Fairchild T-46: Американдық жеңіл ұшқыш жаттығу ұшағы

Кіріспе

Fairchild T-46 – 1980-ші жылдардағы американдық жеңіл реактивтік жаттығу ұшағы. 1986 жылы жобасы тоқтатылып, бар болғаны үш ұшақ өндірілді.

Жобалау және әзірлеу

1981 жылы АҚШ Әуе күштері (USAF) Cessna T-37 Tweet негізгі жаттықтырушысын алмастыру мақсатында «Келесі Буын Жаттықтырушысы» (NGT) бағдарламасын іске қосты. Fairchild Republic компаниясы екі Garrett F109 турбожелгішпен жабдықталған, иық қанатты моноплан ұсынды, онда ұшқыш пен нұсқаушы қатар отыратын және қос құйрығы бар еді. Бұл шешімнің бір себебі – авиациялық қозғалыстың жалпы деңгейінің артуы болжанып, биіктікте жаттығу мүмкіндігі жаңа ұшқыштарға қойылатын шектеулерді азайтуға мүмкіндік беретін, қысыммен жабдықталған жаттықтырушы ұшақтың қажеттілігімен байланысты болды. Ұсынылған ұшақтың дизайнын растау және оның ұшу сипаттамаларын зерттеу үшін Fairchild Republic Нью-Йорк штатының Богемия қаласындағы Ames Industries компаниясымен 62% масштабты ұшатын үлгі жасауға келісім шақты. Берт Рутанның Калифорния штатының Мохаве қаласындағы Rutan Aircraft Factory компаниясы ұшу сынақтарын жүргізуге шақырылды, сынақ ұшқышы Дик Рутан ұшуды жүзеге асырды. Rutan компаниясында бұл үлгі 73 NGT моделі деп белгіленді және 1981 жылдың 10 қыркүйегінде алғашқы ұшуын жасады. Бір талап – ұшақтың айналуға түсуі және одан оңай шығуы қажеттігі еді. Бұл мүмкіндік 73-ші үлгідегі NGT арқылы көрсетілді. Fairchild-тің T-46 деп аталатын дизайны 1982 жылдың 2 шілдесінде бәйгеде жеңімпаз деп жарияланды. 1991 жылға қарай АҚШ Әуе күштері үшін 650 T-46 ұшағын құрастыру жоспарланған. Ұшақ алғаш рет 1985 жылдың 15 қазанында ұшты, бұл жоспарланған мерзімнен (15 сәуір) алты айға кешікті. Даму процесінде шығындар айтарлықтай өсті, бірлік құнының бағасы 1982 жылы 1,5 миллион доллардан 1985 жылдың ақпанында 3 миллион долларға дейін өсті. Әуе күштерінің хатшысы Рассел А. Рурк T-46 ұшақтарын сатып алуды тоқтатты, бірақ шектеулі даму жұмыстарын жалғастыруға рұқсат берді. Жоба бір жылдан астам уақыттан кейін тоқтатылды. T-46 – Fairchild Republic Corporation компаниясының соңғы жобасы болды, және бағдарлама тоқтатылғаннан кейін Fairchild енді түсім таппады. Жаңа келісімшарттардың болмауы және NGT бағдарламасының тоқтатылуы нәтижесінде компания Нью-Йорк штатының Фармингдейл қаласындағы Republic зауытын жапты, бұл Fairchild ұшақтарын өндірудің 60 жылдық тарихын аяқтады. Ұшақтың өзі қатар орналасқан орындықтармен, екі (немесе "H" тәрізді) құйрықпен (компанияның A-10 ұшағына ұқсас), катапульдік креслолармен, қысыммен жабдықталған және екі турбожелгіш қозғалтқышпен жабдықталған. Егер толық өндіріске енгізілгенде, NGT бағдарламасы бойынша 1992 жылға дейін 650 ұшақ құрастырылуы тиіс еді. Сонымен қатар, оны жаттықтырушы ретінде пайдаланудан басқа, жеңіл шабуылдық рөлде де шетелде сатуға мүмкіндік болды.

The United States Air Force (USAF) launched its Next Generation Trainer (NGT) program to replace the Cessna T 37 Tweet primary trainer in 1981. Fairchild Republic submitted a shoulder winged monoplane with a twin tail, powered by two Garrett F109 turbofans and with pilot and instructor sitting side by side. Part of the rationale was an expectation of increasing levels of general aviation traffic. A pressurized trainer would permit training at higher altitude, leading to fewer restrictions on the new pilots. In order to validate the proposed aircraft's design, and to explore its flight handling characteristics, Fairchild Republic contracted with Ames Industries of Bohemia, New York to build a flyable 62% scale version. Burt Rutan's Rutan Aircraft Factory in Mojave, California was contracted to perform the flight test evaluations, with test pilot Dick Rutan doing the flying. The scale version was known at Rutan as the Model 73 NGT, this flying on 10 September 1981. One requirement was for the aircraft to be able to go into a spin, but to also have easy recovery from the spin. This was demonstrated using the Model 73 NGT. Fairchild's design, to be designated T 46, was announced winner of the competition on 2 July 1982, It was planned to build 650 T 46s for the USAF by 1991. The aircraft first flew on 15 October 1985, six months later than originally programmed date of 15 April. Costs had increased significantly during the development process, with the predicted unit cost rising from $1.5 million in 1982 to $3 million in February 1985. Secretary of the Air Force Russell A. Rourke cancelled procurement of the T 46, while allowing limited development to continue. The project was cancelled a little more than a year later, The T 46 was the last project of the Fairchild Republic Corporation, and after the program termination Fairchild had no more income. Without any new contracts and the NGT program cancelled, the company closed the Republic factory in Farmingdale, New York, bringing 60 years of Fairchild aircraft manufacturing to an end. The aircraft itself featured a side by side configuration, a twin (or "H") tail (similar to the company's A 10), ejection seats, pressurization, and two turbofan engines. Had it gone into full production the NGT program called for 650 aircraft being built up to 1992. There was potential for some overseas sales as well, such as in the light ground attack role in addition to its role as a trainer.