Национальные автомагистрали Индии

Введение

Сеть автомобильных дорог, принадлежащих Правительству Индии

Национальные автомагистрали в Индии – это сеть магистральных дорог, находящихся в ведении Министерства дорожного транспорта и автомагистралей. Национальные автомагистрали имеют развязки в разных уровнях или частично контролируемый доступ, при котором въезд и выезд осуществляются сбоку от развязки. На каждом перекрестке автомагистралей предусмотрены эстакады для объезда городов, поселков или деревень. Эти автомагистрали рассчитаны на скорость движения 100 км/ч. Некоторые национальные автомагистрали имеют развязки между собой, но не имеют полного контролируемого доступа на всем протяжении. Строительством и управлением автомагистралями занимаются Центральный департамент общественных работ (CPWD), Национальная корпорация по развитию автомобильных дорог и инфраструктуры (NHIDCL) и департаменты общественных работ (PWD) правительств штатов. В настоящее время самой длинной национальной автомагистралью в Индии является Национальная автомагистраль 44 протяженностью 4112 км (2555 миль). Индия начала расширение основных национальных автомагистралей до четырех полос в рамках Проекта развития национальных автомагистралей (NHDP). По состоянию на март 2022 года в Индии насчитывается около 35 000 км четырехполосных национальных автомагистралей. Национальное управление автомобильными дорогами Индии (NHAI) и Национальная корпорация по развитию автомобильных дорог и инфраструктуры (NHIDCL) являются ключевыми организациями, отвечающими за строительство, модернизацию и обслуживание большей части сети национальных автомагистралей. Они действуют под эгидой Министерства дорожного транспорта и автомагистралей. Проект развития национальных автомагистралей (NHDP) – это масштабная инициатива по расширению и модернизации сети автомагистралей. NHAI часто использует модель государственно-частного партнерства для обслуживания автомагистралей и сбора платы за проезд. NHIDCL использует модель инженерных закупок и строительства (EPC) для строительства, развития и обслуживания стратегических дорог в приграничных районах страны. В Индии национальные автомагистрали являются дорогами на одном уровне, в то время как скоростные магистрали – это автомагистрали с контролируемым доступом, где въезд и выезд регулируются с помощью съездов и развязок, предусмотренных в их конструкции. Национальные автомагистрали соответствуют стандартам, установленным Индийским дорожным конгрессом и Бюро индийских стандартов. { "type": "ExternalData", "service": "geoline", "properties": { "stroke": "#ff0000", "stroke width": 1 }, "query": "# NHs in India\nSELECT ?id ?idLabel\n(concat('', ?idLabel, '') as ?title)\nWHERE\n{\n?id wdt:P31 wd:Q34442 # is a highway\n?id wdt:P17 wd:Q668 # in India\n?id wdt:P16 wd:Q1967342 # in List of SH in Kerala\nSERVICE wikibase:label { bd:serviceParam wikibase:language 'en'}"}

The national highways in India are a network of trunk roads owned by the Ministry of Road Transport and Highways. National highways have flyover access or some controlled access, where entrance and exit is through the side of the flyover. At each highway intersection, flyovers are provided to bypass the traffic on the city, town, or village. These highways are designed for speeds of 100 km/h. Some national highways have interchanges in between, but do not have total controlled access throughout the highways. The highways are constructed and managed by the Central Public Works Department (CPWD), the National Highways and Infrastructure Development Corporation Limited (NHIDCL), and the public works departments (PWD) of state governments. Currently, the longest national highway in India is National Highway 44 at 4,112 km (2,555 mi). India started four laning of major national highways with the National Highway Development Project (NHDP). As of March 2022 India have approximately 35,000 km of four laned National highways. The National Highways Authority of India (NHAI) and the National Highways and Infrastructure Development Corporation Limited (NHIDCL) are the nodal agencies responsible for building, upgrading, and maintaining most of the National Highways network. It operates under the Ministry of Road Transport and Highways. The National Highways Development Project (NHDP) is a major effort to expand and upgrade the network of highways. NHAI often uses a public–private partnership model for highway maintenance, and toll collection. NHIDCL uses Engineering Procurement and Construction (EPC) model to build, develop and maintain strategic roads in international borders of the country. In India, National Highways are at grade roads, whereas Expressways are controlled access highways where entrance and exit is controlled by the use ramps that are incorporated into the design of the expressway. National Highways follows standards set by Indian Roads Congress and Bureau of Indian Standards. {
"type": "ExternalData",
"service": "geoline",
"properties": {
"stroke": "#ff0000",
"stroke width": 1
},
"query": "# NHs in India\nSELECT ?id ?idLabel\n(concat('', ?idLabel, '') as ?title)\nWHERE\n{\n?id wdt:P31 wd:Q34442 # is a highway\n?id wdt:P17 wd:Q668 # in India\n?id wdt:P16 wd:Q1967342 # in List of SH in Kerala\nSERVICE wikibase:label { bd:serviceParam wikibase:language 'en'}\n}"}

Характеристики

В Индии протяженность национальных дорог к марту 2022 года составила более 140 000 км по сравнению с 101 011 км в 2013–14 финансовом году. По словам министра дорожного транспорта и автомобильных дорог Нитина Гадкари, во вторник он заявил, что общая протяженность национальных дорог в стране увеличилась примерно на 59% за последние девять лет. В 2016 году правительство взяло на себя обязательство удвоить протяженность автомагистралей с 101 011 до 200 000 км. Большинство существующих автомагистралей сейчас четырехполосные (по две полосы в каждом направлении), хотя значительная часть из них расширяется до шести и более полос. Некоторые участки сети являются платными дорогами. Лишь немногие автомагистрали построены из бетона. Вокруг крупных городов и населенных пунктов построены объездные дороги для обеспечения беспрепятственного движения транспорта по автомагистралям. Некоторые существующие дороги были переклассифицированы в национальные автомагистрали.

История

Закон о национальных дорогах 1956 года предусматривал государственные инвестиции в строительство и содержание автомагистралей. Национальное управление автомобильных дорог Индии было учреждено в соответствии с Законом о Национальном управлении автомобильными дорогами Индии от 1988 года. Раздел 16(1) Закона гласит, что функция NHAI заключается в развитии, содержании и управлении национальными автомагистралями и любыми другими автомагистралями, переданными или порученными ему правительством Индии. В 1998 году Индия запустила масштабную программу модернизации шоссе, известную как Национальный проект развития шоссе (NHDP), в рамках которой основные коридоры север-юг и восток-запад, а также автомагистрали, соединяющие четыре столичных города (Дели, Мумбаи, Ченнаи и Калькутта), были полностью покрыты асфальтом и расширены до четырех полос движения. Некоторые из наиболее загруженных участков национальных автомагистралей в Индии также были преобразованы в четырех- или шестиполосные автомагистрали с ограниченным доступом. Национальная корпорация по развитию автомобильных дорог и инфраструктуры начала свою деятельность 18 июля 2014 года. Это полностью принадлежащая правительству Индии компания, находящаяся в ведении Министерства дорожного транспорта и автомобильных дорог, и была создана для развития, содержания и управления национальными автомагистралями, стратегическими дорогами и другой инфраструктурой Индии. Она была посвящена задаче содействия региональной связанности в частях страны, имеющих международные границы. Она отвечает за развитие, содержание и управление национальными автомагистралями в гористой местности северо-восточной части Индии, Андаманских и Никобарских островов, Химачал-Прадеша, Джамму и Кашмира, Ладакха и Уттаракханда. Она действует как специализированное агентство в высокогорных и приграничных районах. Помимо автомагистралей, NHIDCL строит логистические узлы и транспортную инфраструктуру, например, мультимодальные транспортные узлы, такие как автобусные станции, контейнерные терминалы, автоматизированные многоуровневые парковки и т.д. Министерство дорожного транспорта и автомобильных дорог приняло новую систематическую нумерацию национальных автомагистралей в апреле 2010 года. Это систематическая схема нумерации, основанная на ориентации и географическом расположении автомагистрали. Новая система указывает направление национальных автомагистралей: восток-запад (нечетные номера) или север-юг (четные номера). Она также указывает географический регион, где они расположены, причем четные номера увеличиваются с востока на запад, начиная с NH2, а нечетные номера увеличиваются с севера на юг, начиная с NH1. Проект «Бхаратмала» — это централизованный проект строительства и развития дорог и автомагистралей, финансируемый правительством Индии, который был начат в 2018 году с целью строительства новых автомагистралей. Первый этап проекта «Бхаратмала» предусматривает строительство 34 800 км автомагистралей (включая незавершенные проекты в рамках NHDP) с оценочной стоимостью к 2021–22 году.

The National Highways Act, 1956 provided for public i. e. state investment in the building and maintenance of the highways. The National Highways Authority of India was established by the National Highways Authority of India Act, 1988. Section 16(1) of the Act states that the function of NHAI is to develop, maintain, and manage the National Highways and any other highways vested in, or entrusted to, it by the Government of India. In 1998 India launched a massive program of highway upgrades, called the National Highways Development Project (NHDP), in which the main north–south and east–west corridors and highways connecting the four metropolitan cities (Delhi, Mumbai, Chennai and Kolkata) have been fully paved and widened into four lane highways. Some of the busier National Highway sectors in India were also converted to four or six lane limited access highways. National Highways and Infrastructure Development Corporation Limited started functioning as of 18 July 2014. It is a fully owned company of Government of India under Ministry of Road Transport and Highways and was created to develop, maintain and manage the national highways, strategic roads and other infrastructure of India. It was dedicated to the task of promoting regional connectivity in parts of the country which share international boundaries. It is responsible for the development, maintenance and management of National Highways in hilly terrain of North East part of India, Andaman & Nicobar Islands, Himachal Pradesh, Jammu & Kashmir, Ladakh and Uttarakhand. It works as a specialised agency in high altitude areas and border areas. Apart from highways, NHIDCL is constructing logictic hubs and transport related infrastructure e. g. multimodal transport hubs such as bus ports, container depots, automated multilevel car parking etc. The Ministry of Road Transport and Highways adopted a new systematic numbering of National Highways in April 2010. It is a systematic numbering scheme based on the orientation and the geographic location of the highway. The new system indicates the direction of National Highways whether they are east–west (odd numbers) or north–south (even numbers). It also indicates the geographical region where they are with even numbers increasing from east to west starting from NH2 and odd numbers increasing from north to south starting from NH1. Bharatmala, a centrally sponsored and funded road and highways project of the Government of India with a target of constructing of new highways, was started in 2018. Phase I of the Bharatmala project involves the construction of 34,800 km of highways (including the remaining projects under NHDP) at an estimated cost of by 2021–22.

Длина сети

Национальные шоссе в Индии, по штатам и территориям союза и обслуживающей организации
Штат / территория союза Государственная PWD NHA NHIDCL Общая длина по состоянию на 31.03.2019 (км)
Андаманские и Никобарские острова 87 3 31
Андхра-Прадеш 6912
Аруначал-Прадеш 1035 2537
Ассам 1010 3909
Бихар 5358
Чандигарх 15
Чхаттисгарх 3605
Дадра и Нагар-Хавели 31
Даман и Диу 22
Дели 157
Гоа 293
Гуджарат 6635
Харьяна 3166
Химачал-Прадеш 320 2607
Джамму и Кашмир 436 2423
Джаркханд 3367
Карнатака 7335
Керала 1782
Лакшадвип 0
Мадхья-Прадеш 8772
Махараштра 17757
Манипур 1751 1750
Мегхалая 823 1156
Мизорам 372 1422.5
Нагаланд 324 1548
Одиша 5762
Пудчерри 27
Пенджаб 3274
Раджастхан 10342
Сикким 595 463
Тамилнад 6742
Телангана 3795
Трипура 573 854
Уттаракханд 660 2949
Уттар-Прадеш 11737
Западная Бенгалия 43664
Индия (всего) 48590 7990 132500

Финансирование

У Национального управления автомобильных дорог Индии достаточно средств для ускорения темпов строительства дорог. На церемонии листинга неконвертируемых облигаций Национального инфраструктурного инвестиционного фонда автомобильных дорог (NHAI InVITs), Национальный инфраструктурный фонд автомобильных дорог выпустил и разместил неконвертируемые облигации (NCD) на сумму 1500 крор рупий на Бомбейской фондовой бирже со сроком погашения 25 лет. В 2022 финансовом году NHAI собрало платы за проезд по национальным автомагистралям в размере 34 742 крор рупий. Кроме того, ожидается, что доходы NHAI от платы за проезд вырастут до 1,40 лакха крор рупий в ближайшие три года.

Будущее

Проекты национальных автомагистралей на базе территорий, ранее использовавшихся в промышленных целях (brownfield) – это модернизация и расширение существующих четырехполосных автомагистралей до шестиполосных, которые не являются магистралями с контролируемым доступом.

Интересные факты

Самая длинная национальная дорога — NH44, которая проходит между Шринагаром в Джамму и Кашмире и Каньякумари в Тамил Наду. Самая короткая национальная дорога — NH766EE, которая простирается от Хеттикери до порта Белекери в Карнатаке. Лех-Манали, соединяющая Лех в Ладахе с Манали в Химачал-Прадеше, является второй по высоте в мире автомобильной дорогой.