Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Калифорния штатының орталық бөлігіндегі шығыс-батыс тас жолы
East west highway in central California
152 нөміріндегі штаттық трасса (SR 152) – АҚШ-тың Калифорния штатының ортасынан шығыстан батысқа қарай, Уотсонвиллдегі 1 нөміріндегі штаттық трассадан Мерседтен оңтүстік-шығысқа қарай 99 нөміріндегі штаттық трассаға дейін созылатын мемлекеттік тас жол. Оның батыс бөлігі (Пачеко Пасс жолы және Пачеко Пасс тас жолы деп те аталады) Гилрой және Сан-Хосе қалаларындағы немесе оларға жақын жердегі жүргізушілерге Оңтүстік Калифорнияға қарай 5-ші мемлекетаралық тас жолына кіруге және одан шығуға мүмкіндік береді.
State Route 152 (SR 152) is a state highway that runs from east to west near the middle of the U. S. state of California from State Route 1 in Watsonville to State Route 99 southeast of Merced. Its western portion (which is also known as Pacheco Pass Road and Pacheco Pass Highway) provides access to and from Interstate 5 toward Southern California for motorists in or near Gilroy and San Jose.
Маршрут сипаттамасы
152-жол 1-жолдың жанында Уотсонвилл қаласының орталығынан өтетін жергілікті көшелер тізбегі ретінде басталады: Шығыс көл даңғылы оны Кассерли жолының қиылысына дейін жеткізеді. Бұл нүкте Санта-Крус тауларын Геккер асуы арқылы Гилройға дейін жалғасатын екі жолақты магистральдың басталуын көрсетеді. Гилройда, ол қайтадан жергілікті көшелер арқылы жүреді, содан кейін оңтүстікке қарай қысқа ғана қашықтықта 101-ші АҚШ тас жолымен бірігіп, жақын арада бөлініп, Гилройдағы жергілікті көшелерде шығыс-батыс бағытқа қайта оралады. 101-ші АҚШ тас жолының жанындағы үлкен сауда орталықтарынан шыққаннан кейін 152-жол әр бағытта бір жолақты болады, тар иықтары, жолдың екі жағында жаңбыр арықтары, орталық бөлігі жоқ және сағаттық жылдамдық шегі 89 км/сағ, бұл оны қарсы бағыттағы соқтығысуларға осал етеді. Бұл учаскеде шамдар әрдайым қосулы болуы керек. Бұл бөлік Сан-Франциско аймағы мен Орталық Аңғар арасындағы 152-жол бойындағы қозғалыс үшін маңызды кедергі болып табылады. Холлистерге жақын 156-жолға жеткенде, жол екі бағытта екі жолаққа дейін кеңейеді, Пачеко өзенінің аңғарымен Диабло жотасының тауларына көтеріліп, оларды Пачеко асуы арқылы Сан-Хоакин аңғарына кесіп өтеді. 152-жол – 580-ші және 46-шы мемлекеттік тас жолдардан кейін Диабло жотасын кесіп өтетін үш маңызды тас жолдың бірі. Пачеко асуы солтүстіктегі Алтамонт асуынан биік, бірақ оңтүстіктегі Полонио асуынан төмен. 152-жол төрт жолақты бөлінген жылдам тас жол ретінде жалғасады, алып Сан-Луис суқоймасының солтүстік және шығыс жағалауымен төмен түседі. Тас жол Сан-Луис тоғаны мен О'Нилл маңы арасынан өтеді. Бұл маршрут шығысқа қарай жалғасады, үлкен 15-ші подстанциясынан өтеді, содан кейін 5-ші мемлекеттік тас жолымен қосылады. Лос-Банос қаласынан өтетін кезде ол жылдамдық шегі бар қалалық көшеге, Пачеко бульварына айналады. Содан кейін ол 99-шы тас жолға дейінгі шығыс аялдамасына дейін жылдам тас жолға қайта оралады. Мұнда шығысқа қарай 152-жол Мадера қаласынан солтүстік-батысқа қарай бірнеше шақырым жерде 99-шы жолға қосылады, ал Фреснодан шамамен 40 шақырым солтүстік-батысқа қарай 25 шақырым жерде. 99-шы жолда солтүстікке қарай саяхаттағысы келетін жүргізушілерге 233-ші жолды Шоучилла арқылы 99-шы жолға қосылу үшін пайдалану ұсынылады. Басқа мүмкін солтүстік бағыт 152-жолдан 59-шы мемлекеттік жолға шығып, тікелей солтүстікке Мерсед қаласына бару болып табылады, онда 59-шы жол 99-шы жолмен кездеседі. 152-жол бойындағы маңызды орындарға Пачеко асуы, Гилрой бақтары, Сан-Луис суқоймасы, Каса-де-Фрута және Merry Cherries кіреді. 152-жол Калифорнияның тас жол және жылдам тас жол жүйесінің бөлігі болып табылады, ал 101-ші АҚШ тас жолының шығысында Ұлттық тас жол жүйесінің бөлігі, бұл елдің экономикасы, қорғанысы және жылдамдығы үшін маңызды саналатын тас жолдар желісі. 152-жол Мемлекеттік көрікті тас жол жүйесіне жатады, ал Мерседес-Санта-Клара округінің шекарасынан I 5-ке дейін Калифорнияның көлік департаменті ресми түрде көрікті тас жол деп белгілеген, яғни бұл "көрнекі бұзушылықтарсыз" "есте қаларлық ландшафттан" өтетін тас жолдың маңызды бөлігі, онда әлеуетті белгілеу қоғамдық қолдауға ие болды.
Route 152 begins near Route 1 as a series of local streets that run through downtown Watsonville: East Lake Avenue carries it to the intersection of Casserly Road. This point marks the start of a winding two lane highway that crosses the Santa Cruz Mountains through Hecker Pass to reach Gilroy. In Gilroy, it is again carried on a series of local streets, then overlapped onto U. S. Route 101 for a small stretch before it separates again a short distance to the south and returns to heading east/west on more local streets in Gilroy. After exiting the large commercial developments near U. S. 101, Route 152 consists of a single lane in each direction, with narrow shoulders, rain ditches on either side of the road, no center dividers, and posted speed limit of 55 mph (89 km/h), making it prone to head on collisions. Headlights are required at all times along this portion. This segment is a significant bottleneck for traffic traveling along Route 152 between the San Francisco Bay Area and the Central Valley. Upon reaching Route 156 near Hollister, the road expands to two lanes in each direction, and climbs and curves along the valley of Pacheco Creek into the mountains of the Diablo Range, crossing them through the Pacheco Pass into the San Joaquin Valley. SR 152 is one of the three major routes that cross the Diablo Range after Interstate 580 and State Route 46. Pacheco Pass is higher than Altamont Pass to the north, but lower than Polonio Pass to the south. Route 152 continues as a four lane divided expressway, descending along the northern and eastern shore of the massive San Luis Reservoir. The route passes in between the San Luis Dam and the O'Neill Forebay. The route continues east and passes a large Path 15 substation and then meets Interstate 5 as an expressway. It becomes a speed limited city street, Pacheco Blvd., while passing through Los Banos. It then returns to an expressway until its eastern terminus at Route 99. Here, eastbound 152 traffic merges into southbound 99 a few miles northwest of the city of Madera, and approximately 25 miles (40 km) northwest of Fresno. Motorists wishing to travel north on Route 99 are advised to take Route 233 north through Chowchilla to connect to northbound 99. Another possible northbound route exists by exiting Route 152 at State Route 59, and proceeding directly north to the city of Merced, where Route 59 meets Route 99. The landmarks located on Route 152 include the Pacheco Pass, the Gilroy Gardens, the San Luis Reservoir, the Casa de Fruta and the Merry Cherries. SR 152 is part of the California Freeway and Expressway System, and east of US 101 is part of the National Highway System, a network of highways that are considered essential to the country's economy, defense, and mobility by the Federal Highway Administration. SR 152 is eligible for the State Scenic Highway System, and from the Merced–Santa Clara county line to I 5 is officially designated as a scenic highway by the California Department of Transportation, meaning that it is a substantial section of highway passing through a "memorable landscape" with no "visual intrusions", where the potential designation has gained popular favor with the community.
Тарих
[[File:CA Route 152 Realignment 1939. png|thumb|left|1939 жылғы Белл станциясы мен Пачеко асуы арасындағы 152-жолдың қалыптасу картасы. Тарихи мәліметтерге сәйкес, SR33-тен батысқа қарайғы жол бөлігі мемлекеттік 152-жол деп аталудан бұрын 32-ші заңнамалық жол деп аталған. 1923 жылғы асу арқылы өтетін мемлекеттік жолда көптеген қисықтар мен тік көтерілімдер болған. 1934 жылы шыңнан шығысқа қарай 3,3 мильдік жол қайта жаңартылып, кеңейтілді. 1939 жылы Пачеко суқоймасы ауданынан шығысқа қарай 2,6 мильдік жолдың қайта құрылуы аяқталды (Белл станциясынан шамамен бір миль шығысқа қарай басталады). 1950 жылы 1939 жылғы жаңартудан Мерсед округінің шекарасына дейін 3,26 мильдік қашықтықта алғашқы төрт жолақты тас жол сегменті салынды. 1934 жылғы қалыптасу қазіргі Динозавр Пойнт жолы, ал 1939 және 1950 жылдардағы қалыптасулар SR 152 бөлігі ретінде бүгінге дейін қолданылуда. 1963-65 жылдары Мерсед округінің шекарасынан шығысқа қарай, сол кезде салынып жатқан Сан-Луис суқоймасын айналып өту үшін жүк көліктеріне арналған көтерілу жолақтарымен жабдықталған 12 мильдік төрт жолақты жаңа тас жол салынды. Айналып өткен жолдың үш мильдік бөлігі Динозавр Пойнт жолы ретінде пайдаланылуда, бұл суқоймадағы қайық түсіру пандусына қолжетімділікті қамтамасыз етеді. 1982 және 1992 жылдар аралығында жол екі кезеңмен екі жолақтыдан төрт жолақтыға дейін кеңейтілді, сонымен қатар 1950 жылы аяқталған төрт жолақты бөлімнен Калифорнияның 156-жолымен қиылысқанға дейін 10,5 мильдік сегментте кейбір жаңарулар жасалды. Бірінші кезең, 1950 жылғы сегменттен батысқа қарай Белл станциясына дейін, 1984 жылы аяқталды. Екінші кезең, Белл станциясынан 156-жолға дейін, 1990-1992 жылдары салынды, Каса-де-Фрутада айырық салынды. 152-жолдың Гилройдан батысқа қарай, Увас Крик көпірі мен Санта-Тереза бульвары арасындағы бөлігі 2007 жылы тарихи орындардың ұлттық тізіліміне енгізілді.
[[File:CA Route 152 Realignment 1939. png|thumb|left|1939 map of Route 152 alignments between Bell Station and Pacheco Pass. Historic references say the portion of the route west of SR33 was named Legislative Route 32 before being designated State Route 152. The 1923 state route over the pass had numerous curves and steep grades. In 1934, 3.3 miles of the road eastward from the summit was realigned and widened. In 1939, a realignment of 2.6 miles of highway was completed eastward from the Pacheco Reservoir area (starting about a mile east of Bell Station). In 1950, the first four lane expressway segment was constructed from the 1939 alignment to near the Merced County line, a distance of 3.26 miles. The 1934 alignment is now Dinosaur Point Road, while the 1939 and 1950 alignments continue to be in use today as part of SR 152. In 1963 65, a new 12 mile four lane expressway, with climbing lanes for trucks, was built from the Merced County line eastward, to bypass the San Luis Reservoir which was then under construction. A three mile stretch of the bypassed road continues to be in use as Dinosaur Point Road, providing access to a boat launch ramp at the reservoir. Between 1982 and 1992, the road was widened in two phases from two to four lanes, with some realignments, on a 10.5 mile segment from the four lane section completed in 1950 to just east of the junction with California State Route 156. The first phase, from the 1950 segment west to Bell Station, was completed in 1984. The second phase, from Bell Station to Route 156, was constructed from 1990 to 1992, with an interchange built at Casa de Fruta. A segment of Route 152 west of Gilroy, between the Uvas Creek Bridge and Santa Teresa Blvd, was added to the National Register of Historic Places in 2007.