Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Автомобиль компаниясы (1935–1956)
Automobile company (1935–1956)
American Bantam Car Company – Пенсильвания штатында тіркелген американдық автомобиль өндіруші компания. American Bantam 1940 жылы екінші дүниежүзілік соғыстағы алғашқы тонналық джиптің авторы ретінде танылады. Компанияның негізін қалаушылар Рой Эванс және Уильям А. Уорд-младший 1935 жылдың тамызында банкрот болған American Austin Car Company компаниясының активтерін сатып алу үшін күштерін біріктірді. 1935 жылы жаңа компания Evans Operations Inc. атымен жұмыс істейтін American Austin құралдарымен көлік құралдарын өндірді. Жаңа компания 1936 жылдың маусымында American Bantam Car Company ретінде тіркелді. Жаңа компания халықтан қаржы жинау кампаниясын бастады және 1937 жылы American Bantam roadsters және жүк көліктерінің толық жаңартылған үлгілерін ұсыну үшін автомобильдерін қайта жобалады. Компания 1943 жылға дейін көлік құралдарын жасауды жалғастырды, оның барлық өндірісі – АҚШ-тың автомобиль өнеркәсібі сияқты – екінші дүниежүзілік соғысқа жұмылдырылды, көліктер мен қару-жарақ, соның ішінде (амфибиялық) жүк тіркемелері, ұшақтарды басқару құралдары және басқа да бөлшектер, сондай-ақ моторлар мен торпедаларға арналған құйрық тісті дөңгелектер өндірілді.
The American Bantam Car Company was an American automobile manufacturing company incorporated in the state of Pennsylvania. American Bantam is credited with inventing the original World War II ton jeep in 1940. The company's founders, Roy Evans and William A. Ward Jr., combined resources to purchase the assets of the bankrupt American Austin Car Company in August of 1935 during liquidation. In 1935 the new company produced vehicles based on the American Austin tooling, operating as Evans Operations Inc. The new company was incorporated as American Bantam Car Company in June 1936. The new company launched a public fundraising campaign and redesigned their entire vehicle line to launch a completely refreshed selection of American Bantam roadsters and delivery vans in 1937. The company continued to make vehicles into 1943, until all of its production – like all the U. S. automotive industry – served the World War II efforts, with vehicles and weapons manufacturing, including (amphibious) cargo trailers, aircraft controls and other parts, and engines and tail gearing for torpedoes.
Тарих
1936 жылдың 2 маусымында Рой Эванс және оның серіктес құрылтайшылары Пенсильвания штатында American Bantam Car Company компаниясын тіркеді және American Austin Car Company-ден сатып алынған активтерді, сондай-ақ 500 доллар ақшаны жаңа компанияға берді. 1937 жылдың басында Эванс Остин машинасының бастапқы дизайнері Алексис де Сахнофскийге телефон соғып, қолдағы құрал-жабдықтарды пайдалана отырып, жаңа корпус дизайнын жасауды сұрады. Қымбат стильдік жұмыстарға, тіпті жаңа корпус қалыптарын жасауға қаражат болмады, сондықтан жаңа дизайнға мүмкіндігінше бастапқы құралдарды қолдану қажет болды. 1937 жылдың басында Алексис де Сахнофский Пенсильвания штатының Батлер қаласындағы American Bantam зауытына сапар шегіп, жаңа алдыңғы радиатор торы, жаңа алдыңғы және артқы крылаларды жобалады. Остин қозғалтқышы да жаңа алюминий индукциялық жүйесімен және цилиндр баспен қайта жаңартылды, бұл 45,6 куб дюйм (747 см³) көлемді сақтап, толық қысыммен жұмыс істейтін май жүйесін енгізіп, қысым коэффициентін 40%-ға арттырып 7:1 деңгейіне жеткізді, сондай-ақ 4000 айналымда 20 ат күшіне жететін қарапайым баббит подшипниктерін орнатты, бұл Остин қозғалтқышымен салыстырғанда 50%-ға жақсарды. American Bantam-ның 1938 жылғы үлгісі Дональд Дактің машинасына ұқсас болды, ол алғаш рет 1937 жылғы «Дон Дональд» мультфильмінде көрсетілді. Жеңіл жүк көліктерінен бастап, woodie типтес вагондарға дейін, Bantam корпусының түрлі үлгілерінен барлығы шамамен 6000 дана өндірілді. American Bantam 1943 жылдың 18 тамызына дейін автомобильдер құрастыруын жалғастырды.
On June 2, 1936, Roy Evans and his co founders incorporated American Bantam Car Company in Pennsylvania and transferred the assets purchased from the American Austin Car Company, along with $500 in cash to the new company. In early 1937, Evans phoned Count Alexis de Sakhnoffsky, the original Austin body designer, and asked him to design a new line of bodies improvised around the existing tooling. No funds were available for a costly styling program, much less to engineer new body dies, so the new design had to use as much of the original tooling as possible. In early 1937 Alexis de Sakhnoffsky visited the American Bantam factory in Butler, Pennsylvania, and designed a completely new front grille, new front fenders and new rear fenders. The Austin engine was also redesigned with a new aluminum induction system and cylinder head, retaining the 45.6 cubic inch (747 cc) displacement, but while adopting a fully pressurized oil system, increasing the compression ratio by 40% to a 7:1 ratio and implementing plain babbitt crankshaft bearings to produce 20 horsepower at 4,000 rpm, a 50% improvement over the Austin engine. American Bantam's 1938 model was the inspiration for Donald Duck's car which was first seen in Don Donald (1937). Despite a wide range of Bantam body styles, ranging from light trucks to woodie station wagons, only about 6,000 Bantams of all types were produced. American Bantam continued to build cars until August 18, 1943.
Алғашқы джиптің пайда болуы
American Bantam 1940 жылы АҚШ армиясы тапсырған түпкілікті джиптің авторы және алғашқы сериялық әскери джиптерді өндіруші ретінде танылады. Жылқыны алмастыруға арналған кішкентай, берік автомобиль идеясын American Bantam сатушысы, зейнеткер әскери-теңіз күштерінің командирі Чарльз 'Гарри' Пэйн қолдады. Ол АҚШ армиясының жабдықтау корпусы (QMC) қызметкері, азаматтық кеңесші Роберт Браунмен, American Bantam бас инженері Харольд Кристомен және American Bantam президенті Фрэнк Феннмен тығыз байланыста жұмыс істеді. 1940 жылғы көктемде олар бірігіп алғашқы Bantam барлау машинасының техникалық талаптарын жасады. Харольд Криста машинаны жобалау, ойлап табу, конструкциясын жасау және құрастыру жұмыстарында басты рөл атқарды, ал Карл Пробст Криста жасаған алдын ала жобаларды ресімдеп, нақтылады. American Bantam алғашқы джипті 1940 жылдың 23 қыркүйегінде QMC-ге, Мэриленд штатының Балтимор қаласының шығысында орналасқан Холаберд лагеріндегі АҚШ армиясының базасына тапсырды. Жаңа көлік туралы көбірек білу үшін сынақтар кезінде Ford және Willys Overland инженерлері де Camp Holabird-де болды. Түпкілікті джип дизайны Willys Overland және Ford компанияларына берілді және ол Екінші дүниежүзілік соғыс джипінің дизайнының негізі болды. Бірінші джипті тапсырғаннан кейін American Bantam QMC ұсынған жақсартулармен Mark II (BRC 60 деп те аталады) джиптерін сериялық өндіріске шығарды. 1940 жылы АҚШ армиясы қолданысқа енгізген джиптерді American Bantam ғана өндірді. 1940 жылдан 1943 жылға дейін American Bantam барлығы 2675 джип құрастырды, олардың көп бөлігі 1941 жылы жеткізілді. Бастапқы өндірістің жартысынан астамы британдық армияға, ал қалғаны кеңестік армияға жіберілді. Моторлар мен шассилердің бір бөлігі Толедо (Огайо штаты) қаласынан әкелінді, ал түпкілікті денелер American Bantam зауытында, Пенсильвания штатының Батлер қаласында жасалды. Bantam компаниясы АҚШ армиясының бастапқы тендерлік талаптарына сәйкес ең үнемді қозғалтқышты және алғашқы прототипті жасап, алғашқы келісімшартты жеңіп алды. Алайда, жабдықтау корпусының ішінде Ford компаниясына жақын тұрған тұлғалар Bantam армияға қажетті көлемде көлік құралын өндіруге қабілетсіз деп мәлімдегендіктен, келісімшарттарды қайта қарау туралы шешім қабылданды. Нәтижесінде армия BRC (Bantam Reconnaissance Car) 40 дизайнын Willys Overland компаниясына берді және тапсырыстардың басым бөлігін Willys және Ford компанияларына тапсырды, ал Bantam джип тіркемелерін (T 3) өндіруге кірісті. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін American Bantum тұтынушылар нарығы үшін тіркемелер жасауды жалғастырды. 1943 жылы American Bantam компаниясы 1943 жылдың 13 ақпанында АҚШ патент және сауда белгісі кеңсесіне "JEEP" сауда белгісін тіркеу үшін Willys Overland компаниясы берген өтінішке жауап ретінде "Иван өзінің алғашқы джипін Bantam-нан алды" деген үсқынсыз жарнамалық науқанды бастады. Тіркемелерді өндіру 1956 жылы American Rolling Mills компаниясы сатып алғанға дейін жалғасты.
American Bantam is credited with the invention of the original jeep and the first serial production military jeeps ordered by the U. S. Army in 1940. The idea of a small, durable automobile to replace the horse was championed by American Bantam salesman Navy Commander Charles 'Harry' Payne (retired), working closely with Robert Brown, a civilian consultant working for the U. S. Army Quartermaster Corps (QMC), American Bantam chief engineer Harold Crist and American Bantam president Frank Fenn, who together during the spring of 1940 laid out the specifications for the first Bantam Reconnaissance Car. Harold Crist did the lion's share of specifying, conceiving, designing and building the car with Karl Probst drafting and formalizing pre existing layout and specifications set out by Crist. American Bantam delivered the first jeep to the QMC on September 23, 1940, at Camp Holabird, a U. S. Army base to the east of Baltimore, Maryland. Engineers from Ford and Willys Overland on hand at Camp Holabird during testing to learn more about the new vehicle. The original jeep designs were handed over to Willys Overland and Ford and became the basis for the design of the World War II jeep. After the delivery of the first jeep, American Bantam kicked off serial production of the Mark II (also called the BRC 60) jeeps with improvements suggested by the QMC. American Bantam was the sole manufacturer of jeeps put into service by the U. S. Army during 1940. All together American Bantam built 2,675 jeeps from 1940 through 1943, with the bulk of those vehicles being delivered during 1941. More than half of the initial production went to the British Army, and some to the Soviet Union. Some of the motors and chassis were imported from Toledo, Ohio; the original bodies were made at the American Bantam factory in Butler, Pennsylvania. The Bantam company produced the most fuel efficient engine and first prototype under the original U. S. Army tender specifications and was awarded the first contract. However, because elements favorable to Ford within the Quartermaster Corps claimed that Bantam lacked production capacity to produce the vehicle on the scale needed by the Army, the awarding of ongoing contracts was reopened. Eventually the Army gave the BRC (Bantam Reconnaissance Car) 40 designs to Willys Overland and awarded the bulk of orders to Willys and Ford, while Bantam went on to produce jeep trailers (T 3). After World War II American Bantam continued to make trailers for the consumer market. In 1943 American Bantam launched an Advertising campaign boasting that "Ivan got his first Jeep from Bantam" in response to an application by Willys Overland to the United States Patent and Trademark Office to trademark "JEEP" filed on February 13, 1943. Trailer production continued until the company was taken over by American Rolling Mills in 1956.