Beagle Aircraft: Британдық жеңіл ұшақтар өндірушісі (1960-1969)

Кіріспе

Британдық жеңіл ұшақтар өндірушісі, 1960-1969 жылдары жұмыс істеген.

Beagle Aircraft Limited британдық жеңіл ұшақтар өндіруші компаниясы болды. Компания Airedale, Terrier, Beagle 206, Husky және Pup үлгілерін өндірді. Оның Лестерширдегі Рирсби және Сассекстегі Шорэм қалаларында зауыттары болды. Компания 1969 жылы таратылды.

Тарих

British Executive & General Aviation Limited (BEAGLE) 1960 жылы Питер Мейсфилд Bristol Aircraft компаниясының басқарушы директоры қызметінен кеткенде құрылды, себебі бұл компания British Aircraft Corporation құру үшін басқа компаниялармен біріктірілді. Оның ниеті жеңіл ұшақтарды жобалау және өндіруге арналған компания құру еді, және ол Pressed Steel компаниясын осы жобаға инвестиция салуға көндірді. Shoreham қаласында компанияның флагмандық өнімі – Beagle 206 ұшағын жобалау үшін ұшақ жобалау бюросы құрылды. Beagle екі жеке ұшақ өндірушіні – Лестерширдегі Рирсбиде орналасқан Auster Aircraft Company және Суссекстің Шорхэм қаласындағы F. G Miles Limited компанияларын сатып алды, екеуінің де жобалау бюролары болды. Бастапқыда F. G Miles компаниясымен байланыс «техникалық серіктестік» ретінде болды, себебі Фред Майлз Beagle-ге сатуға ниеті жоқ еді, бірақ ақырында Джордж Майлз Beagle тобының техникалық директоры болып тағайындалды, ал Ф. Г Майлз Beagle Miles компаниясының директоры болды, ал ресми сатып алу 1961 жылдың ақпанында аяқталды. Бастапқыда компанияның үш бөлімі тәуелсіз жұмыс істеді: Рирсби зауыты – Beagle Auster Limited, ал Шорхэм зауыты – Beagle Miles Limited. Бұл ұзаққа созылмады, және компанияның үш бөлімі 1962 жылы Beagle Aircraft Limited болып біріктірілді. Компанияның басынан-ақ нақты бағыты болмады, стратегиялық шешімдер тым оптимистік болжамдарға негізделіп қабылданды, ал жобалар кешіктірілді және шығындар өсті. Мейсфилд жылына 400-ден 1000-ға дейін, мүмкін, көптеген түрлі жеңіл ұшақтарды өндіруді көздеді. Сонымен қатар, ол мұндай көлемде өндірудің оңайлығына өте сенімді болды, шығындарды ескермеді. Майлз ағайындылары Мейсфилдтің «өз мақсатына сай келмейтін ұйым құруға тырысып жатқанына» сенді. Airedale және Terrier ұшақтарын «уақытша» ұшақтар ретінде жасау туралы шешім қымбат қателік болды; 1962 жылдың наурызына дейін алғашқы 25 Airedale ұшағын өндіруге 511 000 фунт стерлинг жұмсалды, олар әрқайсысы 5 500 фунт стерлингтің базалық бағасымен қиындықпен сатылды, ал күтілетін өндіріс көлемі 600-ден астам сатуды құрады. 1962 жылы 2,1 миллион фунт стерлинг таза зиян тіркелді, ал Pressed Steel компаниясы шығу туралы ойланып бастады. 1963 жылдың шілдесінде Джордж Майлз «өндіріс жоспарлары мен саясаты жабайы және дүрбелеңді болды. Қазіргі жағдай экономикалық тұрғыдан мүлдем тиімсіз» деп кешіп кетті. 1965 жылы Pressed Steel компаниясын British Motor Corporation сатып алды, ол жеңіл ұшақтар өндірісіне қатысуын қарастырып, Ұлыбритания үкіметінен қаржылық көмек сұрады. 1966 жылдың желтоқсанында британ үкіметі Beagle компаниясын сатып алып, қажетті көмекті көрсетті. 1969 жылы компанияға қосымша қаржы қажет болғанда, үкімет компанияны көптеген парламенттік наразылықтарға қарамастан, банкротқа жіберді. Ликвидатор компанияны қайта жаңғыртуға және сатуға тырысты (қазір Beagle Aircraft (1969) Limited деп аталды), бірақ сәтті болмады, ал компания активтері таратылды.

The British Executive & General Aviation Limited (trading as BEAGLE) was formed in 1960 when Peter Masefield left his post as Managing Director of Bristol Aircraft when that company was merged with others to form British Aircraft Corporation. His intention was to set up a company to design and produce a range of light aircraft, and he persuaded the Pressed Steel Company to invest in this project. An aircraft design office was created at Shoreham to design the Beagle 206, which was intended to be the company's flagship product. Beagle took over two separate aircraft manufacturers, Auster Aircraft Company of Rearsby, Leicestershire and F. G Miles Limited of Shoreham, Sussex, both of which also had design offices. Initially the arrangement with F. G Miles was a "technical association" as Fred Miles had no intention of selling out to Beagle but eventually George Miles was appointed Technical Director for the Beagle Group and F. G Miles was a director of Beagle Miles, with a formal takeover being completed in February 1961. Initially the three parts of the company operated independently, the Rearsby factory as Beagle Auster Limited and the Shoreham factory as Beagle Miles Limited. This did not last long and the three parts of the company were merged as Beagle Aircraft Limited in 1962. The company lacked direction from the start, with poor strategic decisions made based on over optimistic predictions while projects were delayed and costs spiralled. Masefield had a vision of producing large numbers, possibly between 400 and 1000 aircraft per year, of many different types of light aircraft. At the same time he was wildly optimistic about the ease of producing such numbers, seemingly ignoring the costs involved. The Miles brothers had the view that Masefield was "intent on creating an organisation out of all proportion to what it was trying to achieve". The decision to build the Airedale and Terrier as "interim" aircraft was a costly error; by March 1962 it had cost £511,000 to produce the first 25 Airedales, which sold with difficulty for a basic price of £5,500 each, with a predicted break even figure of over 600 sales. In 1962 a net loss of £2.1 million was recorded and Pressed Steel had already given thought to pulling out. In July 1963, George Miles resigned, saying "Manufacturing plans and policies have been wild and chaotic. The present situation is obviously hopelessly uneconomic." In 1965 the parent company Pressed Steel was acquired by the British Motor Corporation, who reviewed the involvement in light aircraft manufacturing and requested financial help from the British Government. The British government bought Beagle in December 1966 and provided the help needed. When the company needed more financial help in 1969, the Government put the company into receivership amidst much Parliamentary recrimination. The Receiver tried to revive and sell the company (now renamed Beagle Aircraft (1969) Limited), but failed and the company assets were disposed of by the liquidator.