Raytheon MC2A командасы ұшақтың SDD (System Development and Demonstration) дамуын жүргізу үшін 215 миллион долларлық келісімшарт алды. MC2A – көп сенсорлы басқару және бақылау ұшағы деген аббревиатура. MC2A театрлық ауқымдағы жауынгерлік басқару орталығы болуға арналған еді. Northrop Grumman E-8 Joint STARS ұшағы жақында ғана жасалған, бірақ ол 707 негізіндегі соңғы ұшақ. MC2A үшін көзделген жоғары технологиялық жүйелерді ескірген ұшаққа орнату қажетті мүмкіндіктерді қамтамасыз етпес еді. Қуатты және сенімді турбожетектердің болуы қос моторлы ұшақты қарастыруға мүмкіндік берді. 2003 жылдың тамызында Air International әуе және жердегі іздеу радарларын бір ұшаққа біріктіру мақсатынан бас тартылғанын хабарлады. Себебі, белсенді электронды сканерленген массив (AESA) және жерді бақылау радарлары арасындағы электрондық кедергілер, сондай-ақ екі жүйеге де қажетті қуат талаптары болды. Оның орнына АҚШ Әскери-әуе күштері екі бөлек E-10 паркін жоспарлауға шешім қабылдады, олар ұсынылған ғарышқа негізделген радар жүйесімен, әуе және ғарышқа негізделген ELINT/SIGINT активтерімен және ғарышқа негізделген IMINT спутниктерімен интеграцияланатын еді. Бұл ұшақ, соғыс театрындағы барлық әскери-әуе, құрлық және теңіз күштеріне орталық басқару органы болар еді. E-10 сонымен қатар ұшқышсыз жауынгерлік ұшқыштарды басқару орталығы ретінде де қарастырылды. MC2A мүмкіндіктері кезең-кезеңімен арттырылатын болды, әр кезең "спираль" деп аталады. Spiral 1 – Multi Platform Radar Technology Insertion Program (MP RTIP): Бұл нұсқа AMTI режимдерімен бірлескен зымыранға қарсы қорғаныс (CMD) қабілетін қамтамасыз ететін және жерді бақылау ролінде E-8 Joint STARS-ты күшейтетін еді. Spiral 2 – AWACS қабілеті: Бұл нұсқа E-3 ұшағын алмастыруға арналған. Spiral 2 нұсқасында Boeing Wedgetail-дің көп функциялы электронды сканерленген массивінің модификациясы қолданылатыны күтілді. Spiral 3 – SIGINT платформасы: Бұл нұсқа SIGINT/ELINT ұшақтарының кең спектрін алмастыруға бағытталған. Концептуалдық зерттеулер мен алдын ала зерттеулерден басқа, бұл нұсқа белсенді жобаланбады.
In 2003, the Northrop Grumman, Boeing, and Raytheon MC2A team was awarded a $215 million contract for pre SDD (System Development and Demonstration) development of the aircraft. MC2A is an acronym for Multi Sensor Command and Control Aircraft. The MC2A was intended to be the ultimate theater wide combat control center. While the Northrop Grumman E 8 Joint STARS aircraft was a recent development, it is the last such type based on the 707. Installing the high technology systems envisaged for the MC2A on an increasingly obsolete airframe would not provide the capability required. The availability of powerful and reliable turbofans allowed a twinjet to be considered. In August 2003, Air International reported that the goal of integrating air and ground search radars on a single airframe was abandoned. Electronic interference between the active electronically scanned array (AESA) and ground surveillance radars as well as the power requirements for both systems were cited as the reason. Instead the USAF decided to plan two separate E 10 fleets to be integrated with the proposed space based radar system, air and space based ELINT/SIGINT assets, and space based IMINT satellites. It would have been the central command authority for all air, land, and sea forces in a combat theater. The E 10 was also considered for use as a command center for unmanned combat air vehicles. The capability of the MC2A was to be raised incrementally, with each phase known as a "spiral". Spiral 1 Multi Platform Radar Technology Insertion Program (MP RTIP): This version would have provided substantial Joint Cruise Missile Defense (CMD) capability with focused AMTI modes and augment the E 8 Joint STARS in the ground surveillance role. Spiral 2 AWACS Capability: This version would have replaced the E 3. It was expected that the Spiral 2 version would use a variant of the Boeing Wedgetail's Multi role Electronically Scanned Array. Spiral 3 SIGINT Platform: This version was intended to replace a wide range of SIGINT/ELINT aircraft. Beyond conceptual studies and preliminary research, this version was not being actively designed.
Кеме қатынастарын қысқарту және жою
2006 жылдың қаңтар айында Әуе күштерінің 2007 қаржы жылына арналған бюджеттік сұранысы E-10 бағдарламасын қайта құруды көрсетті, оның ішінде SDD бағдарламасы тоқтатылды. Бір демонстрациялық ұшақтың әзірленуі мен сынақтан өтуіне қаржыландыру сақталды, ол қазір E-10A Технологиялық дамыту бағдарламасы (TDP) деп аталады. TDP кезеңінде MP RTIP кең аумақты бақылау (WAS) радарын ұшқымен сынақтан өткізу, сондай-ақ E-10A-ның круиздік зымырандардан қорғану (CMD) мүмкіндігін демонстрациялау жоспарланған. SDD бағдарламасын жою – шығындарды қысқарту шарасы болды және Әуе күштерінің миссиясын қайта ұйымдастыру мен жаңа бағыт берудің бір бөлігі ретінде жүзеге асырылды, оған Boeing E-4B және Lockheed F-117A Nighthawk парктерін зейнеткерлікке шығару, сондай-ақ 58 Boeing B-52H Stratofortress-тен басқа барлық ұшақтарды қысқарту кірді. Бюджеттік қысым мен басымдықтардың өзгеруіне байланысты E-10 2007 жылдың соңында бюджеттен толығымен алынып тасталды. АҚШ Әуе күштері MP RTIP радарын қаржыландыруды жалғастырды және болашақта оны E-8 ұшағына немесе жаңа ұшаққа, мүмкін келесі әуе май куюшы ұшақпен бірдей модельге орнату мүмкіндігін қарастыруда. Northrop Grumman RQ-4B Global Hawk ұшағында қолдануға арналған MP RTIP AESA радарынң кіші нұсқасы Scaled Composites Proteus ұшағында ұшқымен сынақтан өтуде. Boeing E-10 прототипін (767-400ER) 2009 жылдың қаңтарында Бахрейнге VIP көлігіне айналдыру үшін сатуға дейін Вашингтон штатының Эверет қаласындағы Пэйн Филд әуежайында сақтап келді.
In January 2006, the Air Force FY07 budget request revealed a reshaping of the E 10 program with the cancellation of the SDD program. Funding was maintained for the development and testing of a single demonstration aircraft, now known as the E 10A Technology Development Program (TDP). The TDP phase would flight test the MP RTIP Wide Area Surveillance (WAS) radar, and conduct flight demonstrations of the E 10A's Cruise Missile Defense (CMD) Capability. The SDD elimination was designed to be a cost cutting measure and part of a larger reorganization and redefinition of the Air Force's mission including the retirement of the Boeing E 4B and Lockheed F 117A Nighthawk fleets, as well as the elimination of all but 58 Boeing B 52H Stratofortresses. The E 10 finally disappeared at the end of FY2007 as budget pressures and competing priorities pushed it completely out of the budget. The USAF maintained funding for the MP RTIP radar and may eventually put the radar on the E 8, or on a new aircraft, possibly the same airframe as the next aerial tanker. The smaller version of the MP RTIP AESA radar designed to be flown on the Northrop Grumman RQ 4B Global Hawk is being flight tested on the Scaled Composites Proteus aircraft. Boeing had kept the E 10 prototype (767 400ER) at Paine Field in Everett, Washington, until it was sold to Bahrain in January 2009 for conversion into a VIP transport.