Чингфорд: История и современность железнодорожной станции

Введение

Станция London Overground Чингфорд — железнодорожная станция, расположенная в Чингфорде, в лондонском районе Уолтхэм-Форест, на северо-востоке Лондона, обслуживаемая London Overground с 31 мая 2015 года. Это один из трех северных конечных пунктов линий долины Ли, в 16 км (10 милях) от станции Лондон Ливерпуль-стрит. Станция расположена недалеко от охотничьего домика королевы Елизаветы. Станция находится в зоне 5 транспортной карты Travelcard.

История

Железная дорога Восточных округов начала строительство магистральной железной дороги, которая должна была пойти на север и составить конкуренцию Great Northern. Ограниченное финансирование и непрекращающиеся споры замедлили её развитие. После слияния с несколькими другими линиями, ECR стала частью Great Eastern Railway. GER планировала сеть линий для обслуживания сельской местности вокруг Лондона в соответствии с Законом о метрополитенских станциях и железных дорогах 1864 года. Также планировалась линия до Хай-Бич, чтобы обеспечить доступ к Эппинг-Форесту, которая достигла конечной станции в Булл-Лейн (ныне Кингс-Роуд) на самом конце Хейл-Энд-Роуд (ныне Ларкшалл-Роуд) в Чингфорде в 1873 году. В 1878 году небольшая станция (названная "Chingford Green"), расположенная рядом с деревенской лужайкой, была заменена гораздо более величественной станцией на окраине города с видом на лес. Продление железной дороги лишь до места, менее полезного для местного населения, было попыткой привлечь туристический поток в лес и стимулировать пригородное строительство на окружающих полях. Линия была удвоена, а новая станция построена как сквозная, с платформами и путями, выходящими на насыпь, готовую пересечь новообразованную Станционную дорогу и войти в лес. Железная дорога пробудила новый интерес к лесу как к месту отдыха, и популярность этой королевской земли, а также угроза её застройки, не остались незамеченными. В 1882 году королева Виктория прибыла на поезде в Чингфорд и объявила лес открытым для публики навсегда. Железная дорога, вызвавшая столь большой интерес и доставившая королевскую свиту до самой окраины города, оказалась в тупике, поскольку любое новое строительство на лесных землях подлежало бы строгому контролю. Однако компания Chingford Rise Estate застроила южную территорию большими виллами, некоторые из которых сейчас продаются за более чем 1 миллион фунтов стерлингов. Чингфорд стал пригородным терминалом и в конечном итоге был укорочен, чтобы освободить место для автобусной станции. Линия больше не возвышается над лесом, а спрятана за оживленной Станционной дорогой, её электропоезда теперь перевозят рабочих в город, а не помогают людям сбежать от него. Здание вокзала практически не изменилось с момента его постройки в 1878 году и до сих пор сохраняет величие, характерное для железнодорожных проектов конца XIX века. Электрификация линии была проведена Восточным регионом British Railways в конце 1950-х годов, а электрическое движение началось 21 ноября 1960 года. Первоначально использовались электропоезда класса 305, но из-за первоначальных технических проблем их заменили поездами классов 302 и 304. Под навесом над второй платформой, рядом с газетным киоском, установлена пластиковая сова, чтобы отпугивать голубей. В 2011 году были установлены турникеты. Оперативное управление было передано от Abellio Greater Anglia к London Overground 31 мая 2015 года.

The Eastern Counties Railway had begun its venture into a main line railway that would head north to compete with the Great Northern. Limited funds and incessant squabbling had slowed its progress. After the merger with several other lines, the ECR became part of the Great Eastern Railway. The GER planned a network of lines to serve countryside around London by its Metropolitan Station and Railways Act of 1864. It also planned a line to High Beach, to serve Epping Forest, which reached a terminus in Bull Lane (now Kings Road) at the very end of Hale End Road (now Larkshall Road) in Chingford, in 1873. In 1878 the small station (named 'Chingford Green') near to the village green was replaced by a much more grandiose station on the very edge of town, overlooking the forest. The extension of the railway by only to a place far less useful to the local population was an attempt to trap tourist traffic to the forest, and to stimulate suburban growth in the fields surrounding it. The line was doubled and the new station built as a through station, with its platforms and tracks leading out onto an embankment ready to leap across the newly named Station Road and enter the forest. The railway fostered new interest in the forest as a destination and the popularity of this Crown land and its impending loss to development was not unnoticed. In 1882 Queen Victoria came by train to Chingford and declared the forest open to the public forever. The railway that had encouraged so much interest and carried the Royal party to the very edge of town was now stumped as any new development on the forest lands would be strictly controlled. However, the Chingford Rise Estate company developed land to the south with large villas, some of which now sell for over £1 million. Chingford became a commuter terminal and was eventually truncated to make way for a bus station. The line no longer towers over the forest, but hides quietly behind the bustle of Station Road, its electric trains now transporting workers into the city rather than helping the masses to escape it. The station building is relatively unchanged since its 1878 construction, and still carries the grandeur that accompanied the railway schemes of the late 19th century. The line was electrified in the late 1950s by the Eastern Region of British Railways with electric services commencing on 21 November 1960. Early services were formed of Class 305 EMUs but initial technical problems with these saw replacements by Class 302 and Class 304 EMUs. There is a plastic owl in the underside of the canopy over platform two, just outside the newsagent's, an attempt to stop pigeons landing there. Ticket barriers were installed in 2011. Operation transferred from Abellio Greater Anglia to London Overground on 31 May 2015.

Связи

Автовокзал Чингфорда расположен непосредственно у железнодорожной станции Чингфорда. Автобусные маршруты лондонского транспорта № 97, 179, 212, 313, 379, 385, 397, 444 и ночной маршрут N26 обслуживают эту станцию.