Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Джон Дерринг Неттлтон, ВК (28 маусым 1917 – 13 шілде 1943) – Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Ұлыбритания Корольдік әуе күштерінде (RAF) Оңтүстік Африкадан шыққан офицер. Ол ең әйгілісі Аугсбург рейдін басқарғаны үшін, 1942 жылғы 17 сәуірде Аугсбургтегі MAN U суасты қайықтарының қозғалтқыштарын шығаратын зауытына күндізгі шабуыл жасаған. Осы міндеттегі рөлі үшін оған Виктория кресі табысталды, бұл британ және Достас әскерлеріне жаудың қарсы тұрғанда көрсеткен батылдығы үшін берілетін ең жоғары награда.
RAF officer (1917–1943)
John Dering Nettleton, VC (28 June 1917 – 13 July 1943) was a South African officer in the Royal Air Force (RAF) during the Second World War. He is most famous for leading the Augsburg raid, a daylight attack against the MAN U boat engine plant in Augsburg on 17 April 1942. For his role in this mission he was awarded the Victoria Cross, the highest award for gallantry in the face of the enemy that can be awarded to British and Commonwealth forces.
Ерте өмір
1917 жылы 28 маусымда Оңтүстік Африканың Натал провинциясындағы Ногома қаласында туған Неттлтон адмирал А. Т. Д. Неттлтонның немересі болды. 1928-1930 жылдары Кейптаундағы Батыс провинция дайындық мектебінде білім алды. Неттлтон генерал Бота оқу кемесінде теңіз курсанті ретінде қызмет етті, содан кейін 18 ай бойы Оңтүстік Африка сауда флотында болды. Ол азаматтық инженерлікпен айналысып, Оңтүстік Африканың түрлі аймақтарында жұмыс істеді.
Born on 28 June 1917 in Nongoma, Natal Province, South Africa, Nettleton was the grandson of Admiral A. T. D. Nettleton. He was educated at Western Province Preparatory School in Cape Town from 1928 to 1930. Nettleton served as a naval cadet on the General Botha training ship, and then for 18 months in the South African Merchant Marine. He took up civil engineering, working in various parts of South Africa.
Екінші дүниежүзілік соғыс
1938 жылдың желтоқсанында Корольдік әуе күштеріне (RAF) қабылданып, Неттлтон содан кейін No. 207, 98 және 185 эскадрильяларында қызмет етті, содан кейін Хэндли Пейдж Хэмпден ұшағымен No. 44 эскадрильясына қосылды. Ол 1941 жылдың 24 шілдесінде Брестке күндізгі шабуылға және басқа да бомбалау шабуылдарына қатысты, ал 1940 жылдың қыркүйегінде есімдері тізімде жарияланды. Неттлтон 1940 жылдың шілдесінде ұшқыштар офицері, 1941 жылдың ақпанында ұшқыштар лейтенанты шеніне көтеріліп, 1941 жылдың шілдесінде эскадрилья басшысы болды. Осы кезде No. 44 эскадрилья Линкольнширдегі RAF Уоддингтонда орналасқан және 1941 жылдың соңында Ланкастерлерді алған. 1942 жылы RAF Бомбалау командасы Германияның U-кемелерінің жартысын шығаратын Бавариядағы Аугсбургтегі MAN U кемелік қозғалтқыш зауытына қарсы күндізгі бомбалау миссиясын жоспарлады. Бұл жаңа Avro Lancaster ұшағымен ұшырылған алғашқы ірі миссия болды – төрт қозғалтқышы, үлкен көтергіш күші, ұзақ қашықтығы және күшті қорғаныс қару-жарағы бар бомбалаушы ұшақ. Бұл Екінші дүниежүзілік соғыс барысында жасалған ең ұзақ төменгі қабаттағы шабуыл болды. Неттлтон өзінің алғашқы рейсінің соңына жақындап, миссияны басқаруға тағайындалды. Операция үшін күштің неміс радарларынан анықталмауы үшін өте төменде ұшуы қажет болды. Рейдке дайындық үшін екі эскадрилья Германияға қарсы бомбалау кампаниясынан алынып, төменгі қабаттағы ұшуды жаттықты. Аугсбургке жасалған шабуыл 1942 жылдың 17 сәуірінде басталды, ол кезде Неттлтон RAF Уоддингтоннан алты Ланкастер бомбалаушысын үштік топтарда оңтүстікке қарай басқарып шықты. Бірнеше шақырым қашықтықтағы RAF Вудхолл Спадан No. 97 эскадрильяның тағы алты Ланкастеры көтеріліп, сонымен қатар оңтүстікке бет алды. Екі топ миссияның бөлігі ретінде байланысқа түспеді. Екі топ та Селси Биллге жеке жетіп, каналдан ұшып шығып, француз жағалауына қарай жол тартты. Оның марапаттама қағазында былай делінген:
Commissioned in the Royal Air Force (RAF) in December 1938, Nettleton then served with Nos. 207, 98 and 185 Squadrons before joining No. 44 Squadron flying the Handley Page Hampden. He took part in a daylight attack on Brest on 24 July 1941 and in a series of other bombing raids and was mentioned in despatches in September 1940. Nettleton was promoted flying officer in July 1940, flight lieutenant in February 1941 and was a squadron leader by July 1941. No. 44 Squadron was based at RAF Waddington, Lincolnshire at this time and had taken delivery of Lancasters in late 1941. In 1942 a daylight bombing mission was planned by RAF Bomber Command against the MAN U boat engine plant in Augsburg in Bavaria, responsible for the production of half of Germany's U‑boat engines. It was the first major mission flown using the new Avro Lancaster, a four engine bomber with tremendous lift, great range, and a heavy defensive armament. It would be the longest low‑level penetration raid made during the course of the Second World War. Nettleton was nearing the end of his first tour, and was placed in command of the mission. The operation would require the force to fly at very low level to avoid detection from German radar. To prepare for the raid the two squadrons committed were pulled out of the bombing campaign against Germany to practice low level formation flying. The Augsburg raid commenced on the afternoon of 17 April 1942, when Nettleton led six Lancaster bombers from RAF Waddington south in two flights of three. A few miles away at RAF Woodhall Spa, six more Lancasters from No. 97 Squadron took to the air and headed south as well. The two groups did not link up, which was not required as part of their mission. Both groups reached Selsey Bill independently, flew out over the channel and turned toward the French coast. His award citation read:
1943 жылдың 12-13 шілдесі аралығында түнгі уақытта Бомбалау командасы Италияның солтүстігіндегі Туринге 295 Ланкастермен шабуыл жасады. Шабуылдың мақсаты Италияның фашистік үкіметін соғыстан шығуға ынталандыру болды. Турин алыс мақсат болды, ал жаз болғандықтан түндер салыстырмалы түрде қысқа болды. Шешілген қараңғылықтың аздығынан Англияға тікелей ұшу мүмкін болмады және неміс күндізгі ұшақтарынан аулақ болу үшін Бискай шығанағы арқылы бағытталды. Ланкастер KM Z (ED331) ұшағымен ұшып, Неттлтон түнгі сағат 22:23-те Данхолм лоджінен ұшып кетті. Миссиядағы тағы бір Ланкастер Леонард Брэдфилдтікі болды. Таң атқанда бірнеше Ланкастерлер бір-бірін көріп, қорғаныс үшін топтасты. Сонымен қатар, миссиядан қайтып келе жатып, Брэдфилд және оның экипажы оң жақтағы 30 градусқа батысқа қарай бағытталған Ланкастерлер тобын байқады. Брэдфилд өзінің дұрыс бағытта екеніне сенімді болды. Оның көру қабілеті жақсы болды және оның орны Gee сигналымен расталды. Батыстағы Ланкастерлер жағалауға тым жақын болды. Брэдфилдтің ұшағы сигнал берді, бірақ жауап алмады. Таңғы сағат 06:30 шамасында Неттлтонмен бірге болған Ланкастерлер тобы Бресттің оңтүстігіндегі базасынан ұшып келген неміс күндізгі ұшақтарымен тоқтатылды. Миссиядан Ланкастерлердің жоғалғандарының арасында үш ұшақ Бискай шығанағының үстінде атып түсірілді, ал тағы алтысы із-түзсіз жоғалды. Неттлтон мен оның экипажы да жоғалды. Олардың денелері табылмады. Барлығы Руннимед ескерткішінде мәңгі есте қалды.
On the night of 12/13 July 1943, Bomber Command put in a raid of 295 Lancasters against Turin in northern Italy. The object of the raid was to encourage the fascist government of Italy to withdraw from the war. Turin was a distant target, and being summer the nights were relatively short. With limited darkness, the return to England could not be flown direct, and had to be routed over the Bay of Biscay to avoid German day fighters. Flying Lancaster KM Z (ED331), Nettleton took off from Dunholme Lodge at 10:23 pm. Another Lancaster on the mission was that of Leonard Bradfield. As dawn rose a number of Lancasters caught sight of each other and grouped together for protection. Also returning from the mission, Bradfield and his crew spotted a group of Lancasters off their starboard side, on a track some 30 degrees to their west. Bradfield was confident he was on the correct course. He had a good visual, and his position had been confirmed with a strong signal from Gee. The Lancasters to their west were too near the coast. Bradfield's aircraft signalled, but they received no response. At about 6:30 am the group of Lancasters with Nettleton were intercepted by German day fighters that had been scrambled from their base south of Brest. Among the Lancaster losses from the mission, three aircraft were known to have been shot down over the Bay of Biscay, while six more were lost without a trace. Nettleton and his crew were among the losses. Their bodies were never recovered. All are commemorated on the Runnymede Memorial.
Мұра
Соғыстан кейін Оңтүстік Родезия үкіметі эскадрон жетекшісі Неттлтонның құрметіне жаңа мектеп атады: Неттлтон кіші мектебі, Брейсайд, Солсбери, Оңтүстік Родезия (қазіргі Хараре, Зимбабве). 1994 жылдың 2 наурызында RAF Shawbury-де Неттлтон атымен кіші офицерлерге арналған жатақ блогы салтанатты түрде ашылды. Ішінде Неттлтонның өмірі мен қызметі туралы мәліметтер жазылған ескерткіш тақта орналасқан.
Following the war the government of Southern Rhodesia named a new school after Squadron Leader Nettleton: Nettleton Junior School, Braeside, Salisbury, Southern Rhodesia (present day Harare, Zimbabwe). On 2 March 1994, a Junior Rank accommodation block was formally opened at RAF Shawbury under the name of Nettleton. A commemorative plaque is located inside detailing Nettleton's life and service.