Кіріспе
Little Joe 1 (LJ 1) – NASA-ның Little Joe зымыранының сәтсіз ұшырылуы болды. Бұл қатты отынмен жұмыс істейтін зымыран, Mercury капсуласы үшін Max Q кезіндегі ұшырудан бас тарту және қашу жүйесін сынауға арналған. Мақсаты – Mercury Atlas ұшырылуы кезінде күтілетін ең ауыр динамикалық жүктеме жағдайында қашу зымыранының қаншалықты тиімді жұмыс істейтінін анықтау еді. Көліктің биіктігі шамамен 1,5 метр, салмағы шамамен 1,5 тонна, диаметрі 1,5 метр және қанаттарының ені 2,5 метр болатын. Little Joe бустері төрт Pollux және төрт Recruit зымырандарынан тұрды, олар қатты отынмен жұмыс істейтін және 333,6 кН (75 000 фунт-күш) итеру күшін дамыта алатын, ал ең көп жүктемесі 907 кг (2000 фунт) болатын. Қашу жүйесі Grand Central 1KS52000 зымыран қозғалтқышын пайдаланып, 453,6 кг (1000 фунт) салмаққа ие болды.
On 21 August 1959, LJ 1 was being prepared for launch from the Wallops Flight Facility, Wallops Island, Virginia. At 35 minutes before launch, evacuation of the area had been proceeding on schedule and the batteries for the programmer and destruct system in the test booster were being charged. Suddenly, half an hour before launch time, an explosive flash occurred. When the smoke cleared it was evident that only the capsule and tower combination had been launched, on a trajectory similar to an off the pad abort. The booster and adapter clamp ring remained intact on the launcher. Near apogee, at about 610 m, the clamping ring that held tower to capsule released and the little pyro rocket for jettisoning the tower fired. The flight time was 20 seconds. The accident report for LJ 1, issued 18 September 1959, blamed the premature firing of the Grand Central escape rocket on an electrical leak, or what missile engineers call transients or ghost voltages in a relay circuit. The fault was found in a coil designed to protect biological specimens from too rapid an abort. According to the 18 September 1959 accident report, the unexpected triggering of the launch escape system was caused by a transient or electrical leak; analysis showed it to be due to the rapid abort system being wired directly into the destruct arming busbar. The batteries were shipped from England to the U. S. uncharged and shorted; on charging at the pad, the batteries, when enough charge was reached, actuated the sequencer for the abort system, and sensing insufficient altitude, fired the squibs in the abort motor. Insufficient power in the batteries then failed to initiate the tower jettison motor and capsule parachute recovery charge, and both crashed into the sea.
1959 жылғы 21 тамызда LJ 1, Вирджиния штатындағы Wallops Flight Facility ұшыру алаңында ұшыруға дайындалып жатқанда, ұшыруға 35 минут қалғанда, аймақты эвакуациялау жоспар бойынша жүріп жатты және сынақ бустеріндегі бағдарламалау және жою жүйесінің аккумуляторлары зарядталып жатты. Кенеттен, ұшыру уақытына жарты сағат қалғанда, жарылғыш жарқыл болды. Түтін тарағаннан кейін, тек капсула мен мұнара комбинациясы ғана ұшырылғандығы анықталды, траекториясы ұшыру алаңынан бас тартуға ұқсас болды. Бустер және адаптерлік бекіткіш сақинасы ұшыру қондырғысында бұзылмай қалды. Апогейге жақын, шамамен 610 метр биіктікте, мұнараны капсулаға ұстап тұрған бекіткіш сақина босатылды және мұнараны лақтыруға арналған кішкентай пиротехникалық құрылғы іске қосылды. Ұшу уақыты 20 секундты құрады. LJ 1-дің 1959 жылғы 18 қыркүйектегі апат туралы есебінде Grand Central қашу зымыранының ерте іске қосылуына электрлік ақау немесе зымыран инженерлерінің релелік тізбектегі өткінші кернеулер немесе «құбылмалы кернеулер» деп атаған нәрсе кінәлі деп айтылды. Ақау биологиялық үлгілерді тым жылдам тоқтатудан қорғауға арналған орамда табылды. 1959 жылғы 18 қыркүйектегі апат туралы есепке сәйкес, ұшырудан қашу жүйесінің күтпеген іске қосылуы уақытша немесе электрлік ақауға байланысты болды; талдау көрсеткендей, бұл жылдам тоқтату жүйесінің тікелей жою қаруландыру шинасына қосылуына байланысты болды. Аккумуляторлар Англиядан АҚШ-қа зарядталмаған және қысқа тұйықталған күйде жеткізілді. Ұшыру алаңында зарядталғанда, аккумуляторлар жеткілікті зарядталғаннан кейін, тоқтату жүйесі үшін секвенсорды іске қосты және жеткіліксіз биіктікті сезінгенде, тоқтату қозғалтқышындағы пиротехникалық құрылғыларды іске қосты. Аккумуляторлардың қуаты жеткіліксіз болғандықтан, мұнараны лақтыруға арналған қозғалтқыш және капсуланың парашютін ашу заряды іске қосылмады, екеуі де теңізге құлады.
On 21 August 1959, LJ 1 was being prepared for launch from the Wallops Flight Facility, Wallops Island, Virginia. At 35 minutes before launch, evacuation of the area had been proceeding on schedule and the batteries for the programmer and destruct system in the test booster were being charged. Suddenly, half an hour before launch time, an explosive flash occurred. When the smoke cleared it was evident that only the capsule and tower combination had been launched, on a trajectory similar to an off the pad abort. The booster and adapter clamp ring remained intact on the launcher. Near apogee, at about 610 m, the clamping ring that held tower to capsule released and the little pyro rocket for jettisoning the tower fired. The flight time was 20 seconds. The accident report for LJ 1, issued 18 September 1959, blamed the premature firing of the Grand Central escape rocket on an electrical leak, or what missile engineers call transients or ghost voltages in a relay circuit. The fault was found in a coil designed to protect biological specimens from too rapid an abort. According to the 18 September 1959 accident report, the unexpected triggering of the launch escape system was caused by a transient or electrical leak; analysis showed it to be due to the rapid abort system being wired directly into the destruct arming busbar. The batteries were shipped from England to the U. S. uncharged and shorted; on charging at the pad, the batteries, when enough charge was reached, actuated the sequencer for the abort system, and sensing insufficient altitude, fired the squibs in the abort motor. Insufficient power in the batteries then failed to initiate the tower jettison motor and capsule parachute recovery charge, and both crashed into the sea.