Кіріспе
Румыниядағы жолдардың шолуы
Public roads in Romania are ranked according to importance and traffic as follows:
motorways (autostradă – pl. autostrăzi) – colour: green; designation: A followed by one or two digits
expressways (drum – pl. drumuri expres) – colour: red; designation: DEx followed by one or two digits and an optional letter
national road (drum național – pl. drumuri naționale) – colour: red; designation: DN followed by one or two digits and an optional letter
county road (drum județean – pl. drumuri județene) – colour: blue; designation: DJ followed by three digits and an optional letter; unique numbers per county
local road (drum – pl. drumuri comunale) – colour: yellow; designated DC followed by a number and an optional letter; unique numbers per county
Some of the national roads are part of the European route scheme. European routes passing through Romania: E58; E60; E70; E85; E79; E81; E68; E87 (Class A); E574; E576; E581; E583; E671; E771. As of 31 December 2021, public roads totaled : 17,530 km (20.3%) national roads, 35,096 km (40.7%) county roads and 33,573 km (39%) local roads. From the point of view of the type of cover, the structure of the public road network registers at the end of 2019 was: 38,166 km (44.2%) modernized roads (92.8% with asphalt pavements of heavy/medium type and 7.8% with concrete), 21,365 km (24.7%) with light asphalt road clothing, 17,831 km (20.6%) cobblestone roads and 9,021 km (10.5%) dirt roads. Of all cobblestone and dirt roads 73% are local roads. In recent years, a master plan for the national motorway network has been developed and many works have begun around the country, which will result in significant changes by 2015, and eventually by 2022. There are few tolls for using roads in Romania. There is one at the Giurgeni – Vadu Oii Bridge over the river Danube on highway DN2A at Vadu Oii and one at the Cernavodă Bridge, on the A2 motorway, a 17 km long section between Fetești and Cernavodă which consists of two road/railway bridges. Nevertheless, every owner of a car that uses a motorway (A) or a national road (DN) in Romania must purchase a vignette (rovinietă) from any of the main petrol stations or at any post office throughout the country. Trunk Motorway Route Planned (km) / Built (km) Remarks Beltway around Bucharest 100 / 9.5 South Ring Road Motorway (48 km) under construction as of 2020. Construction contracts for 5 of the 7 segments have been signed, with first openings due in 2023. Bucharest – Pitești – Sibiu – Deva – Lugoj – Timișoara – Arad – Nădlac → Hungary 580 / 461 Bucharest – Pitești (110 km), Boița – Coșevița (188 km), Margina – Nădlac (159 km) sections are operational. Between Boița–Nădlac, the tunnels from Holdea–Margina are under construction. The Boița–Sibiu section was opened at the end of 2022. Bucharest – Fetești – Cernavodă – Constanța 203 / 203 Operational on the entire length; first fully completed Romanian motorway. Bucharest – Ploiești – Brașov – Sighișoara – Târgu Mureș – Cluj Napoca – Zalău – Oradea – Borș → Hungary 596 / 201 Bucharest – Ploiești (62.5 km), Râṣnov – Cristian (6.3 km), Târgu Mureș – Nădășelu (113 km), and Oradea – Borș (5.4 km) sectors are operational. The exits to DN73 at Cristian and DN15 at Târgu Mureș, while not part of A3, are built to expressway standards. Status of the Făgăraș–Târgu Mureș section (108 km) remains unclear. DEx4 Ovidiu – Agigea – Mangalia – Vama Veche → Bulgaria 270 / 22 Constanța bypass complete as motorway and in use. Brăila–Constanța and Agigea – Vama Veche planned as expressway sections. The Brăila–Jijila section (19.095 km) is under construction, including the Brăila Bridge, and is likely to be extended with the Techirghiol bypass in the near future. Bucharest – Giurgiu → Bulgaria ~55 / 0 Status unclear; "A5" originally used on Sibiu Brașov. Junction with A1 near Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Craiova – Alexandria – Bucharest 450 / 11 Operational between the junction with A1 and the Lugoj bypass. Feasibility studies for Bucharest Alexandria, Filiasi Drobeta Turnu Severin Drobeta Turnu Severin Lugoj sections have been tendered. DEx7 Junction with A3 near Ploiești – Bacău – Suceava – Siret → Ukraine 436 / 16 Bacău bypass (16 km) is operational. First contracts signed in 2022, with the earliest opening likely in 2024. Contracts for all sections from Ploiești to Pașcani have been tendered or signed, with funding mandating to be fully complete by 2026. Pașcani–Suceava–Siret segment is in planning phases, with the last segment from Milișăuți (near Rădăuți) to Siret possibly being designated as expressway. Junction with A3 near Târgu Mureș – Sovata – Târgu Neamț – Junction with A7 – Pașcani – Iași – Ungheni → Moldova 311 / 0 East West motorway between Transylvania and Moldavia initially estimated to be first open in 2009. Feasibility studies conducted in 2009–2011; Feasibility studies revision and update contracted in 2015. First contracts to be tendered in 2023, and first openings by 2026. Planned to be completed by 2030. Junction with A1 near Timișoara – Moravița → Serbia 92 / 0 Intended to connect Timișoara to Serbia's motorway network, with possible first tendered construction contracts in 2023. Junction with A1 near Sebeș – Alba Iulia – junction with A3 near Turda 70 / 70 Operational on the entire length since 2021. DEx11 Junction with A1 near Arad – Oradea – junction with A3 near Biharia 118 / 2 Only junction with A1 operational. The first expressway segment (Oradea bypass) likely to be opened in 2023. Additional tendering planned for 2023. The Oradea West bypass (18.96 km) is under construction, of which 16.035 km between Sântandrei Biharia (A3) forms DEx11. Junction with A1 near Sibiu – Făgăraș – Brașov – Sfântu Gheorghe – Onești – junction with A7 near Răcăciuni 280 / 0 Mentioned in the 2014 Masterplan; intended as a link between southern Transylvania and Moldavia. First segments of the Sibiu Brașov section were tendered in 2022; the other segments are in planning stages. DEx14 Junction with A7 near Botoșani – Suceava – Vatra Dornei – Bistrița – junction of A15 near Dej – Baia Mare – Satu Mare – Oar → Hungary 436 / 9 The Satu Mare bypass was opened to expressway standards in 2022, 8.672 km being part of DEx14. Feasibility studies being completed for Satu Mare–Oar section, with likely tendering in 2023. Feasibility studies for Suceava–Baia Mare–Satu Mare (390 km) are in early planning stages, likely to be mostly built as expressways.
Румыниядағы мемлекеттік жолдар маңыздылығы мен қозғалысына сәйкес келесідей жіктеледі:
автокөлік жолдары (autostradă – pl. autostrăzi) – түсі: жасыл; белгілеуі: A, содан кейін бір немесе екі сан
екі қатарлы жолдар (drum expres – pl. drumuri expres) – түсі: қызыл; белгілеуі: DEx, содан кейін бір немесе екі сан және қосымша әріп
ұлттық жол (drum național – pl. drumuri naționale) – түсі: қызыл; белгілеуі: DN, содан кейін бір немесе екі сан және қосымша әріп
облыстық жол (drum județean – pl. drumuri județene) – түсі: көк; белгілеуі: DJ, содан кейін үш сан және қосымша әріп; әр облыс бойынша бірегей нөмірлер
жергілікті жол (drum comunal – pl. drumuri comunale) – түсі: сары; белгілеуі: DC, содан кейін сан және қосымша әріп; әр облыс бойынша бірегей нөмірлер.
Public roads in Romania are ranked according to importance and traffic as follows:
motorways (autostradă – pl. autostrăzi) – colour: green; designation: A followed by one or two digits
expressways (drum – pl. drumuri expres) – colour: red; designation: DEx followed by one or two digits and an optional letter
national road (drum național – pl. drumuri naționale) – colour: red; designation: DN followed by one or two digits and an optional letter
county road (drum județean – pl. drumuri județene) – colour: blue; designation: DJ followed by three digits and an optional letter; unique numbers per county
local road (drum – pl. drumuri comunale) – colour: yellow; designated DC followed by a number and an optional letter; unique numbers per county
Some of the national roads are part of the European route scheme. European routes passing through Romania: E58; E60; E70; E85; E79; E81; E68; E87 (Class A); E574; E576; E581; E583; E671; E771. As of 31 December 2021, public roads totaled : 17,530 km (20.3%) national roads, 35,096 km (40.7%) county roads and 33,573 km (39%) local roads. From the point of view of the type of cover, the structure of the public road network registers at the end of 2019 was: 38,166 km (44.2%) modernized roads (92.8% with asphalt pavements of heavy/medium type and 7.8% with concrete), 21,365 km (24.7%) with light asphalt road clothing, 17,831 km (20.6%) cobblestone roads and 9,021 km (10.5%) dirt roads. Of all cobblestone and dirt roads 73% are local roads. In recent years, a master plan for the national motorway network has been developed and many works have begun around the country, which will result in significant changes by 2015, and eventually by 2022. There are few tolls for using roads in Romania. There is one at the Giurgeni – Vadu Oii Bridge over the river Danube on highway DN2A at Vadu Oii and one at the Cernavodă Bridge, on the A2 motorway, a 17 km long section between Fetești and Cernavodă which consists of two road/railway bridges. Nevertheless, every owner of a car that uses a motorway (A) or a national road (DN) in Romania must purchase a vignette (rovinietă) from any of the main petrol stations or at any post office throughout the country. Trunk Motorway Route Planned (km) / Built (km) Remarks Beltway around Bucharest 100 / 9.5 South Ring Road Motorway (48 km) under construction as of 2020. Construction contracts for 5 of the 7 segments have been signed, with first openings due in 2023. Bucharest – Pitești – Sibiu – Deva – Lugoj – Timișoara – Arad – Nădlac → Hungary 580 / 461 Bucharest – Pitești (110 km), Boița – Coșevița (188 km), Margina – Nădlac (159 km) sections are operational. Between Boița–Nădlac, the tunnels from Holdea–Margina are under construction. The Boița–Sibiu section was opened at the end of 2022. Bucharest – Fetești – Cernavodă – Constanța 203 / 203 Operational on the entire length; first fully completed Romanian motorway. Bucharest – Ploiești – Brașov – Sighișoara – Târgu Mureș – Cluj Napoca – Zalău – Oradea – Borș → Hungary 596 / 201 Bucharest – Ploiești (62.5 km), Râṣnov – Cristian (6.3 km), Târgu Mureș – Nădășelu (113 km), and Oradea – Borș (5.4 km) sectors are operational. The exits to DN73 at Cristian and DN15 at Târgu Mureș, while not part of A3, are built to expressway standards. Status of the Făgăraș–Târgu Mureș section (108 km) remains unclear. DEx4 Ovidiu – Agigea – Mangalia – Vama Veche → Bulgaria 270 / 22 Constanța bypass complete as motorway and in use. Brăila–Constanța and Agigea – Vama Veche planned as expressway sections. The Brăila–Jijila section (19.095 km) is under construction, including the Brăila Bridge, and is likely to be extended with the Techirghiol bypass in the near future. Bucharest – Giurgiu → Bulgaria ~55 / 0 Status unclear; "A5" originally used on Sibiu Brașov. Junction with A1 near Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Craiova – Alexandria – Bucharest 450 / 11 Operational between the junction with A1 and the Lugoj bypass. Feasibility studies for Bucharest Alexandria, Filiasi Drobeta Turnu Severin Drobeta Turnu Severin Lugoj sections have been tendered. DEx7 Junction with A3 near Ploiești – Bacău – Suceava – Siret → Ukraine 436 / 16 Bacău bypass (16 km) is operational. First contracts signed in 2022, with the earliest opening likely in 2024. Contracts for all sections from Ploiești to Pașcani have been tendered or signed, with funding mandating to be fully complete by 2026. Pașcani–Suceava–Siret segment is in planning phases, with the last segment from Milișăuți (near Rădăuți) to Siret possibly being designated as expressway. Junction with A3 near Târgu Mureș – Sovata – Târgu Neamț – Junction with A7 – Pașcani – Iași – Ungheni → Moldova 311 / 0 East West motorway between Transylvania and Moldavia initially estimated to be first open in 2009. Feasibility studies conducted in 2009–2011; Feasibility studies revision and update contracted in 2015. First contracts to be tendered in 2023, and first openings by 2026. Planned to be completed by 2030. Junction with A1 near Timișoara – Moravița → Serbia 92 / 0 Intended to connect Timișoara to Serbia's motorway network, with possible first tendered construction contracts in 2023. Junction with A1 near Sebeș – Alba Iulia – junction with A3 near Turda 70 / 70 Operational on the entire length since 2021. DEx11 Junction with A1 near Arad – Oradea – junction with A3 near Biharia 118 / 2 Only junction with A1 operational. The first expressway segment (Oradea bypass) likely to be opened in 2023. Additional tendering planned for 2023. The Oradea West bypass (18.96 km) is under construction, of which 16.035 km between Sântandrei Biharia (A3) forms DEx11. Junction with A1 near Sibiu – Făgăraș – Brașov – Sfântu Gheorghe – Onești – junction with A7 near Răcăciuni 280 / 0 Mentioned in the 2014 Masterplan; intended as a link between southern Transylvania and Moldavia. First segments of the Sibiu Brașov section were tendered in 2022; the other segments are in planning stages. DEx14 Junction with A7 near Botoșani – Suceava – Vatra Dornei – Bistrița – junction of A15 near Dej – Baia Mare – Satu Mare – Oar → Hungary 436 / 9 The Satu Mare bypass was opened to expressway standards in 2022, 8.672 km being part of DEx14. Feasibility studies being completed for Satu Mare–Oar section, with likely tendering in 2023. Feasibility studies for Suceava–Baia Mare–Satu Mare (390 km) are in early planning stages, likely to be mostly built as expressways.
Кейбір ұлттық жолдар Еуропалық жол желісінің бөлігі болып табылады. Румыния арқылы өтетін Еуропалық бағыттары: E58; E60; E70; E85; E79; E81; E68; E87 (A класы); E574; E576; E581; E583; E671; E771. 2021 жылдың 31 желтоқсанына қарай, мемлекеттік жолдардың жалпы ұзындығы: 17 530 км (20,3%) – ұлттық жолдар, 35 096 км (40,7%) – облыстық жолдар және 33 573 км (39%) – жергілікті жолдар. Төсеме түрін ескере отырып, 2019 жылдың соңындағы мемлекеттік жол желісінің құрылымы: 38 166 км (44,2%) – жаңғыртылған жолдар (92,8% асфальт төсемесі ауыр/орта типті және 7,8% бетон), 21 365 км (24,7%) – жеңіл асфальт төсемесі бар жолдар, 17 831 км (20,6%) – тас жолдар және 9 021 км (10,5%) – топырақ жолдар. Барлық тас және топырақ жолдардың 73% жергілікті жолдар болып табылады. Соңғы жылдары ұлттық автокөлік жол желісінің бас жоспары жасалды және бүкіл елде көптеген жұмыстар басталды, бұл 2015 жылға дейін және соңында 2022 жылға дейін маңызды өзгерістерге әкеледі. Румынияда жолдарды пайдалану үшін төлем төлеу қарастырылмаған. Біреуі – Giurgeni – Vadu Oii көпірінде, Дунай өзені арқылы DN2A тас жолында, Vadu Oii жерінде, екіншісі – Cernavodă көпірінде, A2 автокөлік жолында, Fetești мен Cernavodă арасындағы 17 км ұзындықтағы екі жол/теміржол көпірінен тұрады. Дегенмен, Румынияда автокөлік жолын (A) немесе ұлттық жолды (DN) пайдаланатын әрбір автомобиль иесі, елдің кез келген пошта бөлімшесінен немесе негізгі жанармай құю станцияларынан виньетка (rovinietă) сатып алуы керек.
Public roads in Romania are ranked according to importance and traffic as follows:
motorways (autostradă – pl. autostrăzi) – colour: green; designation: A followed by one or two digits
expressways (drum – pl. drumuri expres) – colour: red; designation: DEx followed by one or two digits and an optional letter
national road (drum național – pl. drumuri naționale) – colour: red; designation: DN followed by one or two digits and an optional letter
county road (drum județean – pl. drumuri județene) – colour: blue; designation: DJ followed by three digits and an optional letter; unique numbers per county
local road (drum – pl. drumuri comunale) – colour: yellow; designated DC followed by a number and an optional letter; unique numbers per county
Some of the national roads are part of the European route scheme. European routes passing through Romania: E58; E60; E70; E85; E79; E81; E68; E87 (Class A); E574; E576; E581; E583; E671; E771. As of 31 December 2021, public roads totaled : 17,530 km (20.3%) national roads, 35,096 km (40.7%) county roads and 33,573 km (39%) local roads. From the point of view of the type of cover, the structure of the public road network registers at the end of 2019 was: 38,166 km (44.2%) modernized roads (92.8% with asphalt pavements of heavy/medium type and 7.8% with concrete), 21,365 km (24.7%) with light asphalt road clothing, 17,831 km (20.6%) cobblestone roads and 9,021 km (10.5%) dirt roads. Of all cobblestone and dirt roads 73% are local roads. In recent years, a master plan for the national motorway network has been developed and many works have begun around the country, which will result in significant changes by 2015, and eventually by 2022. There are few tolls for using roads in Romania. There is one at the Giurgeni – Vadu Oii Bridge over the river Danube on highway DN2A at Vadu Oii and one at the Cernavodă Bridge, on the A2 motorway, a 17 km long section between Fetești and Cernavodă which consists of two road/railway bridges. Nevertheless, every owner of a car that uses a motorway (A) or a national road (DN) in Romania must purchase a vignette (rovinietă) from any of the main petrol stations or at any post office throughout the country. Trunk Motorway Route Planned (km) / Built (km) Remarks Beltway around Bucharest 100 / 9.5 South Ring Road Motorway (48 km) under construction as of 2020. Construction contracts for 5 of the 7 segments have been signed, with first openings due in 2023. Bucharest – Pitești – Sibiu – Deva – Lugoj – Timișoara – Arad – Nădlac → Hungary 580 / 461 Bucharest – Pitești (110 km), Boița – Coșevița (188 km), Margina – Nădlac (159 km) sections are operational. Between Boița–Nădlac, the tunnels from Holdea–Margina are under construction. The Boița–Sibiu section was opened at the end of 2022. Bucharest – Fetești – Cernavodă – Constanța 203 / 203 Operational on the entire length; first fully completed Romanian motorway. Bucharest – Ploiești – Brașov – Sighișoara – Târgu Mureș – Cluj Napoca – Zalău – Oradea – Borș → Hungary 596 / 201 Bucharest – Ploiești (62.5 km), Râṣnov – Cristian (6.3 km), Târgu Mureș – Nădășelu (113 km), and Oradea – Borș (5.4 km) sectors are operational. The exits to DN73 at Cristian and DN15 at Târgu Mureș, while not part of A3, are built to expressway standards. Status of the Făgăraș–Târgu Mureș section (108 km) remains unclear. DEx4 Ovidiu – Agigea – Mangalia – Vama Veche → Bulgaria 270 / 22 Constanța bypass complete as motorway and in use. Brăila–Constanța and Agigea – Vama Veche planned as expressway sections. The Brăila–Jijila section (19.095 km) is under construction, including the Brăila Bridge, and is likely to be extended with the Techirghiol bypass in the near future. Bucharest – Giurgiu → Bulgaria ~55 / 0 Status unclear; "A5" originally used on Sibiu Brașov. Junction with A1 near Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Craiova – Alexandria – Bucharest 450 / 11 Operational between the junction with A1 and the Lugoj bypass. Feasibility studies for Bucharest Alexandria, Filiasi Drobeta Turnu Severin Drobeta Turnu Severin Lugoj sections have been tendered. DEx7 Junction with A3 near Ploiești – Bacău – Suceava – Siret → Ukraine 436 / 16 Bacău bypass (16 km) is operational. First contracts signed in 2022, with the earliest opening likely in 2024. Contracts for all sections from Ploiești to Pașcani have been tendered or signed, with funding mandating to be fully complete by 2026. Pașcani–Suceava–Siret segment is in planning phases, with the last segment from Milișăuți (near Rădăuți) to Siret possibly being designated as expressway. Junction with A3 near Târgu Mureș – Sovata – Târgu Neamț – Junction with A7 – Pașcani – Iași – Ungheni → Moldova 311 / 0 East West motorway between Transylvania and Moldavia initially estimated to be first open in 2009. Feasibility studies conducted in 2009–2011; Feasibility studies revision and update contracted in 2015. First contracts to be tendered in 2023, and first openings by 2026. Planned to be completed by 2030. Junction with A1 near Timișoara – Moravița → Serbia 92 / 0 Intended to connect Timișoara to Serbia's motorway network, with possible first tendered construction contracts in 2023. Junction with A1 near Sebeș – Alba Iulia – junction with A3 near Turda 70 / 70 Operational on the entire length since 2021. DEx11 Junction with A1 near Arad – Oradea – junction with A3 near Biharia 118 / 2 Only junction with A1 operational. The first expressway segment (Oradea bypass) likely to be opened in 2023. Additional tendering planned for 2023. The Oradea West bypass (18.96 km) is under construction, of which 16.035 km between Sântandrei Biharia (A3) forms DEx11. Junction with A1 near Sibiu – Făgăraș – Brașov – Sfântu Gheorghe – Onești – junction with A7 near Răcăciuni 280 / 0 Mentioned in the 2014 Masterplan; intended as a link between southern Transylvania and Moldavia. First segments of the Sibiu Brașov section were tendered in 2022; the other segments are in planning stages. DEx14 Junction with A7 near Botoșani – Suceava – Vatra Dornei – Bistrița – junction of A15 near Dej – Baia Mare – Satu Mare – Oar → Hungary 436 / 9 The Satu Mare bypass was opened to expressway standards in 2022, 8.672 km being part of DEx14. Feasibility studies being completed for Satu Mare–Oar section, with likely tendering in 2023. Feasibility studies for Suceava–Baia Mare–Satu Mare (390 km) are in early planning stages, likely to be mostly built as expressways.
Жоспарланған (км) / Салынған (км) Түйсіндірмелер
Бухаресттің айналасындағы белдеу жолы 100 / 9.5
Оңтүстік сақиналы автокөлік жолы (48 км) 2020 жылға қарай салынып жатыр. Жеті сегменттің бесеуіне құрылыс келісімшарттарына қол қойылды, алғашқы ашылу 2023 жылы күтілуде.
Бухарест – Питешти – Сибиу – Дева – Лугой – Тимишоара – Арад – Надлак → Венгрия 580 / 461
Бухарест – Питешти (110 км), Бойца – Кошевица (188 км), Маргина – Надлак (159 км) учаскелері пайдалануда. Бойца – Надлак арасында Холдеа – Маргина тоннельдері салынуда. Бойца – Сибиу учаскесі 2022 жылдың соңында ашылды.
Бухарест – Fetești – Cernavodă – Констанца 203 / 203
Тұтас ұзындығы бойынша пайдалануда; румыниялық алғашқы толық аяқталған автокөлік жолы.
Бухарест – Плоешти – Брашов – Сигишоара – Таргу Муреш – Клуж-Напока – Залау – Орадея – Борш → Венгрия 596 / 201
Бухарест – Плоешти (62,5 км), Раснов – Кристиан (6,3 км), Таргу Муреш – Надашелу (113 км) және Орадея – Борш (5,4 км) секторлары пайдалануда. Cristian-те DN73 және Târgu Mureș-те DN15 шығулары A3-тің бөлігі болмаса да, автокөлік жолы стандарттарына сәйкес салынған. Făgăraș – Târgu Mureș учаскесінің (108 км) мәртебесі әлі белгісіз.
DEx4 Ovidiu – Agigea – Mangalia – Vama Veche → Болгария 270 / 22
Констанца айналма жолы автокөлік жолы ретінде аяқталды және пайдалануда. Брайла – Констанца және Агигея – Вама-Вече учаскелері магистральдық учаскелер ретінде жоспарланған. Брайла – Джиджила (19.095 км) учаскесі, оның ішінде Брайла көпірі салынып жатыр және жақын арада Тегиргиол айналма жолымен кеңейтілуі мүмкін.
Бухарест – Giurgiu → Болгария ~55 / 0
Мәртебесі белгісіз; "A5" бастапқыда Сибиу – Брашовта қолданылған.
А1 жолымен Лугаж маңындағы қиылысы – Дробета Турну Северин – Крайова – Александрия – Бухарест 450 / 11
А1 жолымен қиылысы мен Лугаж айналма жолының арасында пайдалануда. Бухарест – Александрия, Филиаси – Дробета Турну Северин – Дробета Турну Северин – Лугой учаскелеріне қатысты іске асырылу мүмкіндігін зерттеу тендерлік жарысқа қойылды.
DEx7 Плоешти – Бакау – Сучева – Сирет → Украина маңындағы А3 жол айрығы 436 / 16
Бакау айналма жолы (16 км) пайдалануда. Бірінші келісімшарттар 2022 жылы қол қойылды, ең ертесі 2024 жылы ашылуы мүмкін. Плоешти – Пашканиге дейінгі барлық бөлімдерге келісімшарттар тендерлік жарысқа қойылды немесе қол қойылды, қаржыландыру 2026 жылға дейін толық аяқталуын қамтамасыз етуі керек. Пашкани – Сучева – Сирет сегменті жоспарлау кезеңінде, Милишэуци (Радауци маңы) – Сиреттен соңғы сегмент жылдам жол ретінде тағайындалуы мүмкін.
А3 жолымен Тыргу Муреш маңындағы қиылысы – Совата – Тыргу Неамц – А7 жолымен қиылысы – Пашкани – Яси – Унгени → Молдова 311 / 0
Трансильвания мен Молдова арасындағы шығыс-батыс автокөлік жолы алғашқыда 2009 жылы ашылатыны күтілді. 2009 – 2011 жылдары іске асырылу мүмкіндігін зерттеу жүргізілді; 2015 жылы іске асырылу мүмкіндігін зерттеуді қайта қарау және жаңартуға келісім шарт жасалды. Бірінші келісімшарттар 2023 жылы тендерлік жарысқа қойылады, алғашқы ашылу 2026 жылы күтілуде. 2030 жылға дейін аяқталуы жоспарланған.
А1 жолымен Тимишоара маңындағы қиылысы – Моравица → Сербия 92 / 0
Тимишоараны Сербияның автокөлік жол желісімен байланыстыруға арналған, құрылыс келісімшарттары алғаш рет 2023 жылы тендерлік жарысқа қойылуы мүмкін.
А1 жолымен Себеш маңындағы қиылысы – Алба Иулия – А3 жолымен Турда маңындағы қиылысы 70 / 70
2021 жылдан бері тұтас ұзындығы бойынша пайдалануда.
DEx11 А1 жолымен Арад маңындағы қиылысы – Орадея – А3 жолымен Бихария маңындағы қиылысы 118 / 2
А1 жолымен қиылысы пайдалануда. Бірінші автокөлік жолы сегменті (Орадея айналма жолы) 2023 жылы ашылуы мүмкін. 2023 жылы қосымша тендерлік жарыс жоспарланған. Sântandrei – Biharia (A3) арасындағы Орадея батыс айналма жолы (18.96 км) құрылыс кезеңінде, оның 16.035 км DEx11 құрайды.
А1 жолымен Сибиу маңындағы қиылысы – Фэгэраш – Брашов – Сфынту Георге – Онешть – А7 жолымен Ракачуни маңындағы қиылысы 280 / 0
2014 жылғы бас жоспарда көрсетілген; Оңтүстік Трансильвания мен Молдова арасындағы байланыс ретінде қарастырылған. Сибиу – Брашов учаскесінің алғашқы сегменттері 2022 жылы тендерлік жарысқа қойылды; қалған сегменттер жоспарлау кезеңінде.
DEx14 А7 жолымен Ботошани маңындағы қиылысы – Сучева – Ватра Дорней – Бистрица – А15 жолымен Дей маңындағы қиылысы – Бая Маре – Сату Маре – Оар → Венгрия 436 / 9
Сату Маре айналма жолы 2022 жылы автокөлік жолы стандарттарымен ашылды, оның 8.672 км DEx14 құрайды. Сату Маре – Оар учаскесіне қатысты іске асырылу мүмкіндігін зерттеу аяқталуда, ал 2023 жылы тендерлік жарыс өткізілуі мүмкін. Сучева – Бая Маре – Сату Маре (390 км) учаскесіне қатысты іске асырылу мүмкіндігін зерттеудің алғашқы кезеңдері жүріп жатыр, көбінесе автокөлік жолдары ретінде салынуы мүмкін.
Public roads in Romania are ranked according to importance and traffic as follows:
motorways (autostradă – pl. autostrăzi) – colour: green; designation: A followed by one or two digits
expressways (drum – pl. drumuri expres) – colour: red; designation: DEx followed by one or two digits and an optional letter
national road (drum național – pl. drumuri naționale) – colour: red; designation: DN followed by one or two digits and an optional letter
county road (drum județean – pl. drumuri județene) – colour: blue; designation: DJ followed by three digits and an optional letter; unique numbers per county
local road (drum – pl. drumuri comunale) – colour: yellow; designated DC followed by a number and an optional letter; unique numbers per county
Some of the national roads are part of the European route scheme. European routes passing through Romania: E58; E60; E70; E85; E79; E81; E68; E87 (Class A); E574; E576; E581; E583; E671; E771. As of 31 December 2021, public roads totaled : 17,530 km (20.3%) national roads, 35,096 km (40.7%) county roads and 33,573 km (39%) local roads. From the point of view of the type of cover, the structure of the public road network registers at the end of 2019 was: 38,166 km (44.2%) modernized roads (92.8% with asphalt pavements of heavy/medium type and 7.8% with concrete), 21,365 km (24.7%) with light asphalt road clothing, 17,831 km (20.6%) cobblestone roads and 9,021 km (10.5%) dirt roads. Of all cobblestone and dirt roads 73% are local roads. In recent years, a master plan for the national motorway network has been developed and many works have begun around the country, which will result in significant changes by 2015, and eventually by 2022. There are few tolls for using roads in Romania. There is one at the Giurgeni – Vadu Oii Bridge over the river Danube on highway DN2A at Vadu Oii and one at the Cernavodă Bridge, on the A2 motorway, a 17 km long section between Fetești and Cernavodă which consists of two road/railway bridges. Nevertheless, every owner of a car that uses a motorway (A) or a national road (DN) in Romania must purchase a vignette (rovinietă) from any of the main petrol stations or at any post office throughout the country. Trunk Motorway Route Planned (km) / Built (km) Remarks Beltway around Bucharest 100 / 9.5 South Ring Road Motorway (48 km) under construction as of 2020. Construction contracts for 5 of the 7 segments have been signed, with first openings due in 2023. Bucharest – Pitești – Sibiu – Deva – Lugoj – Timișoara – Arad – Nădlac → Hungary 580 / 461 Bucharest – Pitești (110 km), Boița – Coșevița (188 km), Margina – Nădlac (159 km) sections are operational. Between Boița–Nădlac, the tunnels from Holdea–Margina are under construction. The Boița–Sibiu section was opened at the end of 2022. Bucharest – Fetești – Cernavodă – Constanța 203 / 203 Operational on the entire length; first fully completed Romanian motorway. Bucharest – Ploiești – Brașov – Sighișoara – Târgu Mureș – Cluj Napoca – Zalău – Oradea – Borș → Hungary 596 / 201 Bucharest – Ploiești (62.5 km), Râṣnov – Cristian (6.3 km), Târgu Mureș – Nădășelu (113 km), and Oradea – Borș (5.4 km) sectors are operational. The exits to DN73 at Cristian and DN15 at Târgu Mureș, while not part of A3, are built to expressway standards. Status of the Făgăraș–Târgu Mureș section (108 km) remains unclear. DEx4 Ovidiu – Agigea – Mangalia – Vama Veche → Bulgaria 270 / 22 Constanța bypass complete as motorway and in use. Brăila–Constanța and Agigea – Vama Veche planned as expressway sections. The Brăila–Jijila section (19.095 km) is under construction, including the Brăila Bridge, and is likely to be extended with the Techirghiol bypass in the near future. Bucharest – Giurgiu → Bulgaria ~55 / 0 Status unclear; "A5" originally used on Sibiu Brașov. Junction with A1 near Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Craiova – Alexandria – Bucharest 450 / 11 Operational between the junction with A1 and the Lugoj bypass. Feasibility studies for Bucharest Alexandria, Filiasi Drobeta Turnu Severin Drobeta Turnu Severin Lugoj sections have been tendered. DEx7 Junction with A3 near Ploiești – Bacău – Suceava – Siret → Ukraine 436 / 16 Bacău bypass (16 km) is operational. First contracts signed in 2022, with the earliest opening likely in 2024. Contracts for all sections from Ploiești to Pașcani have been tendered or signed, with funding mandating to be fully complete by 2026. Pașcani–Suceava–Siret segment is in planning phases, with the last segment from Milișăuți (near Rădăuți) to Siret possibly being designated as expressway. Junction with A3 near Târgu Mureș – Sovata – Târgu Neamț – Junction with A7 – Pașcani – Iași – Ungheni → Moldova 311 / 0 East West motorway between Transylvania and Moldavia initially estimated to be first open in 2009. Feasibility studies conducted in 2009–2011; Feasibility studies revision and update contracted in 2015. First contracts to be tendered in 2023, and first openings by 2026. Planned to be completed by 2030. Junction with A1 near Timișoara – Moravița → Serbia 92 / 0 Intended to connect Timișoara to Serbia's motorway network, with possible first tendered construction contracts in 2023. Junction with A1 near Sebeș – Alba Iulia – junction with A3 near Turda 70 / 70 Operational on the entire length since 2021. DEx11 Junction with A1 near Arad – Oradea – junction with A3 near Biharia 118 / 2 Only junction with A1 operational. The first expressway segment (Oradea bypass) likely to be opened in 2023. Additional tendering planned for 2023. The Oradea West bypass (18.96 km) is under construction, of which 16.035 km between Sântandrei Biharia (A3) forms DEx11. Junction with A1 near Sibiu – Făgăraș – Brașov – Sfântu Gheorghe – Onești – junction with A7 near Răcăciuni 280 / 0 Mentioned in the 2014 Masterplan; intended as a link between southern Transylvania and Moldavia. First segments of the Sibiu Brașov section were tendered in 2022; the other segments are in planning stages. DEx14 Junction with A7 near Botoșani – Suceava – Vatra Dornei – Bistrița – junction of A15 near Dej – Baia Mare – Satu Mare – Oar → Hungary 436 / 9 The Satu Mare bypass was opened to expressway standards in 2022, 8.672 km being part of DEx14. Feasibility studies being completed for Satu Mare–Oar section, with likely tendering in 2023. Feasibility studies for Suceava–Baia Mare–Satu Mare (390 km) are in early planning stages, likely to be mostly built as expressways.
Ұлттық жолдар
2019 жылы ұлттық жолдардың жалпы ұзындығы (Еуропалық бағыттар мен магистральдарды қоса алғанда) 17 873 км (11105,77 миль) құрады. Ұлттық жолдардың басым бөлігі (DN) бір қатарлы қозғалысқа арналған, ал екі қатарлы қозғалысқа арналған жолдардың үлесі тек 12,5% ғана. 2019 жылдың соңында округтік жолдардың ұзындығы 35 083 км (21 799 миль), ал жергілікті жолдардың ұзындығы 33 435 км (20 775 миль) болды.
Аудандық жолдар
35 083 км-нің ішінде: 13 810 км (39,4%) - ауыр/орта типтегі асфальт-бетонды жолдар, 13 227 км (37,7%) - жеңіл асфальтты жамылғысы бар жолдар, 956 км (2,7%) - бетонды жолдар, 5310 км (15%) - тасты жолдар және 1706 км (4,8%) - топырақты жолдар. Техникалық жағдайы бойынша, ауыр/орта типтегі асфальт-бетонды жолдардың 23%-ы және жеңіл асфальтты жолдардың 48%-ы өздерінің қызмет мерзімін асырып, бір түрлі жөндеу немесе ауыстыру қажет.
Жергілікті жолдар
33 435 км-нің ішінде: 7 418 км (22,1%) жеңіл асфальт жабынды жолдар, 5 506 км (16,5%) ауыр/орта типтегі асфальт-бетон жолдар, 810 км (2,4%) бетон жолдар, 12 377 км (37%) тас жолдар және 7 305 км (21,8%) топырақ жолдар. Техникалық жағдайы бойынша, жеңіл асфальт жабынды жолдардың 31%-ы және ауыр/орта типтегі асфальт-бетон жолдардың 10%-ы «қызмет мерзімін» асып, қандайда да бір жөндеу немесе ауыстыруға жатады.