International Ship and Port Facility Security Code
Теңіз қауіпсіздігі: ISPS кодексі (SOLAS конвенциясының толықтыруы) кемелер, порттар мен қауіпсіздік шараларын күшейтеді. 9/11 оқиғасынан кейін жасалған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Теңіз келісімі
Maritime treaty
Халықаралық кеме және порт объектілерінің қауіпсіздігі кодексі (ISPS) – 1974/1988 жылғы Теңізде адам өмірінің қауіпсіздігі туралы (SOLAS) конвенциясына теңіз қауіпсіздігін қамтамасыз ету мақсатында енгізілген толықтыру, оның ішінде кемелерге, порттарға және мемлекеттік органдарға қатысты қауіпсіздіктің минималды талаптарын қамтиды. 2004 жылы күшіне енген бұл кодекс үкіметтерге, кеме компанияларына, кеме экипажына және порт қызметкерлеріне "қауіпсіздікке қатерлерді анықтау және халықаралық саудада пайдаланылатын кемелерге немесе порт объектілеріне қатысты қауіпсіздік оқиғаларының алдын алу шараларын қабылдау" жауапкершілігін жүктейді.
The International Ship and Port Facility Security (ISPS) Code is an amendment to the Safety of Life at Sea (SOLAS) Convention (1974/1988) on Maritime security including minimum security arrangements for ships, ports and government agencies. Having come into force in 2004, it prescribes responsibilities to governments, shipping companies, shipboard personnel, and port/facility personnel to "detect security threats and take preventive measures against security incidents affecting ships or port facilities used in international trade."
Тарих
Халықаралық теңіз ұйымы (IMO) "Халықаралық кеме және порттық нысандар қауіпсіздігі кодексі (ISPS кодексі) – кемелер мен порттық нысандардың қауіпсіздігін күшейтуге бағытталған, АҚШ-тағы 9/11 шабуылдарынан кейін кемелер мен порттық нысандарға қауіп тууына жауап ретінде әзірленген шаралардың толық жиынтығы" (IMO) деп мәлімдейді. 2001 жылғы 11 қыркүйектегі шабуылдар және француздық "Лимбург" мұнай танкеріне жасалған шабуылға жауап ретінде оны әзірлеу және іске асыру қысқа мерзімде жеделдетілді. АҚШ Тезірек күзет қызметі, ИМО-дағы АҚШ делегациясының басшы агенттігі ретінде, бұл шараны жақтады. Кодекс 2002 жылғы желтоқсан айында Лондонда өткен SOLAS конвенциясына қол қойған 108 мемлекеттің отырысында келісілді. Кодекс бойынша келісілген шаралар 2004 жылғы 1 шілдеде күшіне енді.
The International Maritime Organization (IMO) states that "The International Ship and Port Facility Security Code (ISPS Code) is a comprehensive set of measures to enhance the security of ships and port facilities, developed in response to the perceived threats to ships and port facilities in the wake of the 9/11 attacks in the United States" (IMO). Development and implementation were sped up drastically in reaction to the September 11, 2001 attacks and the bombing of the French oil tanker Limburg. The U. S. Coast Guard, as the lead agency in the United States delegation to the IMO, advocated for the measure. The Code was agreed at a meeting of the 108 signatories to the SOLAS convention in London in December 2002. The measures agreed under the Code were brought into force on July 1, 2004.
Тағайындалған лауазымды адамдар
ISPS кодексі талап бойынша әрбір кемеде компанияның қауіпсіздік офицері (CSO) және порттың қауіпсіздік офицері (PFSO) болуы керек, олар қауіпсіздік мақсатында кеме қауіпсіздік офицерімен (SSO) бірлесіп жұмыс істейді. CSO кемеде болуы мүмкін қауіп-қатерлер туралы кеңес беру үшін кеме қауіпсіздігін бағалаудан немесе кемеге қатысты қауіпсіздік бағалаудан деректер алады. Ол SSO кеме қауіпсіздігі жоспарының (SSP) тиімді сақталуын қамтамасыз етеді. Порттың қауіпсіздік офицері (PFSO) – портпен жұмыс істейтін, порттың қауіпсіздік жоспарын әзірлеуге, іске асыруға, қайта қарауға және ұстауға, сондай-ақ порт органдарымен, кеме қауіпсіздік офицерімен (SSO) және компанияның қауіпсіздік офицерімен (CSO) байланыс жасауға жауапты тағайындалған лауазым иесі. Кеме қауіпсіздік офицері кеме капитанының келісімімен кеме қауіпсіздігіне толық жауапты болады, бұл XI 2/8 тарауда көрсетілген. ISPS кодексі VSP іске қосылғанға дейін кемеге қатысты қауіпсіздік бағалауы (VSA) жүргізілуін қамтамасыз етеді. Кеме қауіпсіздігі жоспарында кемеге қатысты қауіпсіздік бағалауындағы барлық талаптар қамтылуы тиіс. Портқа кірер алдында кемелер келісімшарт жасасқан үкімет белгілеген қауіпсіздік деңгейіне қатысты барлық талаптарды дереу орындауы керек. Бұл талаптар жылжымалы теңіз бұрғылау қондырғылары және оларға қызмет көрсететін порттық қондырғыларға да қатысты. Кодекс әскери кемелерге, әскери-теңіз көмекшілеріне немесе келісімшарт жасасқан үкіметке тиесілі немесе басқарылатын және тек үкіметтік коммерциялық емес қызметтерде пайдаланылатын басқа кемелерге қолданбалы емес.
ISPS Code demands that every ship must have a Company Security Officer (CSO) and Port Facility Security Officer (PFSO) that will work alongside the Ship Security Officer (SSO) for security purposes. The CSO takes data from the Ship Security Assessment or Vessel Security Assessment to advise on possible threats that could happen on the ship. He will ensure that the Ship Security Plan (SSP) is maintained in an efficient manner by the SSO. Port Facility Security Officer (PFSO) is an officer employed by the port and designated as responsible for the development, implementation, revision, and maintenance of the port facility security plan and liaison with the port authorities, Ship Security Officer (SSO), and Company Security, Officer (CSO). The Ship Security Officer has full responsibility of the vessels security with the captain's approval as stated in chapter XI 2/8. The ISPS Code ensures that before the VSP is set in place that Vessel Security Assessments must be taken (VSA). The Vessel Security Plan must address every requirement in the Vessel Security Assessment. Ships that are prior to docking in port must immediately comply with all requirements for security levels that are determined by that contracting government. and upwards, and mobile offshore drilling units) and the port facilities serving such ships. The Code does not apply to warships, naval auxiliaries, or other ships owned or operated by a contracting government and used only on government non commercial service.
MARSEC деңгейлері
Теңіз қауіпсіздігі (MARSEC) деңгейлері кемеден АҚШ Жағалау күзетіне әртүрлі деңгейдегі қауіп туралы жылдам хабарлау үшін құрылған, бұл қауіп кемеде немесе жағалауда болуы мүмкін. Төменде тізілген үш қауіпсіздік деңгейі ISPS кодексімен бекітілген. MARSEC 1-деңгейі – кеме немесе порт құрылысының күнделікті жұмыс істейтін қалыпты деңгейі. 1-деңгейде қауіпсіздік қызметкерлері тәулік бойы ең төменгі қажетті қауіпсіздік шараларын сақтайды. 3-деңгей қауіпсіздік анықталған қауіпсіздік оқиғасының уақыт белгілі бір мерзіміне дейін сақталуын қамтамасыз етуі керек.
Maritime Security (MARSEC) levels were constructed for quick communication from the ship to the U. S Coast Guard for different levels of threats aboard or ashore. The three security levels listed below are introduced by the ISPS Code. MARSEC Level 1 is the normal level that the ship or port facility operates at on a daily basis. Level 1 ensures that security personnel maintain minimum appropriate security 24/7. Security level 3 must be set for a timed duration for the identified security incident.
Америка Құрама Штаттары
АҚШ 2002 жылғы Теңіз көлігі қауіпсіздігі туралы заңның қағидаларын іске асыру және SOLAS және ISPS кодексінің теңіз қауіпсіздігі стандарттарымен ұлттық ережелерді үйлестіру мақсатында регламенттер қабылдады. Бұл регламенттер Федералдық ережелер кодексінің 33-тарауында, 101-ден 107-ге дейінгі бөлімдерінде жарияланған. 104-бөлім кемелердің қауіпсіздігіне қатысты регламенттерді қамтиды, оның ішінде АҚШ суларындағы шетелдік кемелерге қолданылатын шаралар да бар.
The United States has issued regulations to enact the provisions of the Maritime Transportation Security Act of 2002 and to align domestic regulations with the maritime security standards of SOLAS and the ISPS Code. These regulations are found in Title 33 of the Code of Federal Regulations, Parts 101 through 107. Part 104 contains vessel security regulations, including some provisions that apply to foreign ships in U. S. waters.