АҚШ 111 тас жолының тарихы

Кіріспе

АҚШ-тың бұрынғы тас жолы

111-ші АҚШ тас жолы (US 111) – Балтимор, Мэрилендтен солтүстікке, Пенсильвания штатының Харрисбург аймағына дейін созылған АҚШ тас жолы болды. Ол Susquehanna Trail тас жолының бір бөлігін, ішінара Пенсильванияның 4-ші бағыты ретінде белгіленген, алмастырды, ал кейіннен 83-ші мемлекетаралық (I 83) тас жолымен ауыстырылды. Оның тас жолға дейінгі бөліктерінің бір бөлігі қазір Мэрилендтің 45-ші бағыты және I 83 Бизнес (I 83 Bus.) болып табылады. Пенсильваниядағы басқа ескі бөлімдер қазір белгіленбеген квадрант тас жолдары немесе аудандық муниципалитеттердегі жолдар болып табылады. US 111 1928 және 1937 жылдар аралығында 15-ші АҚШ тас жолымен қиылысатын Пенсильвания мен Нью-Йорк штатының шекарасына дейін солтүстікке дейін созылған.

Маршрут сипаттамасы

Бұл маршрут сипаттамасы 1945 жылғы US 111 жолын көрсетеді, ал қазіргі тас жолдар туралы мәліметтер түсінік беру үшін берілген.

Мэриленд штаты

111-ші АҚШ тас жолының Мэриленд бөлігі қазіргі MD 45 тас жолының Балтимордан Мэриленд шебіне дейінгі толық ұзындығымен өтті. Тас жол US 1 (Солтүстік даңғылы) жолынан басталып, Гринмаунт даңғылымен солтүстікке қарай 42-ші көшеге дейін созылды, онда тас жолдың аты қалған Балтимор және Балтимор округінің барлық аймағында Йорк жолы деп аталды. US 111 Балтимордан шығып, Таусонға дейін жалғасты, онда тас жол қазіргі MD 45 – Таусонтаун бульвары қиылысында Мэриленд және Пенсильвания темір жолының астынан өтіп, қала орталығына кірді. Округ орталығында, қазіргі Тоусон айналымы орналасқан жерде, АҚШ тас жолы бастапқы MD 144 (Дюлани Вэлли Роуд) тас жолының оңтүстік басын, қазір MD 146; MD 148 (Йопа Роуд) тас жолының батыс басын; және MD 141 (Алегани даңғылы) тас жолының шығыс басын қиып өтті. US 111 солтүстікке қарай Лютервилл арқылы жалғасты, онда маршрут MD 131 (Семінария даңғылы) және Тимониумның шығыс басымен қиылысты. Коккисвиллде тас жол MD 143 (Уоррен жолы) тас жолының батыс басымен кездесіп, Солтүстік-Орталық темір жолының астынан көлбеу бұрышпен өтті, бірақ MD 145 (Эшленд жолы) тас жолымен қиылыспады, өйткені ол әлі Loch Raven Reservoir-дың батыс жағына дейін созылмаған. US 111 Хирефорд арқылы өтті, онда тас жол MD 137 (Маунт Кармел жолы) және MD 138 (Монктон жолы) тас жолдарымен қиылысып, содан кейін MD 142 (Визбург жолы) тас жолының батыс басына жетті. АҚШ тас жолы Парктоннан өтіп, қазіргі Торри К. Браун темір жолы болып табылатын Солтүстік-Орталық темір жолынан өтті, және қазіргі бағытын сақтады. US 111 Мэриленд шебіне MD 439 (Ескі Йорк жолы) тас жолының тік қиылысы арқылы кірді. АҚШ тас жолы MD 409 (Фриленд жолы) тас жолының шығыс басымен кездесіп, содан кейін Мейсон-Диксон шебін Пенсильванияға дейін кесіп өтті.

Пенсильвания штаты

US 111 штаттық шекарадан солтүстікке қарай қазіргі SR 3001 (Susquehanna Trail) бойымен Йорк қаласының шегіне дейін жалғасты. Автожол Солтүстік Орталық темір жолының Стюартстаун тармағын қиып, Шрусбери ауданы арқылы Майн-стритке айналды, онда автожол PA 851 (Форрест даңғылы) қиылысын жасады. US 111 солтүстікке қарай жалғасты және Глен-Роктан солтүстік-шығысқа қарай PA 216 (Глен-Рок жолы) шығыс шетінде кездесті. АҚШ тас жолы Логанвилл мен Джейкобс арқылы өтіп, екі ауданның да Майн-стритінен өтті. US 111 Кодорус өзенінің шығыс тармағын кесіп өтіп, Лидер Хайтс ауылына көтерілді және Йорк қаласына кірді, Йорк ауруханасының жанында, қазір I 83 Бизнес Susquehanna Trail қиылысатын жердің солтүстігінде. АҚШ тас жолы қазіргі I 83 Бизнес (Оңтүстік Джордж көшесі) бойымен Йорк қаласының орталығына дейін жалғасты. Орталық алаңда US 111 US 30, PA 24 және PA 74 алып жүретін Market Street-ті қиып өтті. US 111 Солтүстік Джордж көшесімен PA 24-ке сәйкес жалғасты. Екі магистраль Кодорус өзенін кесіп өтер алдында Солтүстік Орталық темір жолымен қиылысты. Өзеннің солтүстігінде US 111 және PA 24 Йорк қаласынан шығып, Солтүстік Йорк ауданы арқылы I 83 Бизнес және SR 3065 арқылы өтті. Қаладан шыққаннан кейін US 111 және PA 24 қазіргі US 30 және PA 181 қиылысында бөлінді. PA 24 солтүстік Джордж көшесімен солтүстікке қарай жалғасты, ал US 111 Арсенал жолымен солтүстік-батысқа қарай бұрылып, содан кейін Сусквехана жолымен солтүстікке қарай, ол бүгінде SR 4005 деп белгіленген. АҚШ тас жолы SR 4005 қазіргі бағыты бойынша солтүстікке қарай қазіргі PA 238 (Church Road) -ге дейін, содан кейін PA 921 (Canal Road) -мен қиылысына дейін шағын Коневаго сағасының солтүстігінде Сионс Вьюде орналасқан қалашықтық жолды ұстанды. US 111 солтүстікке қарай қазіргі PA 297 (2018 жылы PA 295 деп қайта аталды) бойымен жалғасты. АҚШ тас жолы қазіргі мемлекеттік тас жолын ұстанды, бірақ ол мемлекеттік тас жол Стринестаундағы I 83-пен алмасу арқылы қисық жерде түзу жалғасты. US 111 қазіргі PA 297 бағытын Conewago Creek-тің солтүстігіне дейін ұстанды, онда PA 297 енді шығысқа қарай бұрылады. АҚШ тас жолы Ньюберритаун ауылына қарай солтүстікке қарай қалашықтың жолы болып табылатын Олд Трейл Роудтан кейін жүрді. Онда US 111 PA 24 (York Haven Road) -мен өткір қиылысады, ол бүгінгі PA 382 болып табылады. Екі автомобиль жолы Ньюберритаунда Олд Трейл Роуд ретінде бір мезгілде өтіп, ауылдың батысына қарай бөлінді, PA 24 PA 382 қазіргі жолымен Льюисберри Роуд пен US 111 бойынша Олд Трейл Роуд арқылы жалғасты, бұл тағы да қалашықтың жолы. Yocumtown ауылының оңтүстігіндегі АҚШ тас жолының бір бөлігі I 83 құрылысымен алынып тасталды, бірақ PA 392 тас жолының бір бөлігімен Fishing Creek-тен PA 392 шығысқа қарай Yocumtown Road-қа дейін жалғасады. US 111 Ньюберри және Фэрвью қалашықтарының шекарасының екі жағында қалашықтың екі жолымен жалғасты, онда тас жолдың атауы Олд Йорк Роудқа ауысады. Қалалық жол PA 262 (Valley Road) және PA 177 (Wyndamere Road) көшелерінің қиылысында аяқталады. US 111 қазіргі PA 262 жолын соңынан жүріп, содан кейін PA 262 (Fishing Creek Road) солтүстік-шығысына қарай қазіргі SR 1003 бойымен бөлінді. АҚШ-тың магистралі Пенсильвания автожолының оңтүстігіндегі төбеден төмен түсіп бара жатқанда, бірнеше қисық бұрылыстар болды. Автомобиль жолы Жаңа Камберленд қорғаныс қоймасының батысына және бүгінгі Капитал Сити әуежайының батысына өтіп, PA 24 (Льюисбери жолы, қазіргі PA 114) солтүстік шетінде кездесті. US 111 Нью-Маркет ауылының шетінен өтіп, Йелло Бричс Крикке қарай Йорк пен Камберленд округтерінің шекарасынан өтеді. АҚШ тас жолы қазіргі SR 2035 арқылы Нью-Камберленд ауданы арқылы өтті. US 111 Нью-Камберлендтен шығып, оның атауы Леймойн ауданына кіргенде Үшінші көшеге өзгерді. US 111 солтүстік терминалына жетуден бұрын Пенсильвания темір жолынан өтіп, солтүстік терминалына дейін жетті.

US 111 continued north from the state line along what is now SR 3001 (Susquehanna Trail) all the way to the city limits of York. The highway intersected the Stewartstown Branch of the Northern Central Railway and became Main Street through the borough of Shrewsbury, where the highway intersected PA 851 (Forrest Avenue). US 111 continued north and met the eastern end of PA 216 (Glen Rock Road) northeast of Glen Rock. The U. S. Highway continued through Loganville and Jacobus, following Main Street through both boroughs. US 111 crossed the East Branch of Codorus Creek, ascended to the village of Leader Heights, and entered the city of York next to the York Hospital just north of where I 83 Business now intersects Susquehanna Trail. The U. S. Highway continued along what is now I 83 Business (South George Street) into downtown York. At the central square, US 111 intersected Market Street, which carried US 30, PA 24, and PA 74. US 111 continued along North George Street concurrent with PA 24. The two highways intersected the Northern Central Railway just before they crossed Codorus Creek. Just north of the creek, US 111 and PA 24 left the city of York and passed through the borough of North York along what is both I 83 Business and SR 3065. Just after leaving the borough, US 111 and PA 24 separated at what is today the intersection of US 30 and PA 181. PA 24 continued north along North George Street while US 111 veered northwest along Arsenal Road, then north onto Susquehanna Trail, which is today designated SR 4005. The U. S. Highway followed the modern course of SR 4005 north to modern PA 238 (Church Road), then followed a township road to its intersection with PA 921 (Canal Road) just north of Little Conewago Creek at Zions View. US 111 continued north along what is now PA 297 (renamed from PA 295 in 2018). The U. S. highway followed the modern state highway except it continued straight where the state highway curves through its interchange with I 83 at Strinestown. US 111 followed modern PA 297 to just north of Conewago Creek, where PA 297 now turns east. The U. S. Highway followed Old Trail Road, which is a township road north to the village of Newberrytown. There, US 111 had an acute intersection with PA 24 (York Haven Road), which is today PA 382. The two highways ran concurrently through Newberrytown as Old Trail Road and split west of the village, with PA 24 continuing along PA 382's modern path on Lewisberry Road and US 111 following Old Trail Road, which is again a township road. Part of the U. S. Highway's course south of the village of Yocumtown was removed by construction of I 83, but resumes along part of PA 392 from Fishing Creek until PA 392 turns east onto Yocumtown Road. US 111 continued along a pair of township roads on either side of the boundary of Newberry Township and Fairview Township, where the highway's name changes to Old York Road. The township road ends at the modern intersection of PA 262 (Valley Road) and PA 177 (Wyndamere Road). US 111 followed current PA 262 then split northeast from PA 262 (Fishing Creek Road) along present day SR 1003. The U. S. Highway had a few tight curves as it descended a hill just south of where the road now crosses the Pennsylvania Turnpike. The highway passed to the west of the New Cumberland Defense Depot and what is today Capital City Airport and met the northern end of PA 24 (Lewisberry Road, now PA 114). US 111 passed along the edge of the village of New Market and crossed the York–Cumberland county line at Yellow Breeches Creek. The U. S. Highway followed what is now SR 2035 through the borough of New Cumberland. US 111 left New Cumberland and its name changed to Third Street on entering the borough of Lemoyne south of what is today the street's crossing of I 83, where the U. S. Highway then crossed over the Reading Railroad. US 111 crossed over the Pennsylvania Railroad immediately before reaching its northern terminus at US 11 and US 15 (Market Street), which is today SR 1010.

Құрылыс және бастапқы маршрут

1925 жылғы «Мемлекетаралық тас жолдар» деп аталған жоспардың алдын ала нұсқасында US 111 Балтимор – Харрисбург бағытына бекітілді; ол Харрисбургте өзінің «бастау» – 11-ші АҚШ тас жолымен (U.S. Route 11) қиылысты. Келесі жылы Америкалық мемлекеттік тас жолдар басқармасының (AASHO) жасаған өзгерістеріне Мэриленд штатының Камберленд қаласынан солтүстікке Нью-Йорк штатының Лоуренсвилл шекарасына дейін созылатын 220-шы АҚШ тас жолын (U.S. Route 220) құру кірді. Бұл тас жол Нью-Йорк штатына дейін жалғастырылмады, себебі сол штаттың Фредерик С. Грин ең маңызды тас жолдарды ғана белгілеуді қалады, «басқа штаттар Нью-Йорк осындай абсурдты саясатты ұстанса, көптеген жолдарын ақтауға тырысады деп ойлады». Бірақ Пенсильвания штаты бұл шешімге көп ұзамай қарсылық білдірді (жоспар бекітілгеннен кейін), себебі АҚШ тас жолдары бұрынғы автокөлік жолдарымен сәйкес келмейді. Атап айтқанда, Вашингтон-Буффало-Сускеханна жолы Пенсильвания штатында төрт нөмірге ие болды: US 111 Харрисбургке дейін, U.S. Route 11 Нортумберлендке дейін, U.S. Route 120 Уильямспортқа дейін және U.S. Route 220 солтүстікке Нью-Йоркке дейін, ал 1924 жылы тағайындалған Пенсильванияның 4-ші тас жолы (Pennsylvania Route 4) бір ғана нөмірге ие болды. Мэриленд штаты қарсылық білдірмеді; US 111 1926 жылы Мэриленд штатында Балтимор қаласынан Мейсон-Диксон шебіне дейін құрылды. 1927 жылдың сәуір айында Пенсильвания мен AASHO келісімге келді: US 111 солтүстікке қарай US 11 және US 120 тас жолдарымен бірге Уильямспортқа дейін ұзартылды, онда бұрынғы US 220 тас жолын Нью-Йоркке дейін өздеріне алды. (US 220 өзі бұрынғы 711-ші АҚШ тас жолының (U.S. Route 711) бойымен қазіргі бағытына қайта бағытталды.) Бұл өзгеріс 1928 жылдың жазында күшіне енді.

Нью-Йоркке дейін кеңейту

US 111 жолы солтүстік нүктесінен Мейсон-Диксон сызығынан ары қарай Лемойн қаласына дейін созылды; ол US 11 жолымен бірге Нортумберлендке дейін жалғасты. АҚШ-тың 11 және 111 жолдары бірігіп Сускехана өзенін үш рет кесіп өтті: Вормлисбург пен Харрисбург арасындағы Маркет-стрит көпірі, Харрисбургтен солтүстікке қарайғы Кларкс Ферри көпірі және Нортумберлендтегі Сускехана өзенінің батыс саласы арқылы өтетін 11-ші көпір. Көпірлер арасында US 11 және US 111 өзен бойындағы басты жолдарды пайдаланды. Нортумберлендте US 11 және US 111 Уотер-стрит (әлі де US 11) және Дьюк-стрит (қазіргі Пенсильвания 147 жолы) қиылысында екіге бөлінді. АҚШ 120 жолы да Нортиберлендтен өтіп, PA 147 жолының қазіргі бағытымен жүріп, US 111 жолымен бірге Уильямспортқа дейін созылды. Бұл бөлігінде US 111 және US 120 жолдары PA 147, Пенсильвания 405 жолы және бірнеше төрттік жолдар арқылы Сускехана өзенінің батыс саласының шығыс жағалауын ұстанды. Дегенмен, Милтон мен Манси арасындағы бағыт қазіргі 180-шы тас жолға жақын, ішкі жағында орналасқан. (Бұл жолдың көп бөлігі әлі де Сусквехана жолы деп аталады.) Мансидегі Уотер-стритте (қазіргі PA 405) US 111 және US 120 жолдары US 220 жолымен кездесіп, Уильямспортқа дейінгі қалған жолға қосылды. Үш жол да Уильямспорт арқылы Вашингтон көшесі, Маркет көшесі, 7-ші көшесі, Хепберн көшесі және Парк даңғылымен өтті. US 120 және US 220 Кемпбелл көшесінде екіге бөлініп, оңтүстікке, содан кейін батысқа қарай 4-ші көшемен жүрді, ал US 111 Парк-авеню мен Хай-стрит бойымен жалғасты. Хай-стрит соңынан бастап US 111 жолы Нью-Йоркке дейінгі қалған жолға дейін US 15 жолының бұрынғы және қазіргі бағыттарын пайдаланды. 1940 жылға қарай US 111, сол кезде US 15 және Уильямспорт арқылы өтетін басқа жолдар Вашингтон бульвары, Харрис Плейс, Хепберн көшесі мен Хай-стритке көшірілді, ал екіге бөліну әлі де Кемпбелл көшесінде болды.) 1962 жылдың 1 желтоқсанында Американдық мемлекеттік автомобиль жолдарының қауымдастығы US 111 белгілеуін жоюды бекітті. Жол 1963 жылдың сәуір айында жойылды, сол кезде толығымен I 83 жолымен алмастырылды және I 83 бойымен жүрді, бірақ Балтимор айналмасының ішінде (онда ол қазіргі Мэриленд 45 жолын соңына дейін пайдаланды).

US 111 was extended beyond its northern terminus at the Mason Dixon line to Lemoyne; it ran concurrent with US 11 to Northumberland. The combined US 11 and US 111 crossed the Susquehanna River three times: the Market Street Bridge between Wormleysburg and Harrisburg, the Clarks Ferry Bridge north of Harrisburg, and the Route 11 Bridge over the West Branch Susquehanna River at Northumberland. Between the bridges, US 11 and US 111 used the main roads along the river. In Northumberland, US 11 and US 111 split at the intersection of Water Street (still US 11) and Duke Street (now Pennsylvania Route 147). U. S. Route 120 also passed through Northimberland on the present alignment of PA 147, running concurrent with US 111 to Williamsport. Along this section, US 111 and US 120 roughly followed the east bank of the West Branch Susquehanna River along PA 147, Pennsylvania Route 405 and a number of Quadrant Routes. However, between Milton and Muncy, the alignment was more inland, fairly close to the present Interstate 180. (Much of this road is still known as Susquehanna Trail.) At Water Street (now PA 405) in Muncy, US 111 and US 120 met U. S. Route 220, which joined the other routes the rest of the way to Williamsport. The three routes passed through Williamsport on Washington Street, Market Street, 7th Street, Hepburn Street and Park Avenue. US 120 and US 220 split at Campbell Street, heading south and then west on 4th Street, while US 111 continued along Park Avenue and High Street. From the end of High Street, US 111 used former and current alignments of U. S. Route 15 the rest of the way to New York. (By 1940, US 111 by then US 15 and the other routes through Williamsport had moved to Washington Boulevard, Harris Place, Hepburn Street and High Street, with the split still occurring at Campbell Street.) On December 1, 1962, the American Association of State Highway Officials approved the elimination of the US 111 designation. The route was deleted in April 1963, by then completely replaced by I 83, and running along I 83 except inside the Baltimore Beltway (where it used present Maryland Route 45 to the end).