Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Volkswagen LT – Volkswagen (1996 жылдан бастап Volkswagen Commercial Vehicles) компаниясы 1975 жылдан 2006 жылға дейін шығарған ең ірі жеңіл коммерциялық панельді фургон, содан кейін Crafter моделімен алмастырылды. Екі буын өндірілді.
Light commercial panel van produced by Volkswagen
The Volkswagen LT is the largest light commercial panel van produced by Volkswagen (and subsequently Volkswagen Commercial Vehicles as of 1996) from 1975 to 2006, before being replaced by the Crafter. Two generations were produced.
Суспензия/Оршалар
LT алдыңғы тәуелсіз доңғалақты серіппелі алдыңғы осьпен жабдықталған. Кейінірек шыққан LT 40-тан LT 55-ке дейінгі ауыр нұсқаларында жүк көтеру қабілетін арттыру үшін, жеңіл жүк көліктеріндегідей, қатты алдыңғы ось қолданылды.
The LT was equipped with a front axle with independent front wheel suspension. Later options, such as the heavy LT 40 to LT 55, had a solid front axle to achieve increased load carrying capacity as is common for light trucks.
Бетті көтеру
1983 жылы бірінші рет жаңартылғанда интерьер көбінесе өзгертілді, сонымен қатар қозғалтқыш қаптамасы жаңартылды және турбодизельдік және қатарластырылған 6 цилиндрлі бензинді қозғалтқыштар енгізілді. Жаңа дизайнға енген приборлық панель және басқа да шағын өзгерістер жасалды. Шассиде платформалық типтегі көліктер үшін қосымша үшінші доңғалақ базасы опция ретінде ұсынылды, ұзындығы 4,6 метрге дейін. Екі жыл өткен соң Volkswagen 5,6 тонналық LT 55 моделімен көліктің жалпы салмағын тағы да арттырды. Ол бір доңғалақты артқы осьпен жабдықталды, бұл жүк бөліміндегі артқы доңғалақтар арасында кеңістік жасауға мүмкіндік берді. Сондай-ақ, кабина ішінде қосылатын төрт доңғалақты жетегі бар LT моделі де қол жетімді болды. 1986 жылғы келесі жаңарту дөңгелек пішіндес фараларды тіктөртбұрышты шамдармен алмастырды, сондай-ақ басқа да ұсақ косметикалық өзгерістер енгізілді. 1993 жылдың көктемінде сыртқы түріне тағы да шағын өзгерістер енгізілді, радиатор торына және артқы жарықтандыру бөліміне жаңа сұр пластикалық элементтер қосылды. Дизельдік қозғалтқыштар сол блоктің жаңартылған нұсқасымен ауыстырылды. DW (атмосфералық дизель) ACT қозғалтқышымен, ал DV (турбодизель) қозғалтқыштары интеркулерлі ACL қозғалтқышымен алмастырылды. Бұған қоса, қозғалтқыш қаптамасы жаңа нұсқамен ауыстырылды, оның алдыңғы бөлігінде салқындатқыш сұйықтығын толық қақпақты ашпастан тексеруге мүмкіндік беретін тесік болды.
The first facelift in 1983 changed mostly the interior, at the same time as the engine cover was changed and the turbo diesel and inline 6 petrol engines were introduced. A redesigned dashboard was added and various other small things were changed. The undercarriage had an additional third wheelbase as an option for platform type vehicles, at up to 4.6 metres in length. Two years later, Volkswagen again increased the gross vehicle weight, with the 5.6 ton LT 55. It was available with a single tyre rear axle, allowing for more space between rear wheel wells inside the cargo floor. An LT with four wheel drive that could be enabled from within the cab was also available. The next facelift in 1986 changed the round headlights to rectangular units, as well as other minor cosmetic retouches. In Spring 1993, there was again a modest change in the look, with new grey plastic elements introduced to the radiator grille and in the rear lighting section. The diesel engines were replaced with a more modern version of the same block. The DW (N/A diesel) was replaced by the ACT engine and the DV (turbo diesel) engines were replaced by the intercooled ACL engine. Additionally, the engine cover was replaced with a new version, that had an opening in the front allowing to check the coolant without having to open the entire engine cover.
Камперван нұсқалары
Сондай-ақ, әр түрлі кузов пен жабдықталған опциялары бар саяхаттық кемперлер де шығарылды. Көліктің ені төсек-орындарды көлденең орналастыру мүмкіндігін берді. LT үшін Volkswagen қолдауымен Westfalia кемперван модельдері, оның ішінде Sven Hedin және кейінірек шыққан Florida модельдері қолжетімді болды. LT сонымен қатар Karmann компаниясымен де пайдаланылды, ол 3000-нан астам Karmann LT Distance Wide типтес автокөлік үйлерін жасады.
A touring camper in its various bodywork and fitting options was also produced. The vehicle's width allowed the possibility of beds arranged crosswise. Various Volkswagen endorsed Westfalia campervan models were available for the LT, including the Sven Hedin, and a later model, Florida. The LT was also used by Karmann who produced over 3,000 Karmann LT Distance Wide coachbuilt motorhomes.
Жүк машинасының кабиналары
"G сериялы" жеңіл жүк көлігі Volkswagen мен MAN AG арасындағы бірлескен кәсіпорны болып табылды, оның жалпы салмағы алтыдан он тоннаға дейін болатын. Ол 1979 жылдан 1993 жылға дейін өндірілді. Volkswagen компаниясының Бразилиядағы Резенде зауыты 7 мен 35 тонна салмақтағы жүк көліктерін құрастырып келеді. 2006 жылы жаңа Volkswagen Constellation ұсынылғаннан кейін де Volkswagen Commercial Vehicles LT бірінші буынының кабиналарын пайдаланатын көліктерді, мысалы Worker және Delivery жүк көліктерін жасауды жалғастыруда.
The "G Series" light truck was a joint venture between Volkswagen and MAN AG, with gross vehicle weights of between six and ten tons. It was built from 1979 until 1993. Volkswagen's Brazilian plant at Resende has been constructing trucks with weights of between 7 and 35 tons. Even after the launch of the new Volkswagen Constellation in 2006, Volkswagen Commercial Vehicles has continued to manufacture vehicles incorporating cabs based on the first generation of the LT, such as the Worker and Delivery trucks.
Қайта белгілеу
Сегізінші жылдардың аяғында неміс жасаған Volkswagen LT және MAN VW G Испанияда Pegaso Ekus деп сатылды, ал бразилиялық бірліктер АҚШ-та Peterbilt Midrangers деп таныстырылды.
In the late eighties, German built Volkswagen LT and MAN VW G were sold in Spain as Pegaso Ekus, while Brazilian built units were marketed in the US as Peterbilt Midrangers.
4x4
LT-дің 4x4 нұсқасы да шығарылды. Volkswagen бұған 1983 жылы кабинаны жаңарту арқылы дайындалды, онда алдыңғы, орталық және артқы дифференциалдарды құлыптауға арналған приборлар шамдары қосылды. Sülzer компаниясы негізінен дизельдік қозғалтқыштармен жұмыс істейтін, 6 цилиндрлі, ұзақ дөңгелек аралығы бар VW LT-дің 4x4 нұсқасын жасады, оның 156 данасы салынды. Бұл LT40 немесе LT45 (4 немесе 4,5 тонналық) болды. Құрастырылған LT40 және LT45 көліктерінен айырмашылығы, 4x4 нұсқаларында артқы осьте тек бір дөңгелек болды. Шасси көтерілді, корпустың қисаюын басу үшін 26 мм-лік дөңгелекке қарсы брустар қосылды және осьтер ауыстырылды. Көліктің астына тірек-шатырмен жұмыс істейтін, таған-шатырмен басқарылатын беріліс қорабы орнатылды. Беріліс қорабы New Process 208 үлгісінде болды, ол тірек ошағымен және кабельмен басқарылады. Осындай беріліс қорабы шамамен сол кездегі Chevrolet Blazers және Jeep Cherokees көліктерінде де кездеседі. Sülzer компаниясы жасаған алғашқы алты көлік Dana 70 осьтерімен жабдықталған. Содан кейін өндіріс итальяндық Clark Hurth осьтерін пайдалануға көшті. Барлық 4x4 LT көліктері стандартты түрде артқы және орталық дифференциалдарды құлыптаумен, ал опция ретінде алдыңғы дифференциалды құлыптаумен (1991 жылға дейін стандартты жабдық болғанға дейін) келді. Осьтердің өзгеруіне байланысты, 4x4 LT көліктері стандартты LT көліктерінен өзгеше дөңгелектермен жабдықталды. Барлық 4x4 LT көліктерінде 6,5J ені бар 6 бұрандалы түтік тәрізді бөлінетін дөңгелектер орнатылған. Бұл дөңгелектерге арналған стандартты дөңгелек өлшемдері 7.00x16 немесе 7.50x16 болып табылады. 1985 жылы VW 4x4 LT өндірісін өз қолына алды және портфолиоға DW (2.4 қатарлы 6 атмосфералық дизель) және DV (2.4 қатарлы 6 турбодизель) қозғалтқыштарын қосты. Олар тағы да 1250-ге жуық 4x4 LT көлігін жасады. Модельдік портфолиода тек ұзақ дөңгелек аралығы бар көліктер ғана болды. LT40 үшін жоғары және кеңейтілген, LT40 немесе LT45 үшін пикап және екі кабиналы. Австриядағы Steyr Puch компаниясы Sülzer және VW LT 4x4 көліктерімен бәсекелесе отырып, VW LT шассиін пайдаланып Noriker көлігін жасады, бірақ олар шектеулі санда ғана шығарылды. De Vries сонымен қатар Sülzer/VW сияқты үш VW LT 4x4 көлігін жасады, олардың бірі 1983 жылы Дакар раллиінде қолданылды. Құрастырылған 5 миллион Mk1 VW LT көлігінің ішінде тек 1250-і ғана төрт дөңгелекке жететін жетекке ие болды.
A 4X4 version of the LT was also produced. Volkswagen had already prepared for this in 1983 with the cab facelift, which incorporated instrumentation lights for the front, centre, and rear differential locks. Sülzer developed a 6 cylinder, primarily diesel powered, 4x4 version of the long wheelbase VW LT, of which 156 were built. These were either LT40 or LT45 (rated 4 or 4.5 tonne). Opposed to the normal LT40 & LT45, the 4x4s only had single wheels on the rear axle. The chassis is lifted, 26mm anti roll bars are added to cope with body roll and the axles are replaced. A propshaft driven, rod/shaft controlled transfer box was installed under the vehicle. The transfer box was a New Process 208, which is propshaft driven and cable operated. The same transfer box can also be found in Chevrolet Blazers and Jeep Cherokees of around the same time. The first six of the Sülzer vehicles are supposed to have had Dana 70 axles. After that production was changed to use the Italian built Clark Hurth axles. All 4x4 LTs came as standard with rear and centre locking differentials, with optional front diff lock also available (until it became standard fitment in 1991). Due to the change of axles, the 4x4 LTs came with different wheels to the standard LTs. All 4x4 LTs have 6 stud tube type split rims in 6.5J width. The standard tyre fitment on these wheels is 7.00x16 or 7.50x16. In 1985 VW took over the production of the 4x4 LT and introduced the DW (2.4 inline 6 N/A diesel) and DV (2.4 inline 6 turbo diesel) engines to the portfolio. They made another 1250 or so 4x4 LTs. The model portfolio covered only long wheelbase vehicles. Tintop and hightop as LT40, pickup and double cab as LT40 or LT45. Steyr Puch in Austria built the Noriker using VW LT underpinnings in competition with the Sülzer and VW LT 4x4s, but they only were produced in limited numbers. De Vries also built three VW LT 4x4s on the same principle as Sülzer/VW, one of which was used in the Dakar Rally in 1983. Out of 5 million Mk1 VW LTs built, only 1,250 featured four wheel drive.
Ауыстыру
Өндіріс 2006 жылдың қыркүйегінде тоқтатылды, соңғы тоғыз жылда шамамен 350 000 LT модельдері жасалды. Volkswagen Commercial Vehicles компаниясының «үлкен жүк көлігінің» үшінші буынына жасалған жоспарлар күштен шығарылды, және сол жылдың аяғында Volkswagen Crafter ұсынылды.
Production ended in September 2006, with about 350,000 LT models produced over nine years. Plans for the third generation of the 'large transporter' from Volkswagen Commercial Vehicles were canceled and later that year, the Volkswagen Crafter was launched.