Кіріспе
Монтлейк көпірі – Сиэтл қаласындағы Монтлейк кесімін (Монтлейк бульвары) байланыстыратын екі жапырақты басқалқы көпір. Бұл каналдың ең шығыс жағында орналасқан көпір. Көпірдің ұзындығы 105 метр, және оны Вашингтон университетінің кампусын салуға қатысқан алғашқы архитекторлардың бірі Карл Ф. Гулд жобалаған. Көпір мен оның басқару мұнаралары университеттың Колледждік готика стилінде салынған. Ол 46 фут (14 м) және 48 фут (15 м) тік қашықтықты қамтамасыз етеді, бұл Вашингтон көлінің орташа деңгейінен жоғары, баспалдақ бөлігінің орталық 30 метрі үшін. Бұл – Кеме каналы арқылы салынған төрт түпнұсқа басқалқы көпірдің бірі, қалғандары – Баллард, Фримонт және Университет көпірлері. Ол соңғы аяқталған көпір, төрт көпірдің ішіндегі ең биігі және мемлекеттік тас жол жүйесінің бөлігі. Бұл Чикагодағы басқалқы көпір дизайны негізінде салынған алты басқалқы көпірдің бірі, бірақ Штраус басқалқы көпір компаниясымен патенттік дауды болдырмау үшін триниондық тіректерімен ерекшеленеді. Кеме каналын салу барысында 1914 жылы тұрақты көпірдің негізі мен тіректері салынған, бірақ Монтлейкте көпір салу туралы нақты ұсыныс 1916 жылға дейін күтілді. Оның орнындағы алғашқы көпір – 1920 жылы Вашингтон және Дартмут командалары арасындағы ойынға футбол жанкүйерлері үшін градуациялық менеджер Дар Мейснет құрастырған баржалардан жасалған уақытша жаяу өткел болды. Уақытша көпірдің көп қолданылуы тұрақты құрылыстың қажеттігін көрсетті, ол 1925 жылдың маусым айында аяқталды. Тұрақты көпір 1925 жылдың 27 маусымында, жоспарланған мерзімнен бір ай бұрын ашылды және мыңдаған тұрғындарды қызықтырған жергілікті шерудің орталық бөлігі болды. 1993 жылғы мәліметтерге сәйкес, Монтлейк көпірі әр жұмыс күнінде шамамен 60 900 көлікке қызмет көрсетеді, ал 2001 жылғы есепте демалыс күндері көпірден өтетін көлік саны күніне шамамен 40 000 көлікке жетеді екен. Көпірдің көп бөлігі желкенді қайықтар үшін ашылады, себебі осы аймақта жұмыс істейтін көптеген сүйрегіштер жабық күйде көпірдің астынан өте алады. Көпір 520 мемлекеттік тас жолына (SR 520) баратын және қайтып келетін қозғалысқа кедерілгі келтіреді, және жылдар бойы балама жолдарды құру ұсынылған. Көпір ашық болған кезде, әуе суреттерінде көрініп тұрғандай, көлік қанабы бір шақырымнан астам қашықтыққа созылуы мүмкін. SR 520 тас жолын жаңарту жоспарларына қазіргі Монтлейк көпірінің жанында Монтлейк кесімі арқылы екінші басқалқы көпір салу кіреді.
The Montlake Bridge is a double leaf bascule bridge that carries State Route 513 (Montlake Boulevard) over Seattle's Montlake Cut—part of the Lake Washington Ship Canal—connecting Montlake and the University District. It is the easternmost bridge spanning the canal. The bridge is 344 feet (105 m) long, and was designed by Carl F. Gould, one of the original architects of the University of Washington campus. The bridge and its control towers were designed in conjunction with the university's Collegiate Gothic style. It provides a clearance of 46 feet (14 m) and is reported as providing 48 feet (15 m) of vertical clearance above the mean regulated level of Lake Washington for the central 100 feet (30 m) of the bascule span. It is one of four original bascule type drawbridges over the Ship Canal, the others being the Ballard, Fremont, and University bridges. It was the last one to be completed, has the highest clearance of the four, and is the only one that is part of the state highway system. It is also one of six bascule bridges based on a design derived from the Chicago bascule bridge, but is unique because of its trunnion supports, employed to avoid a patent infringement lawsuit by the Strauss Bascule Bridge Company. Piers and abutments for a permanent bridge were built in 1914 as part of construction for the Ship Canal, but a serious proposal for a bridge at Montlake didn't come until 1916. The first bridge in its place was a makeshift walkway made from a series of barges, set up by graduate manager Dar Meisnest to allow football fans to cross for the Washington/Dartmouth game in 1920. The temporary bridge was so heavily traveled, it demonstrated the need for a permanent structure, which was finished in June 1925. The permanent bridge was opened on June 27, 1925, a month ahead of schedule and as the centerpiece for a local parade that drew thousands of residents. A report from 1993 states that the Montlake Bridge averaged a volume of 60,900 vehicles each weekday, while another report from 2001 puts normal weekend traffic across the bridge at about 40,000 vehicles each day. Most of the openings are for sailboats, as most of the tugs that operate this far east are able to pass under the bridge in its closed position. The bridge creates a bottleneck for traffic heading to and from State Route 520 (SR 520), and the creation of alternate routes has been proposed multiple times over the years. Traffic can become backed up for more than a mile when the bridge is open, as can be seen in aerial photographs. Plans to replace SR 520 include adding a second bascule bridge across the Montlake Cut next to the current Montlake Bridge.
Тарихи маңызы
Монтлейк көпірі мамыр айының бірінші сенбісінде қайықпен жүзу маусымының "ашылу күні" тойлануымен атақты. Көпір Сиэтл қаласымен 670 000 долларға салынған. Болат конструкцияларын "Уоллес жабдықтар компаниясы" жасап, орнатқан. Сиэтл қаласының көпір инженері А. Мунстер құрылысқа жетекшілік етті, қалалық инженер Дж. Д. Блэкуэлл, ал инженердің көмекшісі Д. В. МакМоррис болды. 1982 жылы бұл көпір Ұлттық тарихи орындар тізіміне, сондай-ақ Вашингтон мұра тізіміне енгізілді. Оның иесі және операторы – Вашингтон штатының Көлік департаменті. Көпірді 13-арнада немесе бір ұзын және бір қысқа сигнал беру арқылы ашуға шақыруға болады. Вашингтон көлінің кеме жүретін каналындағы басқа көпірлерден өзгеше, мұнда дүйсенбіден жұмаға дейін, мемлекеттік мерекелерден басқа, көпір ашылуына шектеулер қойылған. 30 сәуірден 1 қыркүйекке дейін шектеулер сағат 7:00-ден 9:00-ға дейін және 15:30-дан 18:30-ға дейін, ал 1 қыркүйектен 30 сәуірге дейін сағат 7:00-ден 10:00-ға дейін және 15:30-дан 19:00-ға дейін қолданылады. Бұған қоса, көпір сағаттың толық және жарты сағаттарында, яғни 12:30-дан 15:30-ға дейін және 18:00-дан 18:30-ға дейін ғана ашылуы мүмкін. Тағы да навигациялық шектеулер туралы ақпаратты Федералдық ережелер жинағында және Теңізшілерге арналған хабарламаларда табуға болады.