Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Лондон жерүсті станциясы
London Overground station
Чингфорд – Лондонның солтүстік-шығысындағы Уолтем-Форест ауданындағы Чингфорд қаласында орналасқан теміржол станциясы. 2015 жылдың 31 мамырынан бері Лондон жерүсті желісімен басқарылады. Бұл Лиа аңғары бағытының үш солтүстік терминалының бірі, Лондон Ливерпуль көшесінен 16 шақырым (10 миль) қашықтықта жатыр. Станция Елизавета патшайымының аңшылық резиденциясына жақын орналасқан. Станция 5-аялдама аймағында орналасқан.
Chingford is a railway station located in Chingford in the London Borough of Waltham Forest, north east London, operated by London Overground since 31 May 2015. It is one of three northern termini of the Lea Valley lines, 10 mile (16 km) down the line from London Liverpool Street. The station is close to Queen Elizabeth's Hunting Lodge. The station is in Travelcard Zone 5.
Тарих
Шығыс округтері темір жолы солтүстікке қарай бағытталған және Ұлы солтүстікпен бәсекелесуге арналған негізгі темір жол құруға кірісті. Шешімшіл қаржы және үздіксіз дау-жанжалдар оның дамуын баяулатты. Бірнеше басқа желілермен біріккеннен кейін ECR Ұлы Шығыс темір жолының бір бөлігіне айналды. GER 1864 жылғы Метрополитен станциялары және теміржолдар заңына сәйкес Лондон төңірегіндегі ауылдық жерлерге қызмет көрсету үшін желілер желісін жоспарлады. Ол сондай-ақ Эппинг орманына қызмет көрсету үшін High Beach желісін жоспарлады, ол 1873 жылы Чингфордтағы Хейл Энд Роудтың (қазіргі Ларкшалл Роуд) соңындағы Буль-Лейнге (қазіргі Кингс Роуд) дейін жетті. 1878 жылы ауылдың жасыл алаңына жақын орналасқан шағын станция ("Чингфорд Грин" деп аталды) қала шетінде орманға көрінетін әлдеқайда сәнді станциямен ауыстырылды. Темір жолды жергілікті халыққа аса пайдалы емес жерге ұзарту орманға туристік ағынды ұстап тұруға және оны қоршаған далаларда қала маңындағы өсімді ынталандыруға бағытталған әрекет болды. Желі екі еселенді және жаңа станция өткізу станциясы ретінде салынды, оның платформалары мен жолдары жаңа аталған Станциялық жолды кесіп өтіп, орманға кіруге дайындықпен құрылды. Темір жол орманға жаңа қызығушылықты тудырды және осы Корольдік жердің танымалдылығы мен оның дамуға жақын арада жоғалуы байқалмай қалды. 1882 жылы Виктория патшайымы пойызбен Чингфордқа келді және орманды мәңгілікке халыққа ашты деп жариялады. Осы қызығушылықты тудырып, патшалық сапарды қала шетіне жеткізген темір жол енді тосқауылға ұшырады, өйткені орман жерлеріндегі жаңа құрылыс қатаң бақылауда болады. Алайда, Чингфорд Райз Эстейт компаниясы оңтүстікте үлкен виллалармен жерді дамытты, олардың кейбіреулері қазір 1 миллион фунт стерлингтен астам бағамен сатылады. Чингфорд қалалық терминалға айналды және ақырында автобус станциясына орын беру үшін қысқартылды. Желі енді орманды биіктеп тұрмайды, бірақ Станциялық жолдың қаусағының артында жасырынып, электр пойыздары енді жұмысшыларды қалаға тасымалдайды, бұқараны одан босатуға көмектеспейді. Станция ғимараты 1878 жылы салынғаннан бері салыстырмалы түрде өзгермеген және әлі де 19 ғасырдың аяғындағы темір жол жобаларымен бірге келген сәнділікті сақтайды. Желі 1950 жылдардың соңында Британ темір жолдарының Шығыс аймағымен электрлендірілді, электрлік қызметтер 1960 жылдың 21 қарашасында басталды. Алғашқы қызметтер 305 класты ЭМУ-дан тұрды, бірақ олардың бастапқы техникалық проблемалары 302 және 304 класты ЭМУ-ға алмастыруға әкелді. Екінші платформаның шатырының астында газет сату орынының сыртында пластикалық сұрғыр бар, ол көгершіндердің жерге қонуын болдырмау үшін орнатылған. 2011 жылы билеттік кедергілер орнатылды. 2015 жылдың 31 мамырында операция Abellio Greater Anglia компаниясынан London Overground компаниясына ауыстырылды.
The Eastern Counties Railway had begun its venture into a main line railway that would head north to compete with the Great Northern. Limited funds and incessant squabbling had slowed its progress. After the merger with several other lines, the ECR became part of the Great Eastern Railway. The GER planned a network of lines to serve countryside around London by its Metropolitan Station and Railways Act of 1864. It also planned a line to High Beach, to serve Epping Forest, which reached a terminus in Bull Lane (now Kings Road) at the very end of Hale End Road (now Larkshall Road) in Chingford, in 1873. In 1878 the small station (named 'Chingford Green') near to the village green was replaced by a much more grandiose station on the very edge of town, overlooking the forest. The extension of the railway by only to a place far less useful to the local population was an attempt to trap tourist traffic to the forest, and to stimulate suburban growth in the fields surrounding it. The line was doubled and the new station built as a through station, with its platforms and tracks leading out onto an embankment ready to leap across the newly named Station Road and enter the forest. The railway fostered new interest in the forest as a destination and the popularity of this Crown land and its impending loss to development was not unnoticed. In 1882 Queen Victoria came by train to Chingford and declared the forest open to the public forever. The railway that had encouraged so much interest and carried the Royal party to the very edge of town was now stumped as any new development on the forest lands would be strictly controlled. However, the Chingford Rise Estate company developed land to the south with large villas, some of which now sell for over £1 million. Chingford became a commuter terminal and was eventually truncated to make way for a bus station. The line no longer towers over the forest, but hides quietly behind the bustle of Station Road, its electric trains now transporting workers into the city rather than helping the masses to escape it. The station building is relatively unchanged since its 1878 construction, and still carries the grandeur that accompanied the railway schemes of the late 19th century. The line was electrified in the late 1950s by the Eastern Region of British Railways with electric services commencing on 21 November 1960. Early services were formed of Class 305 EMUs but initial technical problems with these saw replacements by Class 302 and Class 304 EMUs. There is a plastic owl in the underside of the canopy over platform two, just outside the newsagent's, an attempt to stop pigeons landing there. Ticket barriers were installed in 2011. Operation transferred from Abellio Greater Anglia to London Overground on 31 May 2015.
Байланыстар
Чингфорд автобус станциясы Чингфорд теміржол станциясының қасында орналасқан. Лондон автобустарының 97, 179, 212, 313, 379, 385, 397, 444 және түнгі N26 бағыттары осы станцияны пайдаланады.
Chingford bus station is located adjacent to Chingford railway station. London Buses routes 97, 179, 212, 313, 379, 385, 397, 444 and night route N26 serve the station.