Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
АҚШ Әуе күштері пайдаланған бір рет қолданылатын ұшыру жүйесі
Expendable launch system used by the US Air Force
Титан IIIC – 1965 жылдан 1982 жылға дейін АҚШ Әуе күштері қолданған бір рет қолданылатын ұшыру жүйесі. Бұл Titan отынының алғашқы үлкен қатты ракеталық қозғалтқыштарымен жабдықталған түрі болды және Dyna Soar ғарыш аппараттарын ұшыру үшін жоспарланған, бірақ ғарыш ұшағы ұшуға үлкермес бұрын жоба тоқтатылды. Ұшыру жүйесінің көп бөлігі әскери байланыс және алдын ала ескерту жүйелері үшін DoD спутниктерін құрады, алайда бір рет (ATS 6) NASA ұшыруды жүзеге асырды. Титан IIIC қана Канавералдан ұшырылса, оның інісі Титан IIID тек Ванденберг әуе базасынан ұшырылды.
The Titan IIIC was an expendable launch system used by the United States Air Force from 1965 until 1982. It was the first Titan booster to feature large solid rocket motors and was planned to be used as a launcher for the Dyna Soar, though the spaceplane was cancelled before it could fly. The majority of the launcher's payloads were DoD satellites, for military communications and early warning, though one flight (ATS 6) was performed by NASA. The Titan IIIC was launched exclusively from Cape Canaveral while its sibling, the Titan IIID, was launched only from Vandenberg AFB.
Тарих
Titan зымыран отбасы 1955 жылдың қазан айында құрылды, ол кезде Әскери-әуе күштері Гленн Л. Мартин компаниясына (кейін Мартин Мариетта және қазір Локхид Мартин) континентаралық баллистикалық зымыран (SM 68) жасау туралы келісімшарт берді. Ол Titan I, елдің алғашқы екі сатылы КБР ретінде танылды және Atlas КБР-ді екінші жер асты, тік сақталатын, шахталық КБР ретінде ауыстырды. Titan I-нің екі сатысында да керосин (RP 1) және сұйық оттегі (LOX) отын ретінде қолданылды. Titan II-нің кейінгі нұсқасы Titan I-ге ұқсас болды, бірақ әлдеқайда қуаттырақ еді. LGM 25C деп аталған Titan II сол кездегі ӘҚШ Әскери-әуе күштері үшін ең үлкен зымыран болды және RP 1 және LOX орнына Aerozine 50 және азот тетроксидін (NTO) жақты. Titan III отбасы, қатты ракеталық күшейткіштері бар немесе жоқ, жоғары сатылардың ассортименті бар, Titan II ядросынан тұрады. Барлық қатты ракеталық қозғалтқыштармен (SRM) жабдықталған Titan (IIIC, IIID, IIIE, 34D және IV) ұшырылғанда, тек SRM-дер іске қосылды, ал ядролық саты Т+105 секундқа дейін, SRM-ді лақтыруға аз уақыт қалғанда ғана іске қосылды. Titan IIIA (1964-65 жылдары ұшуға арналған алғашқы сынақ нұсқасы) және IIIB (1966-1987 жылдар аралығында Agena D жоғарғы сатысымен стандартты және кеңейтілген бак нұсқаларында ұшуға арналған) SRM-дерге ие болған жоқ. Titan III ұшыру құралдары үлкен класты жүктерді ұшыруға сенімді мүмкіндік пен икемділікті қамтамасыз етті. Titan II/III/IV барлық көліктерінде Inadvertent Separation Destruction System (ISDS) деп аталатын арнайы қауіпсіздік жүйесі болды, егер екінші саты ерте ажыратылса, бірінші сатыны іске қосып, жоятын еді. Қатты ракеталық күшейткіштері (SRB) бар Titan (IIIC, IIID, 34D және IV) екінші ISDS-ке ие болды, ол SRB-ге бекітілген бірнеше таспалардан тұратын, егер олар ядродан ертерек бөлінсе, оларды автоматты түрде іске қосып, жоятын, ал "жою" негізінен корпустарды жарып, ішкі қысымды босатып, итермелеуді тоқтатудан тұратын еді. ISDS Titan-ның өмірінде бірнеше рет қолданылды. SRB-мен жабдықталған Titan-ға тағы бір шағын өзгеріс - Titan II/IIIA/IIIB-дегі ашық конструкция орнына бірінші сатыдағы қозғалтқыштардың жабылуы болды. Бұл қозғалтқышты SRB-нің ыстығынан қорғау үшін жасалды. Titan III/IV SRB-нің бекітілген соплосы болды және рулі басқару үшін әрбір қозғалтқышқа кішкене азот тетроксиді резервуары орнатылды. Ол SRB-нің шығарындысына қажетті бағытта бұру үшін енгізілетін болды. IIIC негізінен сынақтан өткен аппараттан тұратындықтан, ұшыру проблемалары көбінесе тек жоғарғы сатылар мен/немесе жүк көлігінен туындады. 1965 жылдың қазан айында екінші ұшыру сәтсіз аяқталды, өйткені Transtage тотықтырғыштан ағып, өзінің жүгін (бірнеше шағын спутниктерді) дұрыс орбитаға жеткізе алмады. Желтоқсан айында жасалған үшінші ұшыру да осындай сәтсіздікке ұшырады. Төртінші IIIC ұшырылуы LES 4 (Линкольн эксперименттік спутнигі 4) орбитаға жіберу үшін пайдаланылды. Бұл АҚШ Әуе күштерінің эксперименталды байланыс спутнигі, ол OV2 3, LES 3 және Оскар 4 спутниктерімен бірге Капе-Канавералдан бір Titan 3C зымыранымен ұшырылды. Ол X жолағында тарады. Бесінші Titan IIIC (1966 жылдың 26 тамызы) ұшырылғаннан кейін көп ұзамай жүк қаптамасының бөліктері сынған кезде сәтсіз аяқталды. Шамамен 80 секундтан кейін қалтаның қалған бөлігі ыдырап, ұшыру машинасының басқаруын жоғалтты және жүк көлігін жойды (Вьетнамдағы АҚШ армиясы үшін радиобайланыс қамтамасыз етуді көздеген IDCSP спутниктерінің тобы). ISDS SRB-ның бірі қаптамадан бөлініп, бүкіл ұшыру аппаратын жойғанда автоматты түрде іске қосылды. Қаптаманың бұзылуының нақты себебі анықталмады, бірақ осы уақытқа дейін Titan III-де қолданылған шыны талшықтан жасалған жүк қаптамалары кейіннен металл қаптамамен ауыстырылды. 1970 жылдың қарашасында Titan IIIC өзінің зымырандық ерте ескерту спутнигін Transtage ақаулығынан және 1975 жылы екі DSCS II әскери байланыс спутнигін басқа Transtage ақаулығынан LEO-да қалдырғандықтан дұрыс орбитаға орнатпады. 1978 жылдың 25 наурызында екі DSCS II спутнигін ұшыру Атлант мұхитына құлады, өйткені Titan-ның екінші сатыдағы гидравликалық сорғысы істен шығып, ұшырудан кейін 470 секундтан кейін қозғалтқыштың сөнуіне әкелді. Range Safety командасы жіберілді, бірақ оны алған-алмағандығы немесе сол кезде бұзылғандығы белгісіз. Алғашқы Titan IIIC 1965 жылдың 18 маусымында ұшып кетті және 1982 жылы Titan 34D-мен ауыстырылғанға дейін Әуе күштері қолданған ең қуатты ұшыру құралы болды. Соңғы IIIC 1982 жылдың наурыз айында ұшырылды.
The Titan rocket family was established in October 1955 when the Air Force awarded the Glenn L. Martin Company (later Martin Marietta and now Lockheed Martin) a contract to build an intercontinental ballistic missile (SM 68). It became known as the Titan I, the nation's first two stage ICBM, and replaced the Atlas ICBM as the second underground, vertically stored, silo based ICBM. Both stages of the Titan I used kerosene (RP 1) and liquid oxygen (LOX) as propellants. A subsequent version of the Titan family, the Titan II, was similar to the Titan I, but was much more powerful. Designated as LGM 25C, the Titan II was the largest USAF missile at the time and burned Aerozine 50 and nitrogen tetroxide (NTO) rather than RP 1 and LOX. The Titan III family consisted of an enhanced Titan II core with or without solid rocket strap on boosters and an assortment of upper stages. All Solid Rocket Motor (SRM) equipped Titans (IIIC, IIID, IIIE, 34D, and IV) launched with only the SRMs firing at liftoff, the core stage not activating until T+105 seconds, shortly before SRM jettison. The Titan IIIA (an early test variant flown in 1964–65) and IIIB (flown from 1966 to 1987 with an Agena D upper stage in both standard and extended tank variants) had no SRMs. The Titan III launchers provided assured capability and flexibility for launch of large class payloads. All Titan II/III/IV vehicles contained a special range safety system known as the Inadvertent Separation Destruction System (ISDS) that would activate and destroy the first stage if there was a premature second stage separation. Titans that carried Solid Rocket Boosters (SRBs) (Titan IIIC, IIID, 34D, and IV) had a second ISDS that consisted of several lanyards attached to the SRBs that would trigger and automatically destroy them if they prematurely separated from the core, said "destruction" consisting mainly of splitting the casings open to release the pressure inside and terminate thrust. The ISDS would end up being used a few times over the Titan's career. Another slight modification to SRB equipped Titans was the first stage engines being covered instead of the open truss structure on the Titan II/IIIA/IIIB. This was to protect the engines from the heat of the SRB exhaust. Titan III/IV SRBs were fixed nozzle and for roll control, a small tank of nitrogen tetroxide was mounted to each motor. The would be injected into the SRB exhaust to deflect it in the desired direction. As the IIIC consisted of mostly proven hardware, launch problems were generally only caused by the upper stages and/or payload. The second launch in October 1965 failed when the Transtage suffered an oxidizer leak and was unable to put its payload (several small satellites) into the correct orbit. The third launch in December experienced a similar failure. The fourth IIIC launch was used to send the LES 4 (Lincoln Experimental Satellite 4) into orbit. It was a US Air Force experimental communications satellite launched along with OV2 3, LES 3, and Oscar 4 from Cape Canaveral aboard a single Titan 3C rocket. It transmitted in X band. The fifth Titan IIIC (August 26, 1966) failed shortly after launch when pieces of the payload fairing started breaking off. Around 80 seconds, the remainder of the shroud disintegrated, causing loss of launch vehicle control as well as the payload (a group of IDCSP satellites intended to provide radio communication for the US Army in Vietnam). The ISDS activated automatically when one of the SRBs broke away from the stack and destroyed the entire launch vehicle. The exact reason for the shroud failure was not determined, but the fiberglass payload shrouds used on the Titan III up to this point were replaced with a metal shroud afterwards. A Titan IIIC in November 1970 failed to place its missile early warning satellite in the correct orbit due to a Transtage failure and a 1975 launch of two DSCS II military communication satellites left in LEO by another Transtage failure. On March 25, 1978, a launch of two DSCS II satellites ended up in the Atlantic Ocean when the Titan second stage hydraulic pump failed, resulting in engine shutdown approximately 470 seconds after launch. The Range Safety destruct command was sent, but it was unclear if the stage received it or if it had already broken up by that point. The first Titan IIIC flew on June 18, 1965, and was the most powerful launcher used by the Air Force until it was replaced by the Titan 34D in 1982. The last IIIC was launched in March 1982.
Дизайн
Titan IIIC ұшып көтерілген кезде салмағы шамамен тоннаға тең болатын. Ол екі сатылы Titan ядросы мен Titan Transtage деп аталатын жоғарғы сатыдан тұрады. Екі үлкен UA1205 қатты ракеталық қозғалтқыштары да болды. Қатты қозғалтқыштар жерде тұтандырылып, "0 саты" деп аталды. Әр қозғалтқыш бес сегменттен тұрады және диаметрі 3 метр, ұзындығы 26 метр, салмағы шамамен тоннаны құрады. Олар теңіз деңгейінде біріктірілген итермелі күшін өндірді және шамамен 115 секунд бойы жанып тұрды. Қатты қозғалтқыштарды лақтыру шамамен 116 секундта орын алды. Бірінші ядролық саты SRM лақтырылғаннан кейін 5 секундқа жуық уақыттан соң тұтандырылды. Titan 3A 1 деп аталатын бұл саты екі соплолы Aerojet LR 87 AJ9 қозғалтқышымен жабдықталған, ол Aerozine 50 және азот тетроксиді (NTO) күйдіріп, 147 секунд бойы итермелі күш өндірді. Aerozine 50 және NTO екі сұйықтықтың араласу қаупін азайту үшін конструкциялық жағынан тәуелсіз бактарда сақталды. Екінші ядролық саты, Titan 3A 2, шамамен тонна отынға ие және 145 секунд бойы жұмыс істеген бір Aerojet LR 91 AJ9 қозғалтқышымен жабдықталған. Жоғарғы саты, Titan Transtage, сонымен қатар Aerozine 50 және NTO күйдірді. Оның екі Aerojet AJ 10 138 қозғалтқышы қайта іске қосылатын болды, бұл орбиталық түзетулер, геостационарлық орбитаға көшіру және енгізу, сондай-ақ әртүрлі орбиталарға бірнеше жүктерді жеткізуді қоса алғанда, икемді орбиталық операцияларды жүргізуге мүмкіндік берді. Бұл күрделі басқару және құралдарды қажет етті. Transtage шамамен тонна отынға ие және оның қозғалтқыштары жеткізді.
The Titan IIIC weighed about at liftoff and consisted of a two stage Titan core and upper stage called the Titan Transtage, both burning hypergolic liquid fuel, and two large UA1205 solid rocket motors. The solid motors were ignited on the ground and were designated "stage 0". Each motor composed of five segments and was 10 feet (3 m) in diameter, 85 feet (26 m) long, and weighed nearly They produced a combined thrust at sea level and burned for approximately 115 seconds. Solid motor jettison occurred at approximately 116 seconds. The first core stage ignited about 5 seconds before SRM jettison. Designated the Titan 3A 1, this stage was powered by a twin nozzle Aerojet LR 87 AJ9 engine that burned about of Aerozine 50 and nitrogen tetroxide (NTO) and produced thrust over 147 seconds. The Aerozine 50 and NTO were stored in structurally independent tanks to minimize the hazard of the two mixing if a leak should have developed in either tank. The second core stage, the Titan 3A 2, contained about of propellant and was powered by a single Aerojet LR 91 AJ9, which produced for 145 seconds. The upper stage, the Titan Transtage, also burned Aerozine 50 and NTO. Its two Aerojet AJ 10 138 engines were restartable, allowing flexible orbital operations including orbital trimming, geostationary transfer and insertion, and delivery of multiple payloads to different orbits. This required complex guidance and instrumentation. Transtage contained about of propellant and its engines delivered .
Ұшыру тарихы
Жүгіру күні/уақыты (GMT) Жүгіру орны S/N Пайдалы жүк Нәтижесі Ескертулер 18 маусым 1965 14:00 CCAFS LC 40 3C 7 N/A Транстаждау сынақ ұшуы 14 қазан 1965 17:24 CCAFS LC 40 3C 4 LCS 2OV2 1 Транстаждау төмен Жер орбитасында окисдеуші резервуардың ағуынан сәтсіз болды 21 желтоқсан 1965 14:00 CCAFS LC 41 3C 8 LES 3LES 4OV2 3OSCAR 4 Транстаждау окисдеуші клапанның тұйықталуынан 3-ші күйдірілу кезінде сәтсіз болды; GTO-да пайдалы жүктерді қалдырды 16 маусым 1966 14:00 CCAFS LC 41 3C 11 OPS 9311 (IDCSP) OPS 9312 (IDCSP) OPS 9313 (IDCSP) OPS 9314 (IDCSP) OPS 9315 (IDCSP) OPS 9316 (IDCSP) OPS 9317 (IDCSP) GGTS 1 26 тамыз 1966 14:00 CCAFS LC 41 3C 12 7X IDCSPGGTS 2 Пайдалы жүк қаптамасы T+78 секундта бұзылды. РСО T+83 секунд. 3 қараша 1966 13:50 CCAFS LC 40 3C 9 Gemini BOV1 6OV4 1R/TOV4 3 Gemini B суб-орбиталық траекториямен ұшырылды 18 қаңтар 1967 14:19 CCAFS LC 41 3C 13 OPS 9321 (IDCSP) OPS 9322 (IDCSP) OPS 9323 (IDCSP) OPS 9324 (IDCSP) OPS 9325 (IDCSP) OPS 9326 (IDCSP) OPS 9327 (IDCSP) OPS 9328 (IDCSP) 28 сәуір 1967 10:01 CCAFS LC 41 3C 10 OPS 6638 (Vela) OPS 6679 (Vela) ORS 4OV5 1OV5 3 1 шілде 1967 13:15 CCAFS LC 41 3C 14 OPS 9331 (IDCSP) OPS 9332 (IDCSP) OPS 9333 (IDCSP) OPS 9334 (IDCSP) LES 5DODGE 13 маусым 1968 14:03 CCAFS LC 41 3C 16 OPS 9341 (IDCSP) OPS 9342 (IDCSP) OPS 9343 (IDCSP) OPS 9344 (IDCSP) OPS 9345 (IDCSP) OPS 9346 (IDCSP) OPS 9347 (IDCSP) OPS 9348 (IDCSP) 26 қыркүйек 1968 07:37 CCAFS LC 41 3C 5 LES 6OV2 5OV5 2OV5 4 9 ақпан 1969 21:09 CCAFS LC 41 3C 17 TACSAT 1 (OPS 0757) 23 мамыр 1969 07:57 CCAFS LC 41 3C 15 OPS 6909 (Vela) OPS 6911 (Vela) OV5 5OV5 6OV5 9 8 сәуір 1970 10:50 CCAFS LC 40 3C 18 OPS 7033 (Vela) OPS 7044 (Vela) 6 қараша 1970 10:36 CCAFS LC 40 3C 19 DSP 1 (OPS 5960) Транстаждаудың 3-ші күйдірілуі сәтсіз аяқталды, спутникті жоспарланғаннан төмен, қолдануға жарамсыз орбитада қалдырды 5 мамыр 1971 07:43 CCAFS LC 40 3C 20 DSP 2 (OPS 3811) 3 қараша 1971 03:09 CCAFS LC 40 3C 21 DSCS II 1 (OPS 9431) DSCS II 2 (OPS 9432) 1 наурыз 1972 09:39 CCAFS LC 40 3C 22 DSP 3 (OPS 1570) 12 маусым 1973 07:14 CCAFS LC 40 3C 24 DSP 4 (OPS 6157) 13 желтоқсан 1973 23:57 CCAFS LC 40 3C 26 DSCS II 3 (OPS 9433) DSCS II 4 (OPS 9434) 30 мамыр 1974 13:00 CCAFS LC 40 3C 27 ATS 6 20 мамыр 1975 14:03 CCAFS LC 40 3C 25 DSCS II 5 (OPS 9433) DSCS II 6 (OPS 9434) Транстаждаудың инерциялық өлшеу бірлігінің істен шығуы салдарынан төмен Жер орбитасында қалды. 14 желтоқсан 1975 05:15 CCAFS LC 40 3C 29 DSP 5 (OPS 3165) 15 наурыз 1976 01:25 CCAFS LC 40 3C 30 LES 8LES 9Solrad 11ASolrad 11B 26 маусым 1976 03:00 CCAFS LC 40 3C 28 DSP 6 (OPS 2112) 6 ақпан 1977 06:00 CCAFS LC 40 3C 23 DSP 7 (OPS 3151) 12 мамыр 1977 14:27 CCAFS LC 40 3C 32 DSCS II 7 (OPS 9437) DSCS II 8 (OPS 9438) 25 наурыз 1978 18:09 CCAFS LC 40 3C 35 DSCS II 9 (OPS 9439) DSCS II 10 (OPS 9440) екінші кезеңдегі гидравликалық сорғылардың істен шығуы. РСО T+480 секунд. 10 маусым 1978 19:08 CCAFS LC 40 3C 33 OPS 9454 (Vortex) 14 желтоқсан 1978 00:40 CCAFS LC 40 3C 36 DSCS II 11 (OPS 9441) DSCS II 12 (OPS 9442) 10 маусым 1979 13:30 CCAFS LC 40 3C 31 DSP 8 (OPS 7484) 1 қазан 1979 11:22 CCAFS LC 40 3C 34 OPS 1948 (Vortex) 21 қараша 1979 02:09 CCAFS LC 40 3C 37 DSCS II 13 (OPS 9443) DSCS II 14 (OPS 9444) 16 наурыз 1981 13:30 CCAFS LC 40 3C 40 DSP 9 (OPS 7350) 31 қазан 1981 09:22 CCAFS LC 40 3C 39 OPS 4029 (Vortex) 6 наурыз 1982 19:25 CCAFS LC 40 3C 38 DSP 10 (OPS 8701)
Date/Time (GMT) Launch Site S/N Payload Outcome Remarks 18 June 196514:00 CCAFS LC 40 3C 7 N/A Transtage test flight 14 October 196517:24 CCAFS LC 40 3C 4 LCS 2OV2 1 Transtage failed in low Earth orbit due to oxidizer tank leak 21 December 196514:00 CCAFS LC 41 3C 8 LES 3LES 4OV2 3OSCAR 4 Transtage failed during 3rd burn due to stuck oxidizer valve; left payloads in GTO 16 June 196614:00 CCAFS LC 41 3C 11 OPS 9311 (IDCSP)OPS 9312 (IDCSP)OPS 9313 (IDCSP)OPS 9314 (IDCSP)OPS 9315 (IDCSP)OPS 9316 (IDCSP)OPS 9317 (IDCSP)GGTS 1 26 August 196614:00 CCAFS LC 41 3C 12 7X IDCSPGGTS 2 Payload fairing broke up at T+78 seconds. RSO T+83 seconds. 3 November 196613:50 CCAFS LC 40 3C 9 Gemini BOV1 6OV4 1R/TOV4 3 Gemini B was launched on a sub orbital trajectory 18 January 196714:19 CCAFS LC 41 3C 13 OPS 9321 (IDCSP)OPS 9322 (IDCSP)OPS 9323 (IDCSP)OPS 9324 (IDCSP)OPS 9325 (IDCSP)OPS 9326 (IDCSP)OPS 9327 (IDCSP)OPS 9328 (IDCSP) 28 April 196710:01 CCAFS LC 41 3C 10 OPS 6638 (Vela)OPS 6679 (Vela)ORS 4OV5 1OV5 3 1 July 196713:15 CCAFS LC 41 3C 14 OPS 9331 (IDCSP)OPS 9332 (IDCSP)OPS 9333 (IDCSP)OPS 9334 (IDCSP)LES 5DODGE 13 June 196814:03 CCAFS LC 41 3C 16 OPS 9341 (IDCSP)OPS 9342 (IDCSP)OPS 9343 (IDCSP)OPS 9344 (IDCSP)OPS 9345 (IDCSP)OPS 9346 (IDCSP)OPS 9347 (IDCSP)OPS 9348 (IDCSP) 26 September 196807:37 CCAFS LC 41 3C 5 LES 6OV2 5OV5 2OV5 4 9 February 196921:09 CCAFS LC 41 3C 17 TACSAT 1 (OPS 0757) 23 May 196907:57 CCAFS LC 41 3C 15 OPS 6909 (Vela)OPS 6911 (Vela)OV5 5OV5 6OV5 9 8 April 197010:50 CCAFS LC 40 3C 18 OPS 7033 (Vela)OPS 7044 (Vela) 6 November 197010:36 CCAFS LC 40 3C 19 DSP 1 (OPS 5960) Transtage 3rd burn failure left satellite in unusable lower than planned orbit 5 May 197107:43 CCAFS LC 40 3C 20 DSP 2 (OPS 3811) 3 November 197103:09 CCAFS LC 40 3C 21 DSCS II 1 (OPS 9431)DSCS II 2 (OPS 9432) 1 March 197209:39 CCAFS LC 40 3C 22 DSP 3 (OPS 1570) 12 June 197307:14 CCAFS LC 40 3C 24 DSP 4 (OPS 6157) 13 December 197323:57 CCAFS LC 40 3C 26 DSCS II 3 (OPS 9433)DSCS II 4 (OPS 9434) 30 May 197413:00 CCAFS LC 40 3C 27 ATS 6 20 May 197514:03 CCAFS LC 40 3C 25 DSCS II 5 (OPS 9433)DSCS II 6 (OPS 9434) Transtage inertial measurement unit failure caused it to be stranded in low Earth orbit. 14 December 197505:15 CCAFS LC 40 3C 29 DSP 5 (OPS 3165) 15 March 197601:25 CCAFS LC 40 3C 30 LES 8LES 9Solrad 11ASolrad 11B 26 June 197603:00 CCAFS LC 40 3C 28 DSP 6 (OPS 2112) 6 February 197706:00 CCAFS LC 40 3C 23 DSP 7 (OPS 3151) 12 May 197714:27 CCAFS LC 40 3C 32 DSCS II 7 (OPS 9437)DSCS II 8 (OPS 9438) 25 March 197818:09 CCAFS LC 40 3C 35 DSCS II 9 (OPS 9439)DSCS II 10 (OPS 9440) Second stage hydraulics pump failure. RSO T+480 seconds. 10 June 197819:08 CCAFS LC 40 3C 33 OPS 9454 (Vortex) 14 December 197800:40 CCAFS LC 40 3C 36 DSCS II 11 (OPS 9441)DSCS II 12 (OPS 9442) 10 June 197913:30 CCAFS LC 40 3C 31 DSP 8 (OPS 7484) 1 October 197911:22 CCAFS LC 40 3C 34 OPS 1948 (Vortex) 21 November 197902:09 CCAFS LC 40 3C 37 DSCS II 13 (OPS 9443)DSCS II 14 (OPS 9444) 16 March 198113:30 CCAFS LC 40 3C 40 DSP 9 (OPS 7350) 31 October 198109:22 CCAFS LC 40 3C 39 OPS 4029 (Vortex) 6 March 198219:25 CCAFS LC 40 3C 38 DSP 10 (OPS 8701)