Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
1963 жылғы американдық экипажбен жасалған суборбитальдық ғарыш ұшуы
1963 American crewed sub orbital spaceflight
X-15 рейсі 91 – 1963 жылғы 22 тамызда американдық экипажбен жасалған суборбитальдық ғарыш ұшуы, және Карман сызығынан жоғары ұшу бағдарламасының екінші және соңғы рейсі. Бұл бір ай бұрын сол ұшқыш Джозеф А. Уокердің 90-шы рейсі кезінде қол жеткізілген еді. Бұл X-15 бағдарламасының ең жоғары ұшуы болды. 91-ші рейс – қайта пайдаланылған ғарыш кемесінің халықаралық деңгейде мойындалған алғашқы ғарыш ұшуы, себебі Уокер 19 шілдеде Карман сызығынан жоғары ұшқан суборбитальдық ғарыш ұшуында да үшінші ұшақты басқарған болатын. Ұшу, АҚШ-тың Невада штатындағы Смит ранчосының құрғақ көлінің үстінен модификацияланған Boeing B-52 Stratofortress қолдау ұшағынан старт алды. Уокер X-15 ұшағын 107,96 км биіктікке көтеріп, шамамен бес минут бойы салмақсыз күйде болды. Бұл биіктік сол кездегі ғарыш ұшағының ең жоғары ұшуы болды және 1981 жылы «Космос Шатл Колумбия» ұшуына дейін рекордты сақтап тұрды. Уокер X-15 ұшағын ұшырылғаннан кейін 12 минуттан соң Калифорниядағы Эдвардс әуе базасындағы Роджерс құрғақ көліне қондырды. Бұл Уокердің X-15 бағдарламасы бойынша соңғы ұшуы болды.
X 15 Flight 91 was an August 22, 1963 American crewed sub orbital spaceflight, and the second and final flight in the program to fly above the Kármán line, which was previously achieved during Flight 90 a month earlier by the same pilot, Joseph A. Walker. It was the highest flight of the X 15 program. Flight 91 was the first internationally recognized spaceflight of a reused spacecraft, as Walker had also flown plane number three on the previous sub orbital spaceflight over the Kármán line on July 19. The flight was air launched from a modified Boeing B 52 Stratofortress support plane over Smith Ranch Dry Lake, Nevada, United States. Walker piloted the X 15 to an altitude of 107.96 km and remained weightless for approximately five minutes. The altitude was the highest crewed flight by a spaceplane to that time, and remained the record until the 1981 flight of Space Shuttle Columbia. Walker landed the X 15 about 12 minutes after it was launched, at Rogers Dry Lake, Edwards Airforce Base, in California. This was Walker's final X 15 flight.
Миссияның басты оқиғалары
Бұл ұшу кезінде Джо Уокер ғарышқа екі рет ұшқан алғашқы адам болды. Оның ең жоғары жылдамдығы сағатына 6106 шақырым (3794 миль/сағ) және ең жоғары биіктігі 354200 фут болды. 67 мильден жоғары биіктіктегі екінші және соңғы X-15 ұшуы. Сынып бойынша биіктік бойынша бейресми рекорд жасалды. X-15 ұшағының жеткен ең жоғары биіктігі. Уокердің X-15 бағдарламасындағы соңғы ұшуы. 1-ші сол жақ RCS соплосы мұзданды. Биіктікті болжау құралымен жасалған алғашқы ұшу (калибрлеу қажет болды). Миссия X-15 #3, сериялық нөмірі 56-6672 ұшағымен 22-ші рет орындалды. Ұшуды NB 52A #003 ұшағы және пилоттар Рассел Беммент пен Льюис жүргізді. Ұшу уақыты: 17:09 UTC. Қону уақыты: 18:56 UTC. Қуып жететін пилоттар: Вуд, Дана, Гордон және Роджерс. X-15 қозғалтқышы шамамен 85 секунд бойы жұмыс істеді. Жану аяқталар тұсында үдеу шамамен 4 G (39 м/с²) дейін жетті. Салмақсыздық күйі 3-тен 5 минутқа дейін сақталды. Атмосфераға қайта кіру кезінде X-15 ұшағының сыртқы қабығы кейбір жерлерде 650°C-қа дейін қызды. Атмосферадан шығудан кейін жоғары көтерілу кезінде 20 секунд бойы үдеу 5 G (49 м/с²) дейін жетті. Ұшудың жалпы ұзақтығы ұшырудан қонуға дейін 12 минутты құрады.
On this flight, Joe Walker became the first person to enter space twice. He had a maximum speed of 3,794 mph (6,106 km/h) and a maximum altitude of 354,200 feet. Second and final X 15 flight over 67 miles. Unofficial altitude record set for class. Highest altitude achieved by X 15. Last flight for Walker in X 15 program. Number 1 left RCS nozzle froze up. First flight with altitude predictor instrument (needed calibration). The mission was flown by X 15 #3, serial 56 6672 on its 22nd flight. Launched by: NB 52A #003, Pilots Russell Bement & Lewis. Takeoff: 17:09 UTC. Landing: 18:56 UTC. Chase pilots: Wood, Dana, Gordon and Rogers. The X 15 engine burned about 85 seconds. Near the end of the burn, acceleration built up to about 4 G (39 m/s²). Weightlessness lasted for 3 to 5 minutes. Re entry heating warmed the exterior of the X 15 to 650°C in places. During pull up after re entry, acceleration built up to 5 G (49 m/s²) for 20 seconds. The entire flight was about 12 minutes from launch to landing.