Автомагистраль 152: От побережья до Центральной долины Калифорнии.

Введение

Восточно-западная магистраль в центральной части штата Калифорния.

Государственная трасса 152 (SR 152) — государственная магистраль, проходящая с востока на запад вблизи центра штата Калифорния в США, от Государственной трассы 1 в Ватсонвилле до Государственной трассы 99 к юго-востоку от Мерседа. Её западная часть (также известная как дорога Пачеко-Пасс и автомагистраль Пачеко-Пасс) обеспечивает доступ к межштатной автомагистрали 5 и от неё в направлении Южной Калифорнии для автомобилистов в Гилрое и Сан-Хосе, а также вблизи этих городов.

Описание маршрута

Маршрут 152 начинается вблизи маршрута 1 в виде сети местных улиц, проходящих через центр города Уотсонвилл: Ист-Лейк-авеню ведет к перекрестку с Кассерли-роуд. В этой точке начинается извилистая двухполосная трасса, пересекающая горы Санта-Крус через перевал Хеккер и достигающая Гилроя. В Гилрое она вновь проходит по ряду местных улиц, затем частично совпадает с федеральной трассой 101, прежде чем снова отделиться на небольшом расстоянии к югу и вернуться к движению в восточном/западном направлении по местным улицам Гилроя. После выхода из крупных торговых зон вблизи трассы 101, маршрут 152 состоит из одной полосы для движения в каждом направлении, с узкими обочинами, водоотводными канавами по обеим сторонам дороги, отсутствием разделительной полосы и ограничением скорости 55 миль в час (89 км/ч), что повышает риск лобовых столкновений. На этом участке дороги круглосуточное использование фар обязательно. Этот отрезок является существенным узким местом для движения по маршруту 152 между районом залива Сан-Франциско и Центральной долиной. Достигнув маршрута 156 вблизи Холлистера, дорога расширяется до двух полос в каждом направлении, поднимается и извивается вдоль долины реки Пачеко в горы хребта Диабло, пересекая их через перевал Пачеко и выходя в долину Сан-Хоакин. SR 152 – один из трех основных маршрутов, пересекающих хребет Диабло, наряду с межштатной трассой 580 и государственной трассой 46. Перевал Пачеко выше, чем перевал Алтамонт на севере, но ниже, чем перевал Полонио на юге. Маршрут 152 продолжается как четырехполосная автомагистраль с разделительной полосой, спускаясь вдоль северного и восточного берега массивного водохранилища Сан-Луис. Маршрут проходит между плотиной Сан-Луис и заливом О’Нилл. Далее маршрут продолжается на восток, проходя мимо крупной подстанции Path 15, и затем соединяется с межштатной трассой 5 в виде автомагистрали. Проходя через Лос-Банос, он становится городской улицей с ограничением скорости, бульваром Пачеко. Затем он вновь переходит в автомагистраль до своего восточного окончания на маршруте 99. Здесь восточный поток маршрута 152 сливается с южным потоком маршрута 99 в нескольких милях к северо-западу от города Мадера и примерно в 40 километрах к северо-западу от Фресно. Водителям, желающим двигаться на север по маршруту 99, рекомендуется воспользоваться маршрутом 233 через Чоучиллу для соединения с северным потоком маршрута 99. Существует и другой возможный маршрут на север: съехать с маршрута 152 на государственную трассу 59 и двигаться прямо на север в город Мерсед, где трасса 59 соединяется с трассой 99. К достопримечательностям, расположенным на маршруте 152, относятся перевал Пачеко, сады Гилроя, водохранилище Сан-Луис, Casa de Fruta и Merry Cherries. SR 152 является частью Калифорнийской системы автомагистралей и скоростных дорог, а к востоку от US 101 входит в Национальную систему автомагистралей – сеть дорог, признанную Федеральным управлением автомобильных дорог как важнейшая для экономики, обороны и мобильности страны. SR 152 соответствует требованиям для включения в Государственную систему живописных шоссе, и участок от границы округов Мерсед и Санта-Клара до I 5 официально признан живописным шоссе Департаментом транспорта Калифорнии, что означает, что это значительный участок дороги, проходящий через "запоминающийся ландшафт" без "визуального вторжения", и потенциальное признание получило поддержку местного сообщества.

Route 152 begins near Route 1 as a series of local streets that run through downtown Watsonville: East Lake Avenue carries it to the intersection of Casserly Road. This point marks the start of a winding two lane highway that crosses the Santa Cruz Mountains through Hecker Pass to reach Gilroy. In Gilroy, it is again carried on a series of local streets, then overlapped onto U. S. Route 101 for a small stretch before it separates again a short distance to the south and returns to heading east/west on more local streets in Gilroy. After exiting the large commercial developments near U. S. 101, Route 152 consists of a single lane in each direction, with narrow shoulders, rain ditches on either side of the road, no center dividers, and posted speed limit of 55 mph (89 km/h), making it prone to head on collisions. Headlights are required at all times along this portion. This segment is a significant bottleneck for traffic traveling along Route 152 between the San Francisco Bay Area and the Central Valley. Upon reaching Route 156 near Hollister, the road expands to two lanes in each direction, and climbs and curves along the valley of Pacheco Creek into the mountains of the Diablo Range, crossing them through the Pacheco Pass into the San Joaquin Valley. SR 152 is one of the three major routes that cross the Diablo Range after Interstate 580 and State Route 46. Pacheco Pass is higher than Altamont Pass to the north, but lower than Polonio Pass to the south. Route 152 continues as a four lane divided expressway, descending along the northern and eastern shore of the massive San Luis Reservoir. The route passes in between the San Luis Dam and the O'Neill Forebay. The route continues east and passes a large Path 15 substation and then meets Interstate 5 as an expressway. It becomes a speed limited city street, Pacheco Blvd., while passing through Los Banos. It then returns to an expressway until its eastern terminus at Route 99. Here, eastbound 152 traffic merges into southbound 99 a few miles northwest of the city of Madera, and approximately 25 miles (40 km) northwest of Fresno. Motorists wishing to travel north on Route 99 are advised to take Route 233 north through Chowchilla to connect to northbound 99. Another possible northbound route exists by exiting Route 152 at State Route 59, and proceeding directly north to the city of Merced, where Route 59 meets Route 99. The landmarks located on Route 152 include the Pacheco Pass, the Gilroy Gardens, the San Luis Reservoir, the Casa de Fruta and the Merry Cherries. SR 152 is part of the California Freeway and Expressway System, and east of US 101 is part of the National Highway System, a network of highways that are considered essential to the country's economy, defense, and mobility by the Federal Highway Administration. SR 152 is eligible for the State Scenic Highway System, and from the Merced–Santa Clara county line to I 5 is officially designated as a scenic highway by the California Department of Transportation, meaning that it is a substantial section of highway passing through a "memorable landscape" with no "visual intrusions", where the potential designation has gained popular favor with the community.

История

Карта изменения трассы 152 между станцией Белл и перевалом Пачеко. Исторические источники указывают, что участок трассы к западу от SR33 назывался Законодательной трассой 32 до получения статуса государственной трассы 152. Государственная трасса 1923 года через перевал имела множество поворотов и крутых уклонов. В 1934 году 5,3 километра дороги к востоку от вершины были перестроены и расширены. В 1939 году было завершено изменение трассы протяженностью 4,2 километра шоссе к востоку от района водохранилища Пачеко (начиная примерно в 1,6 километра к востоку от станции Белл). В 1950 году был построен первый четырехполосный участок скоростной дороги от трассы 1939 года до границы округа Мерсед, протяженностью 5,2 километра. Трасса 1934 года теперь известна как Dinosaur Point Road, в то время как трассы 1939 и 1950 годов продолжают использоваться и сегодня как часть SR 152. В 1963–1965 годах была построена новая 19,3-километровая четырехполосная скоростная дорога с полосами для подъема грузовиков от границы округа Мерсед на восток, чтобы объехать строящееся водохранилище Сан-Луис. Трехкилометровый участок объездной дороги продолжает использоваться как Dinosaur Point Road, обеспечивая доступ к спуску для лодок на водохранилище. В период с 1982 по 1992 год дорога была расширена в два этапа с двух до четырех полос движения, с некоторыми изменениями трассы, на 16,9-километровом участке от четырехполосного участка, завершенного в 1950 году, до восточной части перекрестка с Калифорнийской государственной трассой 156. Первый этап, от участка 1950 года на запад до станции Белл, был завершен в 1984 году. Вторая фаза, от станции Белл до трассы 156, была построена с 1990 по 1992 год, с развязкой, построенной в Casa de Fruta. Участок трассы 152 к западу от Гилроя, между мостом Увас-Крик и бульваром Санта-Тереза, был включен в Национальный реестр исторических мест в 2007 году.